Ekki bara turbo bílum, einnig bílum með háa þjöppu, bíllinn minn er með 11,1:1 og er mælt með að ég noti 98+. Ef maður notar venjulegt 95 okt á bíl með háa þjöppu er hætta á að bensínið springi áður en kveikt er í því, eða því hærri okt tala því meira er hægt að þjappa bensínið áður en það verður sjálfíkveikja vegna þjöppunar.
Þetta creative hljóðkort er ekki hannað með upptökur í huga, ég mæli með að þú fáir þér almennilegt audio interface. En þangað til geturðu prufað asio4all, það gæti hjálpað.
En tæplega 2ja tonna bíll getur engann veginn jafnast á við 1 tonna trackday bíl, það er ekki eins og Noble'inn sé með lélegt fjöðrunarkerfi. Og fjöðrunarkerfi getur ekki breytt eðlisfræði, 2ja tonna bíll er með svo mikið meiri skriðþunga að þó að fjöðrun sé bætt þá mun hann aldrei verða eins lipur og Noble'inn.
Hvað kemur það málinu við, þú ert bara að snúa út úr. Það var enginn að halda því fram að Noble væri þægilegur hversdagsbíll heldur að þetta væri leiktæki sem hannað væri fyrir brautarakstur! Bætt við 23. maí 2007 - 00:34 Svo er bara hálfvitaskapur að bera þessa bíla saman, epli og appelsínur!
En það breytir því ekki að þessi “tilgangslausa” leikgræja er hönnuð til þess að éta upp beygjurnar en ekki þessi CLS, hann er Cruise missile. Horfðu bara á þyngdina Noble'inn er 1 tonn og er settur upp fyrir brautarakstur. CLS er tæplega 2 tonn! þyngd er versti óvinnur þinn þegar kemur að beygjum á miklum hraða!
Það eru nú ekkert allir sem stunda kappakstur á götum borgarinnar, sumir hreinlega vilja bara eiga áreiðanlegan bíl sem kemur þeim á áfangastað og er non-turbo Impreza fínn bíll í það, en í guðanna bænum ekki 1.6 allt of kraftlaust fyrir bíl í þessum stærðarflokki, 2.0 er fínn hef keyrt þá nokkra og þeir eru engin spyrnutæki en þeir eru fínir í hversdagsakstri.
Finnst nú original LP640 flottari, og þar sem Hamann bíllinn er ekkert öflugri (ef þessar tölur eru réttar) þá myndi ég velja original anyday fram yfir þennann “batmobile”
tjah, VW/Audi menn setja þennann W12 motor í VW Phaeton, VW Touareg, Audi A8 og Bentley Continental GT/Flying Spur, sem allt eru eðal “cruiserar”. En myndi kalla þennann Golf nokkuð “race” enda töluvert öflugri í honum með hjálp afgasblásara eins og í Bentley'inum.
Fín lýsing hjá þér, ég er nú ekki mjög hrifinn af þessum bílum, eða slyddujeppum yfir höfuð, en mér finnst nýji mikið betur heppnaður en gamli, útlitslega allavega hef ekki keyrt þá og hef ekki áhuga á því.
Geri mér grein fyrir því, finnst 400kg samt soldið mikill munur, þeir hefðu getað gert bílinn léttari með “lightwight components” en það væri þá væntanlega á kostnað verðmiðans, engu að síður þá er þetta einn af mínum draumabílum.
Ertu að segja mér að þú myndir fá þér 250hö Clio í stað 650hö Golf? Ég er alger Renault nutter en ég tæki þennann Golf framyfir V6 Clio'inn, en ef þessi golf væri með sambærilega vél og Clio'inn s.s. V6 þá tæki ég Clio'inn any day.
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
