Ákvað að senda hérna inn smá verkefni sem ég gerði í sögu og þar sem átti að velja 8 mikilvæga atburði á 20.öld. Ég set þetta hérna inn til gamans. Þetta er ekkert hávísindalegt eða nákvæm sagnfræði, bara smá skemmtilesning. Svo eru þetta bara 8 atburðir sem mér fannst áhugaverðir en auðvitað eru til miklu fleiri. Endilega setjið kannski inn það sem ykkur finnst merkilegt í íslenskri flugsögu í “álit”. Njótið vel. 1) 1919: Flugfélag Íslands nr. 1 stofnað. Laugardaginn 22.mars 1919 var...

Ég stíg frammúr rúminu kl 7:30, ennþá hálfsofandi, og kíki á veðrið út um gluggann. Ekki ský á himni og ennþá alveg logn. Ég hendi mér í fötin og skoða veðurspána fyrir daginn. Það spáir logni frammyfir hádegi og svo skýjuðu uppúr kl 1500, ekkert vandamál. Ég skutla kærustunni á morgunvaktina sína, hún biður mig um að fara varlega og láta sig vita hvernig gangi. Jájá segi ég, vanur að fá að heyra sömu ræðuna í hvert skipti en lofa þó að passa mig. Það sést í augunum á henni að hún er smá...

-Cessna 172 Skyhawk er ein þekktasta eins hreyfils einkavél í heimi og er orðin nokkurs konar samnefnari yfir smávélar. Hún er fjögurra sæta háþekja og er ásamt litla bróður, 152, ein vinsælasta kennsluvél sem hefur verið frameidd. Sjálfur á ég marga tíma á Skyhawk og þrátt fyrir hún sé hægfleyg og, að sumra mati, afllítil, þá er það sú vél sem ég treysti mest. Maður þarf virkilega að berjast við að halda henni í spinni, öfugt við flestar aðrar gerðir véla og fyrigefur 172-an nánast allt....

Árið 1951 eignuðust Loftleiðir flugvél af gerðinni Douglas SC-47B Dakota, betur þekktar sem DC-3. Þessi vél var kærkominn viðbót við glæstan flota Loftleiða. En þessi vél kom ekki hina hefðbundnu leið í hendur loftleiðamanna og ætti nafnið “Jökull”, sem flugvélin bar með stolti, gefa ágætis vísbendingu um raunir hennar. Þann 14 september 1950 kl 22:25 barst skeyti frá Geysi (einni Skymastervél lofleiða)sem var svohljóðandi: “Áætlum að vera yfir Vestmannaeyjum Kl 2310. Gerið svo vel að láta...

Ójá hinn gamli góði Reykjavíkurflugvöllur. Vafalaust einn óvinsælasti en jafnframt vinsælasti flugvöllur landsins. Reykvíkingar vilja ekki sjá hann, Landsbyggðinn getur ekki hugsað sér að hafa hann hvergi annnarsstaðar en í 101, þenk jú veri næs. Það sem mér þykir miður í umræðunni um völlin er hversu margir sem hæst tala hafa í raun enga hugmynd um hvernig flugvöllur virkar. Þú mundir ekki setja Vestmannaeyjaflugvöll á toppinn á Stórhöfða. Ég ætla að reyna að fræða þá vitgrönnu um málið....

Flestir gera sér grein fyrir hvað vængendahvirflar (Wake turbulance) eru, enda nafnið nokkuð lýsandi fyrir fyrirbærið. Þó ætla ég að rekja hér hvað veldur þeim, afhverju vængednahvirflar eru vandamál og hvað er hægt að koma í veg fyrir þá. Hvað eru vængendahvirflar (VEH)? First var talið að VEH mynduðust þegar skrúfur flugvéla rótuðu í loftinu á eftir sér,kallað “Prop Wash”. Við nánari rannsóknir kom í ljós að VEH myndast þegar loftið spíralast af vængendum vélarinnar. Hvernig myndast VEH?...

Ég er vanur að skilar hingað af mér greinum byggðar á staðreyndum. Núna á dögunum hinsvegar fór ég í s.k. “progress check” eða verklegt próf fyrir sólópróf. Fyrsta sólo er öllum flugmönnum ógleymanlegt og með þessari hugleiðingu (frekar en grein) rifja eflaust margir upp sitt fyrsta sólo ;) Það var ekki laust við að ég væri með smá fiðring í maganum, enda langþráður draumur að fljúga. Ég hef flogið mikið í flughermum og það hefur skilað sér beint í raunveruleikann því ég var með 13,5 tíma...

-Ég geri ráð fyrir að flestir sem lesi þessa grein hafi sest um borð í þotu. Nú á dögum tökum við það sem sjálfsagðan hlut að háma í okkur bragðdaufar eggjakökur í 35.000ft. yfir Atlantshafinu með gamlan “Friends” þátt hljómandi í eyrunum. En þetta var ekki alltaf svona. Á fyrstu árum flugs sátu flugmenn dúðaðir í þykkum jökkum með húfu í opnum flugvélum gerðar úr dúk. Síðan í kringum Seinni Heimsstyrjöld komu lokaðar vélar úr áli, aðallega flugbátar því lítið var um flugvelli en þær komust...

Hér er greinin sem margir hafa beðið eftir: Boeing 787 Dreamliner. Eins og margir hér vita hefur Icelandair fest kaup á 2 vélum. Með þessum kaupum er brotið blað í sögu Icelandair: Nú getur Icelandair boðið upp á non-stop service til Austur Asíu. Icelandair var fyrsta Evrópska flugfélagið sem hefur staðfest kaup á 787 en alls hafa 56 vélar verið pantaðar. Air Canada hefur sýnt verkefninu mikinn áhuga og hefur opnað möguleikan fyrir kaupum á 60 stykkjum. Heyrst hafa raddir um að...

Síðan Airbus var stofnað hafa þeir leitast við að binda endi á sigurgöngu Boeing. Þeir höfðu náð að svara nánast öllum gerðum Boeing með sinni eigin hönnun, (t.d. A320 vs. B737 og A340 vs. B777) Þó er einn erkifjandi eftir: B747. 747 hafði slegið í gegn og skildi Airbus eftir í rykinu hvað varðaði arðhleðslu (payload= það sem gefur flugfélögunum $$$) nema kannski A340-600 er nokkuð nálægt 747. Árið 1990 hófust rannsóknir á 500+ farþega vél. Því fylgir auðvita gífurleg vinna, að troða 500...

Vegna þess hversu vel var tekið í greinina um Boeing 757 ætla ég að skila af mér annari um Boeing 777. Með þessu vona ég að menn taki við sér hér á þessu áhugamáli, dusti rykið af flugbækum og skutli inn einni eða tveim greinum um allt sem er flugtengt. Að utan er 777 (oft kölluð “triple 7”) mjög lík öðrum farþegaþotum, sérstaklega þó Airbus A330. Að inn hins vegar er allt önnur þota á ferð. Verkefnið byrjaði í október 1990 og átti 777 upphaflega að vera lengri útgáfa af 767 og fá nafnið...

Boeing 757 skipar án efa stóran sess í Íslenskri flugsögu. Ásamt 737 leysti hún eldri flugflota Icelandair af hólmi með mikilli prýði og hefur flutt fjöldann allan af Íslendingum í sólina undanfarin ár. Því miður er framleiðslu á 757 hætt en hún verður vafa til staðar í langan tíma í viðbót. Hér ætla ég að reyna að gera almennilega grein fyrir henni: Árið 1970 sátu Boeing menn í vandræðum og reyndu að koma með hugmynd af vél sem gæti fylgt hinni vinsælu 727 eftir. Upphaflega átti næsta...

Einkaflug á Íslandi er dýrt, staðreynd! Ég er í einkaflugnámi og fór upphaflega því mér finnst einfaldlega gaman að fljúga, ekki endilega til að gera það að atvinnu. Svo fór að spá hvernig ég ætti að halda skírteininu við og fara í montferðir með vini og ættingja (og heilla ákveðnar persónur ;) ) Núnú, ég sé fram á að mitt skírteini renni út á leiðinni úr plöstun! Ég skoðaði dæmið og það kostar mig tæpar 10.000 kr að fljúga í 1 klukkutíma á C152 frá WWII(á sama tíma geturu flogið til London...