Jöfnuðurinn endar þar sem er skynsamlegt að hann endi. Mig skortir ekki skynsemi til að sjá hvar það er og meta hvert tilfelli. Ég blæs því á öfgadæmi. Endurtek bara að við erum samfélag en ekki einstaklingar. Málflutningur þinn fellur um þá setningu. Kommúnisminn fellur um setninguna að menn séu ekki maurar. Því höldum við okkur í almennu skynseminni einhvers staðar þarna á milli.
Neibb! Gerðu þig að meðalmanni og prufaðu að nota strætó áður en þú fullyrðir svona. Hún er vel réttlætanlegt því það er fólk sem verður að taka strætó. Hún er svo enn réttalætanlegri í ljósi þess að hún er ódýr fyrir samfélagið sé hún rétt notuð.
Venjulegur dagur hjá flestum byggist á því að koma í vinnuna á morgnanna og fara svo úr vinnunni á kvöldin. Þá daga sem þú þarft meiri möguleika máttu fara á bíl í vinnuna. Ég segi ekki að fjölskyldur ættu að selja bílana sína en þær mega selja þrjá þeirra. Svo mega þær bara geyma þennan eina bíl sem þær eiga heima á venjulegum vinnudegi.
Hefurðu prufað að nota strætó? Nýja kerfið var mjög gott fyrir flesta í þetta tæpa ár sem það fékk að vera óhreyft. Nei, einkavæðing strætó er ekki besta leiðin. Besta leiðin er að gera þetta almenninlega enda hefur sýnt sig að það virkar. Tékkaðu t.d. á öðrum borgum á Norðurlöndum og í Evrópu.
Mun ódýrara en að eiga og reka meðalbíl. Það kostar 35.000 á mánuði samkvæmt tölum frá einum bankanna okkar. Að ekki sé minnst á hvað samfélagið sparar á því að fólk noti strætó. Við lifum í borg ekki úti á landi!
Ef farið er rétt að og lagður metnaður í verkið en ekki bara rétt tæplega nauðsynlegt fé þá verður það ódýrara því þá fer fólk að nota strætó. Þetta var einmitt það sem BruskR var að meina og er því rangt að hugmynd hans stuðli að hækkun skatta.
Sjálfstæðismenn reka strætó vegna nauðsynjar en fyrri meirihluti barðist við að gera það vel. Það fyrra hefur komið skýrt fram í orðum stjórnarformanns strætó sem er einmitt sjálfstæðismaður og það síðarnefnda er augljóst af gjörðum.
Kynntu þér afsláttarkort. Það að enginn noti strætó sem getur komist hjá því er rangt! Reyndar er það stefna sjálfstæðisflokksins í strætómálum, eins og fram hefur komið í viðtali við stjórnarformann strætó sem einmitt er úr röðum sjálfstæðismanna, en sú stefna er einfaldlega röng.
Athugaðu að ég talaði í þátíð, áður en S5 var lögð niður. Já, það er nú jákvætt að fólk með mikið sjálfstraust fái að fara á fleiri lön en hinir. Hvernig er það svo er fylgni milli sjálfstraust og hvaða leikja er spilað á laninu? Spilar fólk með mikið sjálfstraust CS á lönunum sínum en fólk með lítið sjálfstraust COD?
Kynntu þér leiðarkerfið. Meirihluti notanda þurfti bara að taka einn strætó á sínum ferðum. Maður einbeitir sér ekki að hljóðbókum þegar maður er að keyra. Þá keyrir maður út af. Þú ættir að endurskoða mat þitt á hvað er kúl viljir þú eiga peninga í framtíðinni.
Eins og ég segi. Kynntu þér afsláttarkortin! Auðvitað kaupa menn skólakortið og rauðakortið. Það gera 3.200 á mánuði. Svo er það hitt að leiðarkerfið er ekki crappy nema þú sért að fara einhverja absúrd leið. Búir þú í úthverfi og ert að vinna niðri í bæ eða í einum af stóru framhaldskólunum ertu um það bil 30 mínútur í skólann í strætó. (*) Vissulega ertu fljótari að keyra en varastu að reikna með tímanum sem töpuðum. Í strætó geturðu lesið, lært, hlustað á hljóðbækur með athygli og fleiri...
Það kostar 3.200 að taka strætó á mánuði. Það kostar 35.000 að reka meðalbíl á mánuði. Ég átta mig bara ekki hvað þú ert að fara með að þetta sé dýrt. (tölur fegnar úr fjárhagsáætlunarhjálp eins íslensku bankana)
Danmörk að herma eftir okkur? Þeir eru að byggja neðanjarðarlestakerfi á meðan við erum að leggja niður strætó. Og það er ekki dýrt í strætó. Kynntu þér afsláttarkort.
Hið opinbera á að sjá fyrir vegum fyrir einkabílinn en ekki strætó. Svei nei. Frekar legg ég til í nafni frjálshyggju og frelsis (aaahhhh þetta eru svo falleg orð að maður fer alveg hjá sér) að við leggjum bara frekar niður einkabílinn og lítum á strætó sem vegi!
Réttlætir þetta þjónustuskerðingu? Það segir sig nú sjálft að þjónustuskerðing er ekki leiðin til að auka farþegafjölda. Í stað þess dregur hún úr honum og þá dregur enn úr tekjum. Merkilegt að sjálfstæðismenn fatti þetta ekki.
Það eru 10 km frá Árbæ og niður í Háskóla. Þangað tekur 20 mínútur að keyra í mikilli umferð. Þú segir að þú sért 7-10 mínútur að keyra í skólann í mikilli umferð. Þar af leiðandi dreg ég þá ályktun að þessi vegalengd sé styttri en 10 km. Því spyr ég hvort þér hafi aldrei dottið í hug að labba bara í skólann í stað þess að labba 5 km, taka strætó einhvern hring og labba svo aðra 5 km?
Það er ekki dýrt í strætó. Kynnið ykkur afsláttarkort. Það voru ekki sjálfstæðismenn sem stóðu að baki félagskapnum Vinir Einkabílsins. Það var sjálfstæðismaður sem stofnaði þetta á eigin spýtur. Það er hins vegar annað mál að niðurlögnin á leið S5 er þjónustuskerðing við Árbæinn auk sú ákvörðun að hætta akstri á 10 mínútna fresti er þjónustuskerðin við allt höfuðborgarsvæðið. Þeim sem halda öðru fram bendi ég á að taka strætó! Beinist sérstaklega til stjórnarmeðlimi strætó sem statt og...
Haha! Forsenda fyrir því að þetta heilbrigðiskerfi gangi upp er vitaskuld að biðlistar og/eða annars flokks þjónusta ríki í ríkisrekna heilbrigðiskerfinu. Það sér hver heilvita maður að enginn færir að borga fúlgur fjár fyrir sömu þjónustu og hann fengi ókeypis annars staðar (á sama tíma).
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
