Hef skoðað þennan bíl en aldrei prófað hann (ekki beint minn stíll :) en get vottað að það er EKKERT díselhljóð í díselvélunum! Kannski frekar óskylt þessu en samt á Citroen slóðum. Kíkti einhver til Brimborgar um helgina? Þeir voru að frumsýna (held ég) C5 frá Citroen. Ætli það sé ekki “miðstærð” af sedan-bíl. Þar sem hann er svona á “price&size” bilinu mínu þá ákvað ég að skella mér í rúnt á honum. Þvílík ógnarvonbrigði! Fjöðrunin var “skemmtileg” hægt að hækka hann og lækka en jafnvel í...

Q dekkin fóru undir Volvo S40 (tæp 1255kg) og henta honum ágætlega. Hann er sjaldan mjög lestaður samt. NRW dekkin eru hönnuð fyrir “luxery and performance cars” og eru stífari og þola því sennilega talsvert þyngri bíla. T.d. sá ég að C5 Citroninn sem Brimborg frumsýndi um helgina var á NRW.

Ég keypti frekar dýr vetrardekk (án nagla) í fyrrahaust og hef aldrei verið jafnánægður með vetrardekk! Þetta eru Nokian Hakkapeliitta Q og er selt af MAX1 (við Bíldshöfða á móti Brimborg). Kosta reyndar slatta en eru alger snilld, hljóðlát, grípa vel bæði í hemlun og við hliðarskrið. Hins vegar hefði ég s.s. átt að kaupa Hakkapeliitta NRW sem eru hönnuð fyrir mið-evrópskar (norður-Þýskaland) aðstæður en ekki Q sem er hannað fyrir skandinavískar aðstæður. Þetta dekk er í það mýksta fyrir...

Það er hins vegar talsvert meiri ábyrgð að keyra stóran jeppa heldur en lítla “ventlahrúgu”. Ég persónulega hef engar áhyggjur af einhverjum hrísgrjónabrennara sem myndi fara inn í hliðina á mér en ef það er upphækkaður Patrol á 44" dekkjum þá held ég að fátt geti bjargað mér. Það er því ekki bara að þeir (jeppaökumenn) séu meira áberan heldur er eftirtektarvert að alvarlegustu slysin (t.d. núna um helgina) verða þegar fólksbíll og jeppi lenda saman. Ég sé ekki nema eina hlið á málinu þegar...

hæhæ Ég hef verið að setja nokkrar ljósmyndir sem ég hef tekið á heimasíðuna mína undir http://www.pjus.is/trigger/ljosmyndir ég er náttúrulega alger amatör í þessu og þessar myndir eru allar teknar á Canon S10 stafræna vél.

Reyndar átti ég einu sinni gamlan Volvo (árg 1982) sem fór í viðgerð til þeirra (2var) og það tók fljótt og vel af. Kostaði reyndar slatta en þjónustan var til fyrirmyndar. Hins vegar lenti vinur minn í því að svissinn í Skodanum hans (árg. 98-99) bilaði og Hekla sagði að það yrðu 6 vikur í bið eftir nýjum sviss. Ég lenti reyndar í árekstri í fyrra haust á nýjum Volvo og það þurfti að panta varahluti (var ekki til á lager af því að þetta var nýtt módel af bílnum) og það tók einhverja 4-5...

Varðandi “sölu”menn hjá bílaumboðum þá upplifði ég gríðarlegan mun milli staða þegar ég keypti bíl á síðasta ári. 1999 (um vorið) fór ég til Heklu og keypti mér nýja Carismu (MMC). Fyrir utan það að þjónustan þar var skelfileg og bíllinn var sífelt að klikka á ýmsa vegu (t.d. drap á sér á miklu brautinni 4 mánaða gamall! einn strokkurinn hætti að sprengja.. held ég … þó að bifvélavirkjar Heklu hafi ekkert getað lesið úr bilanagreiningartölvunni sinni). Eftir ár hreinlega gafst ég upp á þessu...

Eru þessar prófanir ekki á vegum IIHS ? Á heimasíðu þeirra er að finna þessa skýrslu: http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/low_speed.htm Svo er líka áhugavert að á sama tíma er verið að meta öryggi vegfarenda og bílar í t.d. EuroNCAP fá stjörnur bæði fyrir þeirra eigið “öryggi” (Front and Side Impact Rating) og Pedestrian Test Rating. Það er skoðað högg á fótlegg, læri, barnshöfuð og höfuð fullorðinna miðað við 45km/klst (25MPH). Þá er spurningin.. getur sama hönnun komið vel út í báðum...

Ég er alveg hjartanlega sammála þessu með framkomu jeppaeigenda. Merkileg tilviljun að ég skrifaði aðeins um árekstrarprófanir þar sem að jeppar (pick-up reyndar) var látinn keyra á fólksbíl í gær. Þessa grein má finna á bilaspjall.is. Greinin heitir Jeppar dauðans. Mér finnst það skelfileg tilhugsun að fólk sem keyrir svona bíla skuli ekki leiða hugann að því að þau (karlar og konur ;) eru talsvert líklegri en aðrir til að valda alvarlegum meiðslum jafnvel manntjóni en t.d....