Það nú svo að oft er stutt á milli hláturs og gráturs í lífinu og í íþróttum. Eftir leiðilegasta keppnistímabil sögunnar í fyrra erum við nú að verða vitni að einu því alfjörugasta og mest spennandi tímabili sem verið í sögu formulu 1. Að það skulu vera búnir að landa sigri átta ökumenn frá fimm liðum er hreint ótrúlegt, og hitt að á fyrstu þrem ökumönnum í stigakeppninni muni einungis tveim stigum er líkara lygasögu en nokkru öðru. Úrslit keppninnar í Ungverjalandi voru eins góð og hægt var...

Jæja gott fólk. Loksins fengum við að sjá virkilega spennandi keppni. Persónulega hefði ég nú samt viljað sjá Hakkinen komast af stað og sýna getu sína, þá hefðu Williams-bílarnir gjarnan mátt tolla lengur inni í keppninni. Montoya sýndi virkilega grimmd í akstri og gaf ekkert eftir, en Michelindekkin voru greinilega ekki samkeppnishæf í þessari keppni. Sauber kom skemmtilega á óvart yfir helgina og eru greinilega í góðum gír á meðan að Jordanliðið er vonbrigði dagsins og komast ekki í gír....

Skotinn gerði það aftur aðra keppnina í röð. Honum tókst núna að stöðva óslitna ráspólaseríu M. Schumacher síðustu sjö keppna. En hann var nú hreint ekki einn um að skáka heimsmeistaranum því félagi hans og fyrrum heimsmeistari Mika Hakkinen og síðan litli bróðir heimsmeistarans fyrrnefnda Ralf, sáu til þess að MS missti af fréttamannafundinum. Hér kemur staðan. 1. Coulthard McLaren 1'23“054 2. Hakkinen McLaren 1'23”282 3. Schumacher R Williams 1'23“357 4. Schumacher M Ferrari 1'23”593 5....

Ekki er hægt að segja annað en að afmælisbarn aprílmánaðar sé fæddur snillingur í kappakstri. Jacques Villeneuve er sonur annarar goðsagnar í kappakstri, Gilles Villeneuve. Á fjórða ári í keppni á einsmannabílum, þá í japanska formúlu 3 varð hann annar í stigakeppninni, það var árið 1992. Árið eftir keppti hann í Toyota Atlantic meistarakeppninni og kláraði þriðji. Árið 1994 hóf hann keppni í IndyCar í Bandaríkjunum kláraði þar sjötti á 94 stigum og var valinn nýliði ársins. Á öðru ári í...

Morgunæfingu fyrir Brasilíukappakstrinum lauk klukkan 14:00. Hér kemur staðan. 1.Montoya 1:13.963 2.Hakkinen 1:14.108 3.Coulthard 1:14.182 4.Schumacher R 1:14.282 5.Schumacher M 1:14.652 6.Frentzen 1:14.837 7.Barricello 1:14.895 8.Raikkonen 1:15.031 9.Panis 1:15.039 10.Heidfeld 1:15.096

Enn einu sinni hefur löggjafinn gripið inn í kjaradeilu sjómanna. Og að þessu sinni eru þeir náttúrulega ekki að skipta sér af samningunum, bara af verkfallinu. Og ástæðan? Einhver reikningshausinn datt niður á útkomu upp á einn og hálfan miljarð! Þvílíkt kjaftæði, þar eru hvert einasta gramm reiknað á topp verði, aðstæður sem aldrei hafa komið upp og útilokað að gerist núna. Réttast væri af samninganemd sjómanna að fara heim og funda ekki fyrr en í apríl aftur þegar flotinn er aftur kominn...

Að öllum líkindum munum við fylgjast með öryggisbílnum aka útaf brautinni í síðasta skipti á næsta ári. Í viðtali við Max Mosley forseta, lýsir hann þeim hugmyndum að í framtíðinni verði hraða bíla í formúlu 1 stýrt niður með hugbúnaði. Verði þá bílar settir niður á einhvern ákveðinn hraða, ef þurfa þykir, svo staða þeirra í keppninni breitist sem minnst og bil sem menn hafa verið að vinna inn tapist ekki. Þetta mun þá að líkindum verða líkt og hraðastýringin á þjónustusvæðinu og þá annað...

Nú þegar líður að formúluvertíð, og flest liðin hafa frumsýnt bílana sína getum við farið að spá í útlitið. Þar sem þær myndir sem við höfum aðgang að sýna ekki mikið verður manni starsýnt á það augljósa. Nefið. Hjá toppliðunum , þ.e. McLaren og Ferrari hafa menn tekið sín hvorn pólinn í hæðina og líkja eftir bíl síðasta árs hjá andstæðinginum. McLaren fer upp og Ferrari niður. Svo er það bara spurningin, dugar þetta Ferrari, eða McLaren og hvað gerir Williams, koma þeir inn sterkir,eða...

Já það eru fleiri lið lánlaus en Jaguarliðið. BARliðið hefur ekki haft heppnina með sér síðustu dagana. BARliðið ásamt öðrum liðum voru á æfingum á Jerezbrautinni á Spáni í síðustu viku. Ekki var Villeneuve kallinn alveg sáttur við bílinn enda var hann að keyra á lakari tímum en hann var að setja á síðasta ári. Á miðvikudaginn missti hann svo bílinn út í dekkjavegg og laskaði hann einhvað talsvert. Ofan á allt annað á svo að frumsýna bílinn núna í vikunni og ekki vinnst tími til að endurgera...

Þessa dagana er Jagúarliðið við æfingar á Valensia á Spáni og það er ekki hægt að lánið leiki við þá frekar en fyrri daginn. Eddi kallinn Irvin klessti bílinn sinn á æfingu í morgun og það hressilega að ekki verður gert við hann nema heima á Bretlandi. Ástæða óhappsins var vélarbilun í hraðri beygju svo írinn þeyttist yfir malargryfju og á dekkjavegg. Þótt segja megi að írinn Eddi sé orðheppinn kjaftaskur er ekki að sjá að sú heppni nái lengra. Skyldi hann fá einhver stig á sumri komandi?

Nú þegar líða tekur að formúluvertíðinni verða spekúlasjónir sífellt meiri um gengi liða og ökumanna. Best er að bæta aðeins í þann brunn. Einn athygglisverðasti ökumaður síðasta árs er án efa skoski séntilmaðurinn David Coulthard, sem á undraverðan hátt komst lítið slasaður frá átökum við dauðann sjálfan. Og var bókstaflega endurborinn eftir. En það er ekki nóg að vera góður ef þú ert ekki heppinn líka, og því fékk hann líka að kynnast á allmörgum keppnum. Ástralía, Brasilía, Belgía,...

Í íþróttum á sá andi að gilda að gera sitt allra besta og geta sætt sig við að aðrir geti gert betur. Í ár hefur það gerst að við McLarenaðdáendur verðum að játa okkur sigraða. Schumacher vann fyrir kaupinu sínu og gerði það vel. En þetta keppnistímabil hefur verið alveg sérstaklega spennandi, og þegar upp er staðið er það keppnin á brautinni sem skilur menn að, ekki önnur leiðindi. Og Ferrariaðdáendur, til hamingju, titillinn er ykkar, verðskuldað.