Ég er að byrja að taka 400 small block chevy í gegn sem á að fara ofan í minn Transam. Verður að koma í ljós hvort ég nái að klára það fyrir næsta sumar. JHG
Mig minnir reyndar að ég hafi lesið það einhversstaðar að Kúveit hafi verið sjálfstætt furstadæmi hér fyrr á öldum og því ekki verið hluti af Írak. Ég myndi nú samt ekki þora að leggja höfuðið að veði vegna þeirra upplýsinga… JHG
Ef þú ert með eilífðarsíu (úr bómull) sem er olíusmurð þá þarf að þrífa þetta af og til. Þú átt samt ekki að þurfa að hafa áhyggur af því fyrr en eftir ca. 30.000 mílur. Bílabúð Benna selur K&N Recharger kit sem er hreinsiefni og olía til að smyrja síuna upp á nýtt. JHG
Aðeins að bæta við skýringuna á Hemi, hemispherical þýðir ef ég man rétt hálfkúlulaga, sem á við brunahólfið í heddinu. Kertin koma svo þar ofaná svo bruninn verður mjög góður. JHG
Junebug skrifaði: “En ég ætla rétt að vona að enginn fari að kalla þetta sportbíla.. :9” Ég efast um að nokkrum detti það í hug….en maður veit aldrei…. :/ JHG
bebecar skrifaði: “Heyrðu, hvernig væru nú að vinda sér í greinina með útskýringum á þesum frægu orðum ;)” Greinin er tilbúin, ég kláraði hana síðustu helgi. Ég á eftir að lesa hana yfir til að leiðrétta helstu villur. Hún varð reyndar miklu lengri en ég ætlaði í fyrstu :/ JHG
Mig rámar eitthvað í að Chrysler hafi misnotað nafnið á seinni stigum. Ég held að alvöru Road Runner hafi fengist með 383, 440 og síðast en ekki síst hinni frægu HEMI :) JHG
Án þess að ég nenni að taka beint þátt í þessari umræðu þá má ég til með að benda á að einn aðal Muscle bíllinn hét Road Runner (Beep beep) eftir teiknimyndafígúrunni. Það er kannski ekki beint karlmannlegt :/ JHG
Ef vacum slangan sem liggur frá sjálfskiptingu í soggreinina er farin að leka þá hefur það bæði áhrif á gang og hvernig sjálfskiptingin vinnur. Ég myndi því byrja á að reyna að finna hana. JHG
“Dodge Aries…” Óþarfi að tala illa um Aries, voru skemmtilegir bílar á sínum tíma. Þekki einn sem á nokkur stykki sem virðast alltaf ganga og bila lítið þrátt fyrir mikla keyrslu. JHG
Ætli rellan sé ekki einhverstaðar að ná sér í falskt loft. Það er algengt með bíla sem standa að ýmsar hosur þorna upp og springa. Besta leiðin til að finna falskt loft er að sprauta vökva á slöngur og athuga hvort gangur breytist. Ég hef nú yfirleitt notað startsprey en sumir vilja meina að hættan á íkveikju sé of mikil með þeirri aðferð (hafa bara slöngu og slökkvitæki nálægt til að vega upp á móti því ;). Má líka nota vatn því gangurinn ætti að hægjast við það. Ekki er vitlaust að sprauta...
HelgiPalli skrifaði: “Að segja að Corvettan sé meiri sportbíll en Elise vegna þess að hann tekur hann í kvartmílu er ekki einu sinni hlægilegt. Það sýnir fávisku og ekkert annað.” Þetta eru báðir sportbílar hvor með sína styrkleika, kvartmílutímar er einn þáttur í jöfnunni sem gefur góða hugmynd um hröðun. Hröðun hlýtur að hafa töluvert að segja í sportbíl þó það sé ekki eini þátturinn sem skiptir máli. Eigum við ekki að spara stóru orðin, eins og að tala um fávisku, þó menn séu ekki á sömu...
Það er 1,1 sekúndum lengur upp í 60 mílur en standard Corvetta og 1,6 lengur en LO6 (gef mér að 5,6 hafi átt að vera upp í 60 mílur). Ég efast um að Elise slái 1g í skydpad við en ég er ekki aðrar performance tölur hjá mér í vinnunni. JHG P.s. 5,6 sekúndur í 60 mílur er góður tími, dugir bara ekki til að rasskella Corvettu.
“ afhverju er Elise ekki sportbíll ef hann getur t.d. flengt Corvettu og Corvettan er sportbíll?” Ég ætla nú ekkert að dissa Elise en að öllu jöfnu ætti Elise ekki að flengja vettuna hvort sem við erum að tala um venjulega eða ZO6. Ég veit ekki hvað Elise er snöggur upp í hundrað en LS6 skilar vettunni á 4 sekúndum í 60 mílur, kvartmíluna á 12 sekúndum (sum blöð hafa náð háum 11) og um 1g í skydpad. JHG
“Margar gamlar bílvélar eru hinsvegar ekki með knastásinn yfirliggjandi, heldur er hann neðar á vélinni (c.a við hliðina á sveifarásnum) og eru þá notaðar ”pushrods“ til að opna og loka ventlunum.” En engu að síður með tímareim, keðju eða gír til að drífa knastásinn áfram. JHG
Þegar svona dót kom á markaðinn fyrir nokkrum árum var töluvert rætt um þetta á erlendum spjallrásum. Niðurstaðan var að þetta væri “Snakeoil”. Þetta gerði víst ekki neitt og var frekar fyrirstaða. JHG
Sportbílahugtakið er auðvitað huglægt en mér finnst það ofnotað á Íslandi. Mér er alveg sama þó golfbíl sé breytt þannig að hann svínliggji í beygjum og sé 2 sekúndur í hundrað, hann er samt ekki sportbíll. Bíll þarf að vera hannaður í grunninn til að vera sportbíll svo hann geti fallið undir þá skilgreiningu, ekki nóg að taka innkaupakerru úr framleiðslulínunni og peppa hana upp! Honda Civic, Daiwo Hurricane og BMW M5 eru t.d. EKKI sportbílar, þrátt fyrir að M5 bíllinn gæti eflaust...
Skv. heimasíðu Cummins er Cummins Amerískt fyrirtæki: “For more than three-quarters of a century, Cummins has been a leader in American diesel making.” og meira: “Birth of an Enterprise The incorporation of Cummins Engine Company on February 3, 1919, brought together uncommon resources. William Glanton ”W.G.“ Irwin—a successful Columbus banker-investor who supported several local entrepreneurs—supplied the starting capital. The new company’s namesake, Clessie Lyle Cummins, was a self-taught...
Wartburginn hafði hörmulegt orð á sér, bilaði mikið og entist ekki neitt. Trabant virðist hafa verið betur gerður. Fyrir nokkrum árum fór ég í frí til Ungverjalands, þar var allt fullt af eðal Tröbbum. Þeim er víst eitthvað farið að fækka því þjóðverjar bjóða hátt verð í gamlan Trabant. Svo ótrúlegt sem það hljómar þá er hann tískubíll. JHG
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
