Michael Schumacher stendur hér á verðlaunapallinum, í sæluvímu, eftir að hafa unnið sinn fyrsta sigur í Formúlunni.

Vann Schumacher sinn fyrsta sigur í belgíska kappakstrinum á Spa-Francorchamps þann 30. ágúst 1992, aðeins 23 ára gamall. Gjörsigraði hann nýkrýndan heimsmeistarann, Nigel Mansell, með hálfrar mínútu forskot eftir að hafa tekið fram úr honum 11 hringjum áður.

Bíll Schumacher árið 1992 var Benetton B192 með Ford vél.

Hér ber að líta keppnisbílinn Alfa Romeo 158, sem notaður var af Alfa Romeo liðinu á keppnistímabilinu 1950.

Þessi bíll er frægur fyrir það að hann vann fyrstu keppni í Formúlu 1 sem taldist til heimsmeistarakeppni, á Silverstone brautinni 13. maí 1950.

Sigurvegarinn í þeirri keppni var Giuseppe Farina.

Fór svo að af 3 efstu í heimsmeistarakeppninni 1950 átti Alfa Romeo liðið 3; Farina sem heimsmeistari, Juan Manuel Fangio í 2., og Luigi Fagioli í 3.

Helstu upplýsingar um bílinn:
Heiti: Alfa Romeo 1958
Vél: 8 strokka línuvél, 1.479 cc, 350 hö (við 8.500 snúninga)
Þyngd: 630 kg
Bil milli öxla: 254 cm
Bil milli hjóla: 127 cm að framan, 132 cm að aftan
Dekk: Pirelli dekk, 5,50 x 17 tommur að framan, 7,00 x 18 tommur að aftan

Fernando Alonso heimsmeistari og Flavio Briatore liðsstjóri Renault taka við titlunum við hátíðlega athöfn föstudaginn 8. desember.

Þýski ökumaðurinn Michael Schumacher veitti viðtöku sérstakri viðurkenningu á verðlaunaafhendingu FIA föstudaginn 8. des. Um er að ræða sérhannaðan gullpening, en hann fær fær Schumacher fyrir framlag sitt til íþróttarinnar. Voru það Bernie Ecclestone og Max Mosley sem afhentu verðlaunin.

Hérna sést Mario Andetti frá Bandaríkjunum vera að keyra Lotus bíl frá árinu 1978. Ég er ekki frá því að hann sé að keppa í bandaríska kappakstrinum á þessari mynd.

Hérna sést Schumacher spila fótbolta en hann er mikill áhugamður um fótbolta og hann fer oft út með vinum sínum að spila.

Hér má sjá “viftubílinn” fræga:
Brabham BT46B, með Alfa Romeo vél í skottinu.

Bíllinn var hannaður eftir hugmynd Gordon Murray. Hann hafði þá sérstöðu að hann var með viftu aftan á bílnum, sem hafði það hlutverk að auka niðurþrýstinginn á brautinni. Var honum ætlað að gera Brabham samkeppnisfært við Lotus-bílana, sem réðu nánast heimsmeistarakeppninni 1978 með öflugri niðurþrýstingstækni.

Kom BT46B fyrst til leiks fyrir sænska kappaksturinn í Anderstorp 1978. Slík snilldaruppfinning var þetta, að loksins voru Lotus bílarnir komnir með verðugan andstæðing.

John Watson og Niki Lauda náðu 2. og 3. sæti á ráslínu, á eftir Mario Andretti á Lotus. Fór keppnin svo að Niki Lauda vann keppnina, en John Watson féll úr leik með bilaða inngjöf.

Reyndist þetta vera eina keppni Brabham BT46B, þar sem útbúnaðurinn var fljótlega bannaður eftir þetta. Sigurinn stóð þó.

Svo mörg voru þau orð um sögu viftubílsins.

Já eflaust margir sem sakna hans. Og eflaust ófáir sem eiga eftir að missa áhugan eftir að Schumacher hætti líka.

Að mínu mati tveir allra mestu kappar sem hafa nokkurn tíman keppt í kappakstri.

Væri til í að sjá DTM mótaröðina en RÚV dettur það auðvitað ekki til hugar!

Nelson Piquet að lumbra á Eliseo Salazar eftir að Piquet klessti á Salazar í þýska kappakstrinum 1982.

Þessi var á Benz safninu í Stuttgart.

Bíllinn er af gerðinni C36 AMG. Um borð eru yfirleitt þrír læknar ásamt tækjum og tólum.