Ég veit það bara að ef að það væri sett á sérstakt jeppapróf og maður fengi stimpil í teinið þá færi ég samstundis.
Ég held að þessi umræða snúist ekki um hvort að jepparnir séu drápstól heldur að ökumenn þeirra geri sér grein fyrir öllum breytingum á jeppunum og áhættum tengdum þeim. Sama á við um meiraprófið fyrir vörubíla og rútur, menn sem taka meiraprófið eru betur í stakk búnir að takast á við allt sem fylgir því að vinna á vörubíl eða rútu. Svo er það undir einstaklinginum komið hvort hann nýtir sér fræðsluna. Vörubílar eru ekkert frekar drápstól í umferðinni frekar en jeppar en þú lærir ekki á vörubíl i fyrsta bílprófinu þegar þú ert 18, þú tekur “meira”próf.
<br><br><b>Tilvitnun:</b><br><hr><i>A Toyota may rust (eventually),but a Patrol falls apart long before it gets a chance to!</i><br><h

Það er einhvernveginn þannig að það var gerður samanburður sem sagði að jeppar væru sjaldnar slysvaldar en snáir bílar. Ástæðan sem þeir sáu var sú að ökumenn jeppanna voru hugsanlega meðvitaðari um ökutækið þ.e. þyngd og umfang o.s.frv. Hinsvegar er þetta sport að breytast á þann veg að núna eru jeppakallar úr flestum stéttum, bæði iðnaðarmenn, blýjantsnagarar forstjórar og atvinnuleysingjar og allt þar á milli. Í þessum hópi manna og kvenna eru til menn sem vita svo lítið um bíla að þeir gætu ekki sagt hvernig kúpling virkar (allavega ef þeir yrðu spurðir undir álagi).

Þess vegna m.a. þyrfti að kenna virkni jeppa, muninn á breyttum og óbreyttum jeppum breytingar góðar og slæmar o.s.frv. og láta menn taka próf því til fullnustu námsins. Þetta próf gæti virkað þannig á menn á þá væri meira í húfi til að tapa ef þeir yrðu sviptir réttinum.

Kv Isan