Þeir bílar sem ég man eftir frá þessum tíma sem eru ennþá til og ættu að fást á sanngjörnu verði eru allir amerískir…. Mætir þú þá kannski á AK-INN næsta sumar ;) JHG
Kjánalegasti hlutur er varðar jeppa sem ég gerði var þegar ég var að skipta um hjöruliðskross í afturskafti á fyrsta jeppanum mínum (Suzuki Fox, B20B, 33" ofl.). Bíllinn var stopp í smá halla, ég setti bílinn í handbremsu og gír. Svo lagðist ég undir bílinn og tók til við að losa skaftið. Þegar skaftið losnaði þá rann jeppinn af stað (og ég lá undir honum). Hann stoppaði mjög fljótlega á bílnum hans pabba og eina sem beyglaðist var númersplatan. Ég hafði gleymt því að handbremsan í Foxinum...
Vandamálið er ekki að okkar bílar eru of þungir heldur að hinir eru of léttir ;) Er ekki meira vit í að útiloka tindósir sem leggjast saman við minnsta högg? Jeppum er alltaf að fjölga í umferðinni og orðinn stór hluti ökutækja á Íslandi. Því er ekki óeðlilegt að þeir lendi oftar í árekstrum en áður. Sumir eru litlir og léttir og eru með fólksbílaeiginleika en aðrir eru stærri og meiri. Hvar ætti að draga mörkin. Á maður sem keyrir um á BMW X5 að fara á jeppanámskeið? Á að miða við þyngd?...
Þegar stórt er spurt…. Fjárhagslega er yfirleitt miklu hagkvæmara að kaupa breyttann bíl (ef hann er vel gerður og á mikið eftir). Maður fær nefnilega aldrei þessar breytingar til baka þegar maður selur bílinn. Á móti kemur að manni finnst breyttur jeppi oft ekki vera manns eigins nema maður hafi eitthvað krukkað í honum sjálfur. Ef ég væri þú þá veldi ég fyrri kostinn, maður getur þá alltaf breytt honum meira…. JHG P.s. hættirðu með cammann til að fara út í jeppasport?
Skv. www.tollur.is Á fólksbifreiðar og önnur vélknúin ökutæki, sem ekki eru sérstaklega tilgreind í 4. gr., skal lagt vörugjald í eftirfarandi tveimur gjaldflokkum miðað við sprengirými aflvélar, mælt í rúmsentimetrum: Gjaldflokkur Sprengirými aflvélar Gjald í % I 0-2.000 30% II Yfir 2.000 45% Svo útreikningurinn er ekki alveg svona einfaldur. Fyrst eru gjöld reiknuð og síðan er vsk reiknaður af CIF verði að viðbættum gjöldum. Dæmi: Bíll keyptur á 500.000, flutningsgjald 100.000 og...
Þetta er sama vandamál og með heimilistæki, gamli ísskápurinn hennar ömmu var að verða forngripur en virkaði óaðfinnanlega. Væri örugglega í notkun ennþá ef hún væri á lífi. Flestir nýjir evrópskir og asískir ísskápar endast hinsvegar mjög stutt, ekki spurning um þekkingu heldur viðskiptaákvörðun. JHG
GM miðar sína bíla í dag við annaðhvort 200 eða 300 þúsund mílur sem lágmarksendingu (miðað við eðlilegt viðhald). Menn voru að keyra bílana eftir stríð yfir 500.000 mílur (gerðar úr fallbyssustáli :). Ending virðist oft vera mjög mismunandi eftir því hver á bílinn :/ JHG
Það var verið að auglýsa einn til sölu að mig minnir í helgarblaði DV, árgerð 85, langur, 33 tommu dekk, B20 vél og verðið var 90.000. Lýsingin gæti átt við gamla bílinn minn :) Þetta eru með bestu byrjunarjeppunum, ódýrir í rekstri, komast mikið og auðvellt að breyta þeim. JHG
Það er alltaf eitthvað um það, maður les nú um það í bílablöðunum að einhver tók t.d. 69 módel af Camaró í gegn. Þegar maður les lengra þá lét hann gera allt fyrir sig. Þó ég telji mig nokkuð sjálfbjarga þegar kemur að bílum þá vel ég stundum að láta einhvern annan gera ákveðin verk eða verkhluta ef ég tel að sá geti gert þetta betur en ég. Oftast er það þegar töluverðir fjármunir eru í húfi. Ég held að fæstir í sömu stöðu myndu segja að þeir hefðu gert það sjálfir….en það eru jú samt alltaf...
Ég verð nú að segja að mér finnst 3000 bíllinn vera einn fallegasti japanski bíllinn. Á erlendum spjallgrúppum hef ég oft heyrt að gírkassarnir endist ekki lengi. Þegar MMC3000 og Dodge Stealth voru hannaðir þá átti Chrysler um 25-30% í Mitsubishi. Þann hlut seldu þeir fyrir sameiningu við Daimler og var skýringin að þeir væru að losa sig við óarðbæra eign. Einhverntíma heyrði ég að báðir bílar hefðu verið framleiddir í verksmiðju Chrysler í Mexico í eihverju magni en þar sem að ég hafði...
Ef þetta er bara dót sem sett er á toppinn þá gerir það ekki neitt. Ef það eru hinsvegar beygjur í járninu þá styrkir það þakið töluvert. Þarf samt ekki að vera að tilgangurinn sé neitt merkilegri en til að bæta útlitið :/ JHG
Ertu að hugsa um toppgrindarbogana eða rákirnar í þakinu? Beygjur í þaki gefa aukinn styrk (járnplata með beygjum er sterkari en slétt plata) en líklegast eru framleiðandur aðeins að hugsa um útlit bílsins. JHG
Pontiac Firebird Transam 1974, 455 lítilega boruð, volgur knastás og ýmislegt fleira, einhverstaðar á milli 400-500 hestöfl og óendanlegt tog, th400 skipting, GM 12 bolti, driflæsing. Hef nú ekki farið hraðar en ca 100-110 en það stendur til bóta þegar farið verður með hann út á braut :) JHG
Vil frekar gamla góða hljóðið í V8 vél, enginn nauðsyn að vera með græjur þegar þú hefur það :) Mér finnst miklu meira kúl að heyra þéttann gang átta gata tryllitækis en heyra bassann í botni á einhverju #$"#% ;) JHG
“Fyndið þegar menn segjast alltaf hafa gert hitt og þetta þegar þeir létu í raun gera það fyrir sig.” Ég sé ekki alveg hvað þetta kemur þræðinum við…en ætla samt að svara því. Sumt gerir maður sjálfur og annað ekki. Það fer eftir hvort nákvæmni þarf að vera það mikil að mann skorti græjur og stundum spilar tímaleysi stóra rullu. Ég var t.d. að lagfæra ryðskemmdir, sparsla og sprauta grjótvörn og grunn á japanska dós um helgina (með sprautukönnu ekki brúsa) og ætla að sprauta lakkinu á...
Þarftu ekki að fara að stilla ventlabilið? Besta hljóðeinangrun sem ég hef verið með var gert til að einangra vélarrúm í trillu. Setti það í húddið á gömlu súkkunni minni (sem var með VOLVO B20B) og drap það niður allann hávaða. Ég keypti hana í útlandinu og veit ekki hvort svona fæst hér á landi. JHG
Það ætti einmitt að vera kauptækifæri núna. Bréf hafa lækkað mikið á undanförnum árum (voru mjög ofmetin) en ef menn hafa pening sem þeir geta geymt í bréfum í nokkur ár þá ætti að nást þokkaleg ávöxtun (svo framarlega að áhættunni sé dreyft). Hlutabréf eru jú langtímafjárfesting. Ég keypti m.a. slatta af bréfum þegar ríkið seldi bankana og þrátt fyrir að þau hafi lækkað eitthvað þá eru þau ennþá í margföldum plús frá framreiknuðu kaupverði. DECODE er hinsvegar, þú getur margfaldað...
Bómullarsíur smurðar með olíu hafa ýmsa kosti. Þær flæða yfirleitt betur en pappasíur og eiga að endast 1.000.000 mílur (K&N). Góð V8 bensínvél getur fjölgað hrossunum um ca. 5 á hærri snúning sem þykir kannski ekki mikið en það munar um allt. Ef OEM sían er mjög hamlandi þá geturðu jafnvel fengið nokkur umfram það. Aðalkostur hennar er að þú þarft ekki að eyða miklum peningum í pappasíur. Þú kaupir eina K&N, þrýfur hana og smyrð á 10.000-50.000 mílna fresti og smyrð upp á nýtt (kaupir sett...
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
