Ég hefði kannski átt að orða spurninguna betur. Það sem ég var að falast eftir er hvort þið, þá meina ég flugmenn, væruð til í að aðstoða við þessi verk, ekki taka þau alveg að ykkur. Af þínu svari þá virðist þú vera tilbúin í það ef þarf, sem er bara gott. Ég reyndar verð að taka hattinn ofan fyrir þér því þetta er í fyrsta skipti sem ég heyri um svona hjá Flugl., geri ráð fyrir að flugið til FRA hafi verið að þeirra vegum. Það komar reyndar ekki svar við síðasta punktinum sem ég nefndi...

Rétt til tekið lowpass þá er IATA með þessar tölur yfir um það bil 280 flugfélög þannig að ég held að þetta meðaltal sé nokkuð rétt.Eitt félag hefur ekki mikið um meðaltalið að segja. Svo bara FYI þá er Ryanair, Easyjet, og Southwest ekki inni í þessum tölum. Kannski einhver fleiri en ég kannaði bara þessi félög. Kv. Tinus

Mér langar aðeins að nefna eitt varðandi þessa punkta sem Lowpass kom með. Hve mikið af þeim kostnaði sem þú nefnir geta flugfélög stjórnað? Eldsneytiskostnaður ræður það ekki yfir. Yfirflugsgjöld ekki heldur. Lendingar og þjónustugjöld ekki heldur. Farþegaskattar ganga jafnt yfir alla. Matur og drykkir er reyndar þeirra val, en ef tvö félög er að keppa um ákveðin markað með sömu þjónustu er það ekki val. Flugáhafnir geta þau stjórnað. Svo nefnirðu annan kostnað s.s. afísing, olía og aðrir...

Vil þakka þeim sem hafa komið með góðar athugasemdir um þessa hugmynd mína, reyndar samdi ég þetta ekki einn en hvað um það. Margir góðir punktar sem hafa litið dagsins ljós og nokkrir miður góðir.En yfir höfuð höfðu flestir eitthvað marktækt til málanna að leggja og þetta er það sem þarf til að þessi bransi gangi, fólk þarf að tala saman og taka tillit til athugasemda annara. Flugbransinn er svo sannarlega ekki að hverfa heldur mun hann aukast til muna næstu árin og áratugi.Það koma alltaf...