Þeir áttu frábærar vélar

nema hvað að uppí 70% af vélunum þeirra voru kyrsettar vegna olíuskorts,lélegra flugvalla, bilana og varahlutaskorts

stór hluti af þessum vandræðum orsakaðist af hraðri framsókn þjóðverja til að byrja með

Fw190 var gerð í mörgum útfærslum og með árunum varð hún hraðskreiðari og háfleygari auk þess sem hún var tekinn í notkun sem taktísk sprengju-orrustuvél (fighter-bomber) og var helsta orrustuvél Þjóðverja á austur-vígstöðvunum þó Bf-109 fái oftast þann óverðskuldaða heiður. Að vísu voru framleiddar fleiri Bf 109 vélar á heildina litið allt stríðið þó voru 20.000 Fw190 framleiddar af heildarfjölda af um 54.000 orustuvélum sem Þjóðverjar framleiddu í heildina í seinna stríðinu.

Focke-Wulf FW 190

Stórkostleg vél á allann hátt en félagi minn sem er mikill áhugamaður um flugvélar var eitthvað að tala um að aðal gallinn við þessa annars frábæru vél væri það að þessi svakalegi 14 sílendra BMW mótor sem var í henni átti það til að hitna all svakalega.
En þjóðverjar elskuðu þessa vél af því að hún hafði allt. Hún var hraðari, betri að dýfa og klifra, létt að lenda og taka á loft, hún var ótrúlega lipur (nema þegar hún var vel hlaðin, en þjóðverjar áttu það til að auka brynvörn og byssur) og hafði þann stóra bónus að maður sá vel út úr klefanum.
Svona vélar flugu stundum 2 og 2 saman og grilluðu heilu flugsveitir breta.