Augljóslega hlýtur stærð skósins að fara eftir stærð flugvélarinnar sem vonast er eftir. Það er síðan eftirlátið lesendum að meta þá stærð, og finna slíkan skó. Athugið þó að ekki er von til þess að þetta trikk gangi nema viðkomandi hafi verið alveg einstaklega þægur síðustu áratugina. Kristbjörn
Árgjald fyrir árið 2002 (og fram á vor 2003) var ákveðið kr. 2.500. Það er hlutverk aðalfundar að ákveða árgjald fyrir komandi starfsár, þannig að árgjald fyrir 2003-2004 verður ákveðið á fundi í vor. KG
Ég reikna með að “Setuliðið” mæti á morgun eins og alla aðra laugardagsmorgna. Að vísu er ekki nema lítill hluti þeirra í félaginu, en það er samt sem áður hægt að nálgast miðana þarna. Laugardagsmorgnarnir verða endurskoðaðir með tíð og tíma, en ekkert liggur á. KG
Umsóknarmiðar eru ekkert sérstaklega aðgengilegir þessa dagana, en þú ættir að geta nálgast þá í FÍE heimilinu í fyrramálið eins og aðra laugardagsmorgna. Við komum til með að gera átak í því að fá inn meðlimi á næstu vikum og mánuðum, væntanlega með höfuðáherslu á vefskráningu. Fundir eru fyrir alla félaga og áhugamenn og aðra sem lesa dagblöð. Einnig var aðalfundurinn boðaður með SMS til borgandi og skráðra félagsmanna. Það hefði verið gott að auglýsa aðalfundinn sem atrburð hér a´huga, en...
Þetta er efni í góða grein, en hér eru helstu punktar fyrir þá óþolinmóðu. Nýr formaður er undirritaður, Aðrir í stjórn eru Hjalti Guðmunds, Helgi Kristjáns, Guðmundur Hjaltason og Þóroddur Sverrisson. Miklar umræður urðu um árgjald, sem ég vil lækka en aðrir vilja hækka. Frekari fréttir koma í séstakri grein. Kristbjörn
Það er auðvitað löngu orðið tímabært að setja upp FAQ hérna. Hérna kemur mín útgáfa af svörum, auðvitað eru menn svo ekki sammála. Það er ekki erfitt að fá einkaflugmannsprófið, en svolítil vinna. Þú þarft ca. 3 mánaða bóklegt námskeið sem er yfirleitt öll kvöld á virkum dögum. síðan þarftu að taka verklega flugtíma, lágmarkið eru 45 tímar, en flestir þurfa nær 60 tímum. Þessi pakki kostar ca. 500-700.000. Það tekur yfirleitt frá 6-12 mánuðum að taka einkaflugmannsprófið, bóklega og verklega...
Ágætis grein, en það er spurning hvort rétt er að bendla “Gulf syndrome” við efnavopn. Það eru miklar líkur á því að þessi heilkenni stafi af notkun bandamann á Úranium spregjum (depleted uraninum, DU). Sömu heilkenni hafa einmitt komið fram hjá friðargæsluliðum í Kosovo þar sem DU vopn voru notuð, en engin efnavopn voru á svæðinu. Kristbjörn
Það sem gerði Eclipse þotuna sérstaka var aðallega hreyfillinn. Ef þeir fara að setja venjulega Pratt og Whittney eða GE mótora á græjuna er hætt við að þetta verði lítið annað en lítil og þröng útgáfa af venjulegri einkaþotu. Þar fór sá draumur fyrir lítið. KG
Sæll Björgvin. Það er enginn ástæða til að tala svona um Grizzly þó að hann hafi stundum farið offari í ritskoðun. Ég veit heldur ekki hvað þú meinar með gamaldags, flugskólar eins og annað á Íslandi eru tiltölulega framarlega, og alls ekki dýrari en í Evrópu. Þó að Geirfugl sé lítið eitt ódýrari og að sumu leyti betri en FÍ, þá er óþarfi að vera með þessa stæla yfir því. Þessir skólar eru að bjóða ólíka vöru, og fólk getur sjálft valið. Ef þú treystir þér ekki til að birta það sem þú þarft...
Þetta er orðinn einn farsi Ríkisstjórnin var klárlega að tala um herflutninga í Prag. Þá kom í ljós Íslendingar eru almennt ekkert sérstaklega hrifnir af slíkum flutningum. Guðjón Arngrímsson ákvað að fylgja almenningsálitinu og sagði að ekki kæmi til greina að íslensk flugfélög flyttu hermenn eða hergögn. Síðan hefur ráðuneytisstjóri utanríkisráðuneytis komið fram og sagt að Flugleiðir ætli víst að stunda herflutninga. Útspilið frá Halldóri núna síðast er síðan einhver tilraun til að lægja...
það er bein þátttaka í stríðsátökum að flytja hermenn eða hergögn frá Bandaríkjunum inn á flugvelli í Tyrklandi eða Bahrain. Það er það sem Dóri og Dabbi voru að lofa í Prag. Hins vegar virðist Guðjón Arngrímsson hafa fattað að slíkt var ekki góð hugmynd, sjá: http://www.ruv.is/main/view.jsp?branch=2010141&e342RecordID=52329&e342DataStoreID=2213589&uid=2231708 Kristbjörn
Sælir Ég kaus að nafngreina mann í sambandi við TF-AIR málið, þar sem ekki er verið að tala um einhvern Jón úti í bæ. Þetta er maður sem var að kaupa stóran hlut í stærsta banka Íslands af íslenska ríkinu (þ.e. okkur). Ef hann er að standa í einhverjum monkey business til að fá eina flugvél nokkrum milljónum ódýrari, þá finnst mér það ekki lofa góðu fyrir feril hans sem bankaeiganda. Það eru engar beinar sannanir til um það að skattasvindl hafi verið í gangi hjá TF-AIR, en það eru sterkar...
Blessaðir látið þetta ekki fara út í eitthvað skítkast um reynslu eða reynsluleysi fólks. Það skiptir engu máli hvað menn eru með mikla reynslu, þessi flugvél er ekki til afnota fyrir viðskiptavini Flugskólans. Kristbjörn
Þó að Ástþór sé kannski ekki maður sem er gaman að vera sammála, þá hefur hann þó rétt fyrir sér í þessu máli. Halldór og Dabbi virðast hérna hafa lofað beinni þátttöku Íslendinga í stríðsátökum, án þess að ráðfæra sig einu sinni við Alþingi. Það þýðir ekki að allar vélar Flugleiða verði sprengdar í loft upp á morgun, en þetta er samt mikil stefnubreyting fyrir herlaust land, sem hefur haft það fyrir stefnu að standa utan við stríðsátök. Það er líka óþarflega hart að handtaka manninn þó að...
Það sem gerir þetta mál einmitt svo skemmtilegt er að ef sögurnar sem ganga á rampinum eru réttar, þá er kaupandinn enginn annar en Magnús Þorsteinsson, einn þriðji af Samson hópnum og þar með einn af aðaleigendum Landsbankans. FÍ er hlutafélag þar sem ríkið (og ríkið, það erum við) er stærsti hluthafinn. Báðir aðilar ættu að hafa vita á því að spila eftir leikreglunum. Það virðist hins vegar ekki mega nefna þetta mál, því bara það að ýja því að einhver svon skrýpaleikur sé í gangi kallar á...
Ef að þú hefðir verið miðaldamunkur í klaustrinu hans Umberto Eco í Nafni Rósarinnar hefði ekki verið mikil stemming fyrir því sem var fyndið og skemmtilegt. Kristbjörn
Það besta við þetta allt saman er þó að mér sýnist að verið sé að reka apparatið af skynsemi með raunhæf markmið. Ég hef líka mikla trú á Birni Rúrikssyni. Áfram Cessna ! Kristbjörn
Ég sagði flestar, ekki allar. Ég þekki ekki sögu hverrar vélar, en það sem ég hef heyrt á rampnum er að þeim hafi almennt lítið verið flogið, sem var einmitt ástæðan fyrir að þær voru seldar úr landi. Það er kannski ósanngjarnt að kalla þær beyglur, en miðað við nýjar vélar eins og ART, MAX og TOY eru flestar einkavélar á Íslandi beyglur. Kristbjörn
Heildarfjöldinn skiptir svo sem ekki miklu máli. Það sem er mikilvægt er hvað það eru margar flughæfar vélar á landinu, og hve mikið þeim er flogið. Flestar vélarnar sem var verið að flytja úr landi voru gamlar beyglur sem ekki höfðu flogið lengi. Allar þær vélar sem eru nýkomnar til landsins eru í góðu lagi, og það er verið að fljúga þeim. Bílafloti landsins er endurnýjaður á 10-15 árum. Það virðist taka minnst 30-40 ár að endurnýja flugflotann. Kristbjörn
Ég sá ekki betur en að þeir væru enn að rukka 5.000 fyrir öll skírteini, eins og lög gera ráð fyrir. Ég hef hins vegar haft mikið að gera í vinnunni, og FMS er ekki forgangsverkefni hjá mér. KG
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
