Svo er náttulega hægt að fá WRX fyrir 2.666.000 en það er nú búið að ræða nóg um þann bíl hér í bili en svo er spurningin með Opel Astra Coupe Turbo fyrir 2.800.000 190 hö Góður kostur eða ekki?
Svo er náttulega hægt að fá WRC fyrir 2.666.000 en það er nú búið að ræða nóg um þann bíl hér í bili en svo er spurningin með Opel Astra Coupe Turbo fyrir 2.800.000 190 hö Góður kostur eða ekki?
Sainz varð í 4. sæti árið 1999 en hann varð í 2. sæti árið 1998 og í bæði skipti á Toyota. Ekur núna á Ford og varð í 3. sæti í fyrra. Hefur tvisvar hampað heimsmeistaratitli, árið 1990 og 1992 og var í báðum tilvikum á Toyota.
Ég var farinn að halda að enginn ætlaði að taka eftir þessu. Svo er bíllinn með númer 1 á hliðinni er Richard Burns keyrir með númer 5 á bílnum sínum í ár.
Hún er beauty og svo er til einn svartur Sunny GTi frá Impetus og það var einnig til einn svartur Sunny SR einnig frá Impetus en þessir þrír eru allir mjög falleg eintök.
Snillingurinn Burns var nú ekki að sýna mikið meðan hann var á Lancer. Vann 3 keppnir á jafnmörgum árum. Svo þegar hann komst aftur á almennilegan bíl fór hann að sýna sitt rétt andlit :)
Sýn er nú reyndar að sýna þætti um HM í ralli og hefur sýnt frá öllum mótunum í ár. Keppnirnar hefjast yfirleitt á föstudögum og enda á sunnudögum á meðan er Sýn með svona undirbúningsþátt á fimmtudögum þar sem menn eru svona að spá í spilin og allir halda fram að þeim muni ganga vel í rallinu. Svo er þáttur á föstudags-, laugardags- og sunnudagskveldi á meðan mót eru í gangi og þá er farið yfir sérleiðist dagsins. Þetta eru snilldarþættir og það er Birgir Þór Bragason sem sér um þessar...
Á meðan Makinen vann þessa 4 titla þá náði MMC bara einum. Þannig að það segir tölvert um Makinen sem ökumann. Til að vinna heimsmeistaratitil bílaframleiðenda þarf nefnilega að skila báðum bílunum sem keppa til stiga í mark í hverri keppni. Þannig að Subaru hefur tekist það betur undanfarið enda með 3 titla á móti 1 hjá MMC. Annars er þetta mikið túlkunaratriðið og skiljanlegt að Lanceraðdáandi færi aldrei að viðurkenna að Subaru væri sigursælli á sama hátt að ég Subaruaðdáandinn færi...
Það er kominn nýr krassari hjá okkur Subarumönnum og það er Petter Solberg. Hefur klárað 1 af seinustu 6 keppnum en annars velti hann eða keyrði út af í hinum.
Helst tæki maður 1965-67 lookið og þá að sjálfsögðu Shelby og þá frekar GT500 en GT350. Sambandi við nýja lookið þá er það 1994+ en Mustanginn var nú hálf slappur árin á undan og Ford var að spá í að dumpa honum ef ég man þetta rétt.
Hvað heldurðu að það kosti fyrir bílaumboð að vera með bíl sem er síbilandi í ábyrgð fyrstu 3 árin. Svar: A lot of money. Það er hægt að tapa pening á fleiru en að eiga haug af notuðum bílum sem ekki er hægt að losna við.
Þeir sem hafa á annað borð efni á að versla sér bíl fyrir 20 mills eru nú yfirleitt komnir á miðjan aldur og þá er vinsælast að kaupa sér jeppa, hækka hann eins mikið upp og hægt er, fara aldrei út af þjóðvegi 1 og keyra svo eins og menn séu á pizzasendlaskútu innanbæjar.
Er Trabbinn ekki dálítið bilanagjarn greyið? Man að stóri bróðir hans Wartburg þótti ekki mjög áreiðanlegur og var vel sloppið ef þú slappst að fara með hann “bara” tvisvar í mánuði í viðgerð. Enda gafst IH uppá að vera með umboð fyrir þá.
Svona límiðapælingar eru frekar hallærislegar að mínu mati. Allavega þegar menn eru að veggfóðra bílana með þeim. Impetus hefur komist einna snyrtilegast frá þessu með númeralímmiðum eða nettum límmiðum á framstuðurum, afturstuðurum eða sílsum. Mér finnst mjög hæpið að þetta sé það sem koma skal.
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
