Á heimasíðu IcelandExpress er sagt að þeir bjóði 40.000 sæti á ári á “lægstu fargjöldunum”. Það gerir um 18% af sætaframboði þeirra á ári. Gefum okkur að þeir hafi 150 sæti í vélinni, þá gera þetta 27 sæti að meðaltali í hverri ferð. Ástæðan fyir því að þeir taka ekki fram hversu mörg sæti eru í hverri vél, er að það er afar misjafnt, háð eftirspurn. Það er alveg ljóst að þegar eftirspurnin er mest (á sumrin) er minnst um “ódýru sætin”. Það er því fullkomlega eðlilegt að erfitt sé að finna...

Til þess að einhver svari nú upphaflegu greininni, þá finnst mér gott að loksins skuli vera auglýst eftir flugmönnum á Íslandi. Ekki það að íslensk flugfélög hafi ekki verið að fjölga flugmönnum(Atlanta). Þau hafa bara ekki verið að fjölga ÍSLENSKUM flugmönnum. Það sem kemur kannski á óvart er hversu umsóknarfresturinn er stuttur og að ekki skuli vera aulýst annarstaðar en á heimasíðu Flugfélags Íslands. Það er eins og þeir vilji ekki fá of margar umsóknir, sem verður að teljast ansi...

Hljóðritar í flugvélum eru nú þannig að þeir ganga í hringi, og taka yfir áður upptekið efni. Það sem ég skil ekki er hvað RNF vill með flugrekstrarhandbók Flugleiða. Hljóðritarnir í þessum vélum eru alltaf svona, þ.e. þeir taka upp 30 mínutur af hljóði. Það þýðir að til eru síðustu 30 mínútur af samtölum áður en slys verður. Svona atvik er, af öðrum toga, þ.e. flugið heldur áfram eftir atvikið í meira en 30 mínútur, og því eru samtölin ekki lengur til. Þetta hefur ekkert með...

Þú kallar rúmar 20 milljónir viðráðanlegt verð, fyrir vél sem á eftir að smíða. Það er ekki lítið mál að smíða fíber-glass vél! Frábær vél engu að síður. Kv Joda

Smu, Þú segir að flugmenn Flugleiða hafi aukið þjálfunarkostnað með því að vera sífellt að færast á milli véla. Eins og ég sagði þá eru því miður við flugmenn sjálfum okkur oft verstir. Ég er þér fyllilega sammála að þetta hefur kostað Flugleiðir mikla peninga, og spilar stórt í þeirri ákvörðun að hafa bara eina tegund flugvéla í rekstri. Þetta er þó ekki eina ástæðan. Þú segir að þetta sé gert skv skilmálum FIA. Það er ekki rétt, það þarf tvo aðila til að skrifa undir kjarasamning. Það er...

Smu, Kröfur íslenskra flugmanna eru fyllilega samkeppnishæfar kröfum erlendra flugmanna. Í raun og veru eru laun íslenskra flugmanna töluvert lægri en laun manna í sambærilegum stöðum erlendis. Það sem Atlanta sparar sér með því að ráða erlenda flugmenn sem eru með réttindi á flugvélar þeirra, er þjálfunarkostnaður. Það sem verra er, er að þeir íslensku flugmenn sem Atlanta ræður í dag fara bara á laun hjá áhafnaleigu (ACE) sem er í eigu Atlanta. Þeir borga engin launatengd gjöld og þurfa...

Socata, Greinilegt er að þú ert EKKI læknis menntaður. Það er hægt að fá öræðablæingu allstaðar í líkamanum. Þessi tiltekni maður fékk hana í hálsinum. Kv Joda

davidjons, Ég held að þú ættir að kynna þér betur hverkonar sjúkdóm maðurinn fékk. Hann fékk hvorki heilablóðfall eða hjartaáfall! Ég get FULLYRT að hver einasti coari gæti lent með “hálfdauðan” flugstjóra við hliðina á sér. Það skipti engu máli hve langt hann væri frá næsta flugvelli! Þú virðist ekki hafa mikið álit á courum. Þú veist greinilega ekki mikið um þetta. Nei ég er ekkert tengdur honum, og þekki hann ekki neitt. Kv Joda

davidjons, Þú lýsir furðu þinni á því að “kallinn” skuli vera að standa í þessu rugli. Hvaða rugl áttu við? Svo talar þú um að “kallinn” sé að kæra alla í flugheiminum. Hann hefur ekki kært einn eða neinn. Hann hefur bara notað lögbundinn rétt sinn til að áfrýja. Ég er nokkuð viss um að hver sem er myndi gera það sem hægt er í þessu máli. Starfið hans er nú einu sinni í húfi. Ég skil nú ekki hversvegna þú myndi ekki treysta honum sem flugmanni ef hann fengi hreint vottorð! Þetta hefur ekkert...

Sælir allir, Voffogmja sagði í byrjun: “Nú fer að hefjast annar leikþáttur í leikritinu um flugstjóran er fékk oggulittla öræða/heilablæðingu.” Öll umræða sem svo fór á eftir gekk út frá því að “annar leikþáttur” væri hafinn, og að FÍA færi hamförum í þessu máli. Við skulum hafa eitt á hreinu. FÍA beitti sér fyrir því að ákveðnum leikreglum(lögum) væri fylgt eftir að búið var að brjóta á viðkomandi flugstjóra. Úrskurðanefnd samgönguráðuneytisins var þeim svo sammála. Núna hefur leikreglunum...

Sæll Jaherna, Ég er ekki fulltrúi FIA hér og því get ég ekki svarað hvað FIA mun gera. FIA er ekki að verja félagsmenn sína vegna þess að þeir hafa greinst með sjúkdóm. FIA ver sína félagsmenn af því á þeim eru brotin lög. FIA berst ekki fyrir því að veikur maður sinni þessu ábyrgðarstarfi. Maðurinn er ekki veikur, heldur snýst þetta um hversu miklar líkur eru á því að hann veikist aftur. Þrír sérfræðingar á þessu sviði hafa úrskurðað að svo litlar líkur séu á því að hann veikist aftur, að...

Socata, Í áliti frá samgönguráðuneytinu segir: “Flugmálastjórn og trúnaðarlækni hennar var skylt að virða ákvörðun þeirrar áfrýjunarnefndar lækna sem úrskurðaði að flugmaðurinn teldist heilbrigður og ætti rétt á flugskírteini án takmarkana. Niðurstaða áfrýjunarnefndarinnar var afdráttarlaus og fól ekki í sér neina ráðagerð um að viðkomandi flugmaður fullnægði ekki kröfum sem gerðar voru eða að skilyrða ætti heilbrigðisvottorð hans. Í skýrslu úttektarnefndarinnar segir ennfremur: ”Það er...

Sæll Socata Þú segir: "En að beyta sér fyrir því að embættismenn séu reknir fyrir það að vera ósamála þeim[FIA insk. Joda] og fylgja íslenskum lögum og alþjóðlegu samkomulagi er ekki rétt og þar er verið að finna gegn hagsmunum allra þeirra er hafa íslensk skírteini." FIA beytti sér ekki fyrir því að Þengli Oddssyni yrði vikið frá vegna þess að þeir voru honum ósammála. FIA beytti sér fyrir því að honum yrði vikið frá vegna þess að hann fór ekki að lögum. Niðurstaða nefndar sem...