“Bankinn er besti vinur barnanna tralallala” Sko, það vill nefnilega svo skemmtilega til, að íslendingar hafa síðast verið reknir hingað til, ef ég man rétt, og þá er nú aldeilis vit í að spila með í þessu lottói því líkurnar eru ansi góðar með vinnu, sérstaklega ef þeir fengu bara 23 umsóknir!!! Ég meina COME ON!!!
Hvað varðar gæði tímanna, þá hefur alltaf verið talið gott að hafa sem flesta “actual IFR” tíma og svo hins vegar tíma sem kennari. Flugkennari þarf að taka misjafnlega á þeim fjölmörgu nemendum sem hann mun að öllum líkindum kenna. Enginn er eins og þetta er mjög þroskandi og góð leið fyrir kennarann til að þjálfa mannleg samskipti, sem og að þjálfa þann mikilvæga þátt að koma hlutunum skipulega og hnitmiðað frá sér til nemandans (og vonandi flugstjórans seinna meir). Ef ég ætti að velja...
Þessi setning “þeir sem ekki gefast upp fá vinnu á endanum” er gullvæg og ég get fullyrt að hún lýsir málinu best. Ég hef séð marga góða menn gefast upp, en þeir sem kláruðu og héldu sér við fengu vinnu. Ef ég man rétt þá vorum við 26 saman á B námskeiðinu sem ég sat. Af þeim kláruðu að mig minnir 22. Svo gáfust ca. 4 upp. ALLIR HINIR FENGU VINNU. Tölfræðin sem var í gangi fyrir 11. sept. var sú að í USA einum yrði þörf fyrir 12000 nýja flugmenn 2001-2010. Það er nú ekkert smáræði, en hefur...
Hvernig væri nú að fá hlutina á hreint, og hringja í flugrekstrarstjóra Atlanta til að spyrja hann? Þið skuluð ekki ímynda ykkur að Atlanta færi að standa í þessu til þess eins að reka menn strax eftir tékkinn. Ég heyrði að þeim mönnum sem kláruðu tékkinn yrði lofuð vinna í að minnsta kosti 18 mánuði, pottþétt. Eftir 18 mánuði á 767 eru menn flestir komnir með nógu marga tíma til að geta sótt um hvar sem er!!! En ég heyrði líka að það stæði til að gera þetta aftur 2004 ef vel gengur með...
…en bara fyrir forvitnissakir, við hverju bjuggust þið eiginlega? Það er barnaskapur að halda annað en að málstaður Samfylkingarinnar verði hafður að leiðarljósi. Ef kosningarnar fara þannig að Samfylkingin sigri, þá getum við alveg eins flutt til Keflavíkur, Selfoss eða þess vegna Hellu. Það væri nú reyndar ansi gaman að sjá allar fjölskyldur sem tengjast flugi flytja úr borginni. Hvað skyldu það verða mörg þúsund manns, tvöþúsund, þrjúþúsund ? En það er líklega líka barnaskapur….
Þetta með iðgreinarnar er ekki vitlaust eins og segir hér að ofan. Ég veit um nokkra sem eru að vinna fyrir sér sem smiðir eða rafvirkjar. Í flestum tilvikum geta þeir hætt með örstuttum fyrirvara ef þeir fá vinnu. Þetta gera líka Flugleiðaflugmenn í uppsögn.
Heyr heyr Skyhawk. Annars verð ég að segja að mig grunar að menn átti sig ekki alveg á því hvað flugsagan okkar er mikil og mögnuð. Það er nefnilega alveg pláss fyrir tvö stór söfn. Eitt á Akureyri, annað í Reykjavík og svo má ekki gleyma samgönguminjasafninu að Hnjóti. Það er nefnilega samgönguminjasafn, en ekki endilega aðeins flugsafn. Sorglegast finnst mér samt dugleysi Flugsögufélags Íslands. Ég veit að sumir þeirra lesa þessar línur. Ég er mikill stuðningsmaður þess félagsskapar en mér...
Það væri fróðlegt að taka valda kafla úr þessu og fá þetta birt í einhverju dagblaði. Ranghugmyndir almennings í landinu um flugmenn, flugmannsstarfið og útiveru áhafna er alveg með eindæmum kostulegur. Þetta myndi eitthvað slá á “ljómann” sem umlykur starfið.
Öll samkeppni er af hinu góða, nema hún leiði til hærra verðs til neytandans, en slíkt er ekki óþekkt. Ef Flugleiðir fá að halda þessum verðum til Köben og London þá vel ég miklu frekar Flugeiðir. Ég var að skoða heimasíðu Iceland Express og þar kemur fram að vélin lendir í Stansted 18:50 að ÍSLENSKUM TÍMA. Ég minnist þess nefnilega með hryllingi þegar ég lét gabba mig með Tristar frá Atlanta frá KEF til Gatwick, sem er styttra frá London en Stansted. Þegar til Gatwick var komið var...
Aðeins tvær athugasemdir. Í guðs bænum hættið að tönnlast á því bulli að Flugleiðir séu einokunarflugfélag. Það er langt síðan það breyttist og sem dæmi þá taldi ég alls 11 félög sem flugu hingað árið 2001. (Andvarp) Í öðru lagi þá hef ég enga trú á því að Flugleiðir hefðu reynt að kæfa þetta niður hér á Íslandi. Það er ekkert unnið með því, það er betra að “face the music” og halda einhverju trausti almennings en að láta hlutina leka út hægt og rólega og springa svo framan í mann. Það þarf...
Hvernig færðu það út að þetta sé stuttur vinnudagur? Ætla þeir ekki að fljúga bæði til Stansted og Köben, og eru þau flug ekki bæði sama dag? Það væri forvitnilegt að sjá hvort sama áhöfnin flýgur bæði flugin sama daginn, því þá er vinnudagurinn ekkert sérstaklega stuttur held ég. Mér finnst mjög slæmt að sjá comment eins og þetta: “Mér finnst að í dag ættu menn ekki að hugsa um launin, menn ættu að vera ánægðir að fá starf.” Það er þessi hugsunarháttur sem eyðileggur allra mest fyrir...
Þetta er svo sem ekkert nýtt. Flestir skólar í útlöndum sem tengjast á einhvern hátt flugfélögum fá leyfi til að nota þekkt vörumerki til að koma sér á framfæri. Ég held að Flugskóli Akureyrar hafi gengið lengst í því að gera þetta án þess að vera með “nákvæmlega” sömu trimmingu. Tomahawkinn þeirra er eiginlega alveg í Flugleiðalitunum. Kannski Geirfugl fái lánaða litina hjá Cargolux, MD flugfélaginu, Bluebird og Flugfélagi Vestmannaeyja, og kannski Astreus!!!!
Sammála, en hvað varðar aðrar kannanir, líkt og þessa með flugtímafjölda á síðasta ári, þá verður hún að fá að standa í a.m.k. 3-5 daga svo hægt verði að fá góða yfirsýn yfir flugtíma manna.
…svo er nú frítimi flugmanna alltaf að minnka. T.d. eru einhverjir að fljúga frá Englandi til Afríku og til baka sama dag. Það eru a.m.k. 10-12 tímar á lofti, og með vakttíma þá er þetta ansi langur tími. Sérstaklega ef þetta er dag eftir dag í nokkra daga.
Varðandi það að gera félagið meira sýnilegt í fjölmiðlum og hvers vegna félagið hefur ekki látið í sér heyra opinberlega vegna BIRK, þá er það mín reynsla að um leið og “Einkaflugmenn” láta í sér heyra, þá spretta upp svona Don Kíkótar eins og ónefnd verslunarstýra Eymundssonverslunar hér í bæ sem er einnig formaður samtakana 101 Reykjavík. Eins og flestum er kunnugt er eitt helsta baráttumál þessara samtaka að koma vellinum burt. Þessi verslunarstýra fullyrti í “Málinu” á Skjá einum að...
Ef þið farið á airliners.net og leitið þar í keywords með TF-EL þá kemur ansi margt skemmtilegt í ljós. Alls 7 síður af Íslandsflugsvélum. Kíkið á þetta.
Fyrst þú ert að pæla í þessu Sputnik, þá ættirðu að fá sömu upplýsingar um London City Airport, Findel í Lux og kannski líka Newark. Hvað ertu að spá annars? Einn forvitinn.
Hafið þið heyrt um UDF, Unducted Fan ? Það er eiginlega þotuhreyfill með sveðjulaga skrúfublöð aftan á hreyflinum sem knýja hann áfram. Kannski að Eclipse ætti að skoða þann möguleika, eða eitthvað líkt og Piaggio Avanti vélin. Þetta er wild guess um hvað gæti virkað á þessa vél. Það er allt of lítið til af litlum kraftmiklum þotuhreyflum eins og er.
Hvað sem þú gerir, þá er þetta þess virði, trúðu mér. Jafnvel þó þú fáir ekki vinnu (bara til að vera svartsýnn í smá stund) þá er flugprófið svo góður kostur til að ferðast um landið eða skjótast fram og til baka á stuttum tíma með vinum og kunningjum. Mín skoðun er sú að fyrst þú hefur áhuga, þá skaltu byrja á einkaflugmanninum og sjá svo til. Athugaðu líka hvort Verzló metur ekki námskeiðið til stúdentsprófs. Það gera flestir framhaldsskólar. Gúdd lökk.
Hrein ágiskun, þar sem þetta er breytilegt í meira lagi nema hjá Flugleiðum og Flugfélagi Íslands. 100% hjá Flugleiðum og Flugfélagi Íslands 85% hjá Bláfugli 80% hjá Íslandsflugi 50% hjá Atlanta 8% hjá MD flugfélaginu (Yfirflugstjórinn held ég :-) ) Ef einhver hefur pottþéttar tölur, þá væri gaman að sjá þær.
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
