Örugglega, það munar miklu á eyðslu á hvaða snúning vélin er. Ég finn það t.d. vel á Blazernum, hann er á 38" dekkjum, með 4,88:1 hlutföll og án yfirgírs. Ég fann töluverðan mun á því þegar ég hætti að keyra fast við hundraðið og lækkaði mig niður í 90. Hluti af því er náttúrulega vegna vindstuðuls bílsins en ég hef grun um að snúningur vélarinnar hafi þarna mjög mikið að segja. JHG
1993 Grand Cheroke 4,0 L6 16-17 l/h 1986 Pontiac Firebird Transam 5,0 V8, 14-16 l/h 1981 Chevy Blazer K5, 38", var með 5,7 l V8 og eyddi 22-25, er nú með 6,2 dísel en er ekki kominn með mælingu ennþá. JHG
Í sambandi við öryggið þá er það ekki alveg eins mikil breyting og sumir vilja vera láta. Bílaframleiðendur hafa margir gengið á lagið og notað sér öryggisbúnað til að minnka styrkleika bílsins. Ef öryggisbúnaður hefði komið sem hrein viðbót þá hefði málið litið öðruvísi út. Fyrir nokkrum árum sá ég niðurstöður rannsóknar þar sem m.a. var tekin fram manntjón á eknar mílur í USA, annað árið var rétt fyrir 1970 (fáir með öryggisbelti) og hitt árið var eitthvað eftir 1990. Hraðinn var...
Þetta virðist vera alvöru bíll hjá þér :) Þegar ég keypti Blazerinn þá var ég opinn fyrir bæði Blazer og Suburban. Suburbaninn er þægilegri ef maður er með marga farþega og lengra hjólabil gefur aukna mýkt. Á móti kemur að Blazerinn er léttari. Ætli maður þyrfti ekki að eiga einn af hvorum……… Á þeim tíma er ég keypti Blazerinn var ekki mikið framboð af Suburban og á endanum keypti ég þennan Blazer (og sé ekki eftir því!). Ertu með 14 bolta fljótandi eða hinn? Ég á báðar tegundir til en þegar...
Eins og kom fram í öðru innleggi hjá mér þá er ég (löngu) búinn að ákveða að notast við þær hásingar sem eru undir þangað til þær fara að valda vanda. Það breytir því samt ekki að það er ekki óskynsamlegt að viða að sér efni áður en ég þarf á því að halda. Það skiptir mig miklu máli að jeppinn minn bili ekki í ferðum. Gamla súkkan mín bilaði í öllum ferðum (en kom henni alltaf undir eigin vélarafli í bæjinn, þó hún hafi stundum þurft að þyggja spotta smá spöl) en Blazerinn hefur staðið sig...
Það hefur ekki komið að sök að bíllinn er á fjöðrum. Vissulega gæti hann verið þægilegri á gormum en það hefur aldrei plagað mig. Wranglerinn er náttúrulega miklu léttari en Full Size Blazer. Dana 44 hásingin hefur dugað mér vel, en ég hefði ekkert á móti því að kaupa mér auka tryggingu með Dana 60. Vissulega bætist við nokkur þyngd en þá er bara að setja stærri dekk undir :)
Þetta er gert fyrir mikinn burð, en við erum líka að leggja meira á búnaðinn með stærri dekkjum. Kosturinn við þá amerísku að það er svo einfallt að setja stærra dót undir þetta. 14 boltinn og dana 60 undan letta skrúfast beint undir :)
14 bolta fljótandi hásingin er gríðarlega sterk svo líkur á að skemma eitthvað eru litlar. Hún er náttúrulega þyngri en 12 boltinn en vel þess virði :)
Ég var að hugsa um að skella 14 bolta fljótandi að aftan og dana 60 að framan. 14 boltinn er til, og rétt hlutfall í hann og um tíma átti ég Dana 60 undir bíl sem bróðir minn á (keyptum bílinn saman, ég átti að fá hásinguna). Mér fannst svo ómögulegt að rífa hásinguna undan lettanum hans og seldi honum hana. Svo ef einhver veit um Dana 60 á viðráðanlegu verði þá er maður til í að skoða það. Síðan ákvað ég að láta hásingarnar vera þangað til að þær valda mér vandræðum (Dana 44 framan, 12...
Ég er ekki með neina mynd af Transaminum á netinu en það eru nokkrar myndir af Blazernum á: http://www.f4x4.is/new/photoalbum/?file=oldsite/1977 Annars þá er ég alltof latur að taka myndir, gleymi myndavélinni yfirleitt í ferðum :(
Það er enginn stjórnandi óskeikull. Sérstaklega þegar maður er að byrja. Ég hef nú ekki fylgst neitt sérstaklega vel með undanfarið (enda sestur í helgan stein hvað huga varðar) en mér hefur sínst að nýr stjórnandi hafi staðið sig ágætlega. JHG
Umræðurnar hafa snúist svolítið um kosti og galla hvors kosts. Það hefur mikið með málefnið að gera. Svo ég svari beint þá hef ég fulla trú á díselnum. Eins og um hefur verið rætt þá eru þetta kostir og gallar og annar kosturinn kannski ekki betri að öllu leiti. Það er samt ekki sama hvaða díselvél þú ert að tala um. Sumar díselvélar eyða alltof miklu, en þar er yfirleitt um of litlar díselvélar að ræða. Ef ég væri með díselbíl sem eyddi 25-35 l/h (eins og einn jeppi er þekktur fyrir) þá...
Skil vel þennan faktor. Það er rosalega gaman að hafa spræka V8 bensínvél í húddinu :) Núna er dísell í Blazernum en Transaminn er með V8 og Grand Cherokeeinn er með sína 4 lítra línuvél (sem skilar honum þokkalega áfram). Gamli Blazer hefur lítið bilað í ferðum, og lítið bilað yfirleitt. Það hefur tvennar stórar bilanir verið á honum, innvols í hásingu eyðilagðist eftir að smurstöð gleymdi að setja olíu á hana (tryggingatjón) og svo klikkaði sjálfskiptingin eftir svakalega mikla notkun....
Þrátt fyrir hærri þjöppu þá eru díselvélar að endast betur. Ég veit um dæmi um bensínvélar sem hafa rúllað yfir 300-400 mílur en það eru miklu fleiri dæmi um díselvélar sem hafa gert það sama og meira. Nútíma rafmagnsdót er viðkvæmt fyrir mörgu sem við leggjum á jeppa, hvort sem það eru dísel eða bensínvélar. Síðan hafa bensínvélar ýmsa kosti framyfir bensínvélar en dísellinn verður samt að fá að eiga það sem að hann á.
“Bensínvélar endast öllu jafna lengur en díselvélar” Uhhhhh….nei alls ekki. Ef þú lítur á alvöru díselvélar þá endast þær yfirleitt miklu lengur en bensínvélar. Það er kannski ekki skrítið ef litið er á hve miklu sterkari blöndur eru yfirleitt notaðar í innvolsið á díselvélum en bensínvélum. Á móti kemur að það er yfirleitt miklu dýrara að gera við díselvélar. Það er rétt að það er hægt að vatnsverja kveikju, en þú þarft ekki að hafa neinar áhyggjur af svoleiðis með díselvél. Ég hef reyndar...
Jamm, GM hefur verið dulegt að koma með nýjungar. Þetta er einmitt eitt af því ég dái við gamla Blazerinn minn, ég þarf ekki að fara með lyklasett út til að gera við, fáir lyklar duga. Transaminn minn er hinsvegar blanda, boddý er mm en kram er tommu :( JHG
Skemmtileg grein um Chevrolet gamla :) Mig minnir að hann hafi verið svolítið drykkfelldur (eins og sumir gamlir lettar áttu til að vera) sem hafi ekki hjálpað til við samstarfið. Það má svo sem vera að mig misminni það. En óháð ferli karlsins (og útþynningu merkisins í seinni tíð) þá hafa margir flottustu bílar sögunnar komið frá þessu fyrirtæki! JHG
Takk, takk, var bara búinn að vera nógu (jafnvel alltof) lengi og kominn tími til að láta aðra sjá um málið :) Ég mun örugglega kíkja hingað af og til þó hlutverki mínu sem stjórnanda sé að ljúka. kv JHG
Maður verður að vera svolítið paranoid í umferðinni. Þú gerir ráð fyrir að hinir viti ekkert hvað þeir eru að gera, og jafnvel að þeir séu viljandi að reyna að keyra á þig. Aldrei að treysta stefnuljósi. Aldrei treysta því að bíll sjái þig þó hann hægji á sér. Ef þú passar uppá það þá ættir þú komast ágætlega frá þessu. JHG
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
