með kassan þá áttu að geta fengið mollo plötu sem passar beunt á kassan fyrir 350 chevy.

eins og ég var að segja myndi ég velja 360 eða 318 ef mér byðist þær ódýrt (ok, sagði það ekki beint út en samt svona hægt að lesa það á milli línanna) en jú, 350 er svo algengur mótor að það fæst allt í hann allstaðar á ekki neitt og hann er að skila góðu afli, en ég stend fast við það að ef mér byðust hinir mótorarnir ódýrt myndi ég frekar taka þá, þeir eru einni þekktir fyrir betri endingu en 350 (sem endist jú samt nokkuð vel)

motor kostar svona 50 þús 100 nýlega uppgerður

millikassi+skipting 100-150 þús allt i topp lagi

hásingar mjög misjafnt frá 10-hátt í 100 þús

en þetta sem ég set inn hér eru bara dæmi

Vel byggð 700 skipting getur þolað tjúnaða big block (er í helling af bílum í USA). Eini gallinn er að vel byggð 700 kostar slatta.

Ég hef rætt við menn (í USA) sem eru að fara kvartmíluna á háum 10 og lágum 11 með byggða TH700 og þeir hafa ekki verið í vandamálum.

Ég er með TH700 í 1986 Transam og hún hefur verið til friðs (búinn að eiga bílinn síðan ~1998 en hann er líklegast á fyrstu skiptingu). Eina sem er að henni er að Parkið heldur ekki (einhver fyrri eigandi hefur rekið hann í park á ferð).

Skipting frá eftir 1986 í Hilux með mellow 350, góðum kæli (og mæli) ætti að vera í lagi. Það er samt alltaf hætta á vandræðum (nema keypt sé vel byggð skipting að utan (ótrúlegt hvað þær fara fjótt sem eru byggðar hér á landi).

Ef menn vilja vera 300% öruggir þá er TH400 náttúrulega málið (er með svoleiðis í mínum eftir að ég eyðilagði TH350) :)

JHG