wabis fyrir 21 árum, 4 mánuðum Fjöldi lestra: 1454

Hvernig er best ??

Jæja góðir pennar. Núna er ég að velta fyrir mér að poppa aðeins betur vélina í mínum ástkæra fjalla trukki. Í honum er 5.0 ltr ford mótor, já eða 302 cid, sem er nú þegar poppaður í ca 300+ hesta. Ættla að taka það framm strax að vélin var frammleidd í jeppa, það er talsverður munur á 302 í fólksbíla og síðan í jeppana. En það ernú önnur saga. Ég hef verið að velta fyirir mér að setja ofaná hann supercharger, eða blower einsog sumir kalla þetta. En er ekki allveg að kaupa það. Of riski að vera með hoodscope sem stendur hátt uppúr og gerir lítið annað en að draga snjó þegar þannig stendur á, held að það sé ekki allveg að gera sig. Ég er með nitró á honum og næ útur því einhverjum helling af hestum í viðbót, en er að verða búinn með vélina útaf þessu og langar að losna við þetta gas dót. Verð sáttur í ca 400 - 500 hesta. Þannig að ef þið eruð með hugm. endilega látið ljós ykkar skína :)

Wabis ofvirki

Loft fyrir 21 árum, 4 mánuðum

“Of riski að vera með hoodscope sem stendur hátt uppúr og gerir lítið annað en að draga snjó þegar þannig stendur á”
Þú getur fengið blower sem er með liggjandi túbu og þyrftir ekkert að setja neitt hoodscope.

ok að vera með supercharger og nítró er cool en ekkert rosalega sniðugt þ.e.a.s. ef þú notar þetta tæki í fjallaferðir. Því að þú átt svo örugglega eftir að sprengja eitthvað dót sem er undir húddinu, sem er ekki gaman uppi á fjöllum.

P.s. hvernig jeppi er þetta

Fyrra álit

wabis fyrir 21 árum, 4 mánuðum

Tjahh einsog er er hann í willis, en það er ekkert víst að hann verði honum til lengda

Wabis ofvirki

Fyrra álit

JHG fyrir 21 árum, 4 mánuðum

Af því að við erum að tala um jeppa þá myndi ég láta 300 hross duga. Það er betra að hafa tog neðarlega á snúningsvæginu frekar en að fá mörg hestöfl ofarlega og toga lítið á lágum snúning.

Ef hann vill eitthvað meira þá ætti hann frekar að athuga með 351Windsor eða vera skynsamur og fá sér 400 cid Chevy rellu ;)

JHG

Fyrra álit

GO4IT fyrir 21 árum, 4 mánuðum

Ég er nýbúinn að setja túrbínu á Wranglerinn hjá mér og togið er mjög gott. Það er komin góð reynsla á túrbínur í fjallabílum, ég held að blower sé að bila meira .
Kveðja Magnús.

Fyrra álit

wabis fyrir 21 árum, 4 mánuðum

Jamm og játúrbú já, er ekki 4,0 ltr í vrangler ?? Hvernig er turbó að virka á v mótora ??? Hvernig er best að koma þessu heim og saman ?? Ég vill ekki 351 eða 400 chev, er orðið of þungt, orðnar big block motorar og ég vill það ekki. Já og þetta að láta 300 hö duga, jámmm en hvenar er það nóg ?? Það er ekki nóg hjá mér allavega, vill losna við nítróið en halda hestunum og torkinu. Hann er að torka heil ósköp hjá mér á frekar lágum snúning, sem betur fer. En það er á kostnað snúnings hraða, snýst varla meira en 4000

Wabis ofvirki

Fyrra álit

JHG fyrir 21 árum, 4 mánuðum

351 windsor er sama blokk og 302 (SBF).
400 chevy er small block.

Ef mótorinn vill ekki fara yfir 4000 snúninga þá ættir þú að skoða heildar samsetninguna.

Hvernig millihedd og tor ertu með? Hvaða hedd eru á vélinni? Hvaða knastás? Ég þekki einn sem er með 302 í Bronco sem hann snýr í hæstu hæðir.

Ég myndi samt sjálfur halda mig við togið neðarlega og láta hestöfl á háum snúning eiga sig.

JHG

Fyrra álit

GO4IT fyrir 21 árum, 4 mánuðum

Þú getur verið með tvær túrbínur sitthvoru meigin eða teingt greinanar saman og verið með eina, ef þú ert hrifin að togi þá ætturðu að prófa túrbínu. Togkúrfan eigst svakalega ég átti S40 T4 volvo sem er með 1900 vél og togar 300 núttonmetra

Fyrra álit

wabis fyrir 21 árum, 4 mánuðum

Vélin hjá mér snýst talsvert meira en 4000 en mér er sagt að það sé ekki gott að láta hana snúast meira útaf lengri stimpilstöngum sem voru settar í hana. Það voru settir lægri stimplar líka til að veega á móti þessu og síðan ofaná það allt var líka annar sveifarás til að ná toginu upp á móti fleiri hestum. Þetta með að setja 2 turbínur er vel athugandi, þá setja 2 afgas túrbínur ?? Ég er síðan með Edelbrock millihedd, 460 Holley x 2 carb og nítró sett á báðum blöndungum. 2x 3" púst og vel skeindar greinar, sem ég lér oppna einsog hægt var, er ekki með flækjur, vill það ekki.

Wabis ofvirki

Fyrra álit

JHG fyrir 21 árum, 4 mánuðum

Ég þekki ekki Ford dótið nógu vel en finnst skrítið ef stimpilstangirnar þola ekki meiri snúning. Þola þær þá nokkuð forþjöppun heldur?

Ef það er annar sveifarás fyrir tog þá er líklegt að vélin hafi verið strókuð (meiri slaglengd). Það væri fróðlegt að vita hvað hún er stór eftir strókun. Ég bara skil ekki af hverju ekki var keypt sterkara innvols í blokkina fyrst verið var að stróka hana ofl.

Er milliheddið dual eða single plain? Ég hef grun um að hlutir í vélina hafi ekki verið valdir rétt. Það virðist flest miðast við snúning en kjallarinn má ekki snúast meira en 4000 rpm. En þetta eru getgátur hjá mér, það er allt eins víst að ég hafi rangt fyrir mér varðandi kombóið.

Flækjur eru með hagkvæmari breytingum sem þú getur gert. Þær mynda undirþrýsting sem hjálpar til við að tæma strokkana. Ég gerði einhvernveginn ráð fyrir að þú værir með flækjur.

Túrbínur eru mjög góðar í innspítingarbíl. Þær hafa svo sem verið notaðar á blöndungsbíla með ágætis árangri en það er kannski meira maus. En þú myndir örugglega klóra þig framúr því :)

JHG

Fyrra álit

wabis fyrir 21 árum, 4 mánuðum

Tjahh ekki skal ég seigja hvað það var sem réði valinu á innvolsi vélarinnar, sennilega efni og aðstæður það sinnið. En það eru sveifarásinn og stimplarnir sem þola ekki meiri snúning. Boltinn var settur neðarlega í þá, samkvæmt því sem mér var sagt. Sveifarásinn er úr einhverju sem enginn veit og var hreinlega mixaður ofaní, hef grun um að hann komi úr talsvert minni vél. Flækjurnar hef ég ekkert við að gera, allavega búinn að telja mér trú um það ;) Finnst líka koma leiðinda hljóð úr þessum flækjubílum.

Wabis ofvirki

Fyrra álit

GO4IT fyrir 21 árum, 4 mánuðum

Ef vélin þolir nitró þá þolir hún túrbínu(r), ég er sammála því að það sé betra að hafa vélina með innspítingu, það ætti að vera hægt að græja innspítingu á þessa vél.
Kveðja Magnús.

Fyrra álit

siggiandri fyrir 21 árum, 4 mánuðum

Tad er undarlegur mótot sem er med nítro en tolir ekki ad faru upp fyrir 4000 rpm. Og einmitt svona nitro skot snarhakkar vélarsnuninginn.Og skildi ég rétt ertu med tvo blondunga á vélinni TIL HVERS? Og ef ad tu fard ter 351w med álheddum tá ertu ekkert med tyngri mótor heldur en 302 med turbó

Fyrra álit

JHG fyrir 21 árum, 4 mánuðum

Ég er sammála þér að kombóið er eitthvað skrítið. 302 með túrbó er örugglega mjög skemmtileg en það er líklegast hagkvæmara að redda sér 351w.

JHG

Fyrra álit

wabis fyrir 21 árum, 4 mánuðum

Jamm og já Siggiandri. Vélin þolir að fara í hærri snúning í einhver augnablik, en ekki mikið meira, held ég. Ég hef bara ekki lagt í að snúa henni lengi á mikið hærri snúning en þetta, kannski er það fara einhver ræfildómur í mér. Frekar slæmt líka að' brjóta vélina í miðjum fjallatúr :( Og tilhvers með 2 carb ?? uuuuuu er það ekki nokkuð augljóst ??? Og þetta með 351W með álheddum ?? NEI takk, vill ekki sjá þetta ál dót. En vill frekar reina að halda í þessa vél útaf þyngd, síðan getur líka vel verið að 351 c/w/m séu bara hreint ekkert þyngrí. Veit ekki svosem, ættli endi ekki bara áþví að setja einhvern grútar brennara niður :(

Wabis ofvirki

Fyrra álit

JHG fyrir 21 árum, 4 mánuðum

351w er lítið ef eitthvað þyngri en 302 þar sem að um sömu blokk er að ræða. Án þess að ég þekki mikið til Ford (er GM í húð og hár) þá er ég nokkuð viss um að munurinn sé önnur sveif (slaglengri) og meiri borun.

Of stór blöndungur getur verið af hinu verra. Þessi vél ætti að lifa góðu lífi með einn 600 cfm blöndung. Ég myndi skilja þessa tvo blöndunga ef þú værir með big block sem ætti að snúa mikið en á þessum mótor væri betra að hafa einn blöndung. Ég er með 406 sbc sem á að snúast 5500 rpm (og þola meira) en 750 cfm tor er talinn bestur fyrir þá vél. Á lægri snúning er jafnvel talið betra að vera með minni tor (kæmist af með 600 cfm).

Stærra er ekki alltaf betra.

JHG

Fyrra álit

siggiandri fyrir 21 árum, 4 mánuðum

Ekki misskilja mig ég er ekkert ad setja út á tig; bara gott mál ad hafa jeppaflóruna sem fjolbreittasta.. En eins og JHG bendir réttilega á er betra (allavega fyrir mitt leiti) ad hafa aflid mjog nálagt og tá meina ég á lagum snúning í jeppum sem notadir eru til fjallaferda en ekki sem keppnistaki. Sennilega mjog skemtilegur bill sem tú ert med og óska ég tér alls hinns besta á fjollum sem og annarstadar. kvedja SIGGIANDRI

Fyrra álit

wabis fyrir 21 árum, 4 mánuðum

Jæja þá er vélin hrunin, gafst upp núna um helgina. Og núna verður bars ett orginal 302, grút máttlaus og fínn, ofaní :(

Wabis ofvirki

Fyrra álit

JHG fyrir 21 árum, 4 mánuðum

Leitt að heyra. Þú ætlar ekki að athuga með 351W til að fá aðeins meira afl :)

Annars getur 302 skilað léttum jeppa vel áfram.

JHG

Fyrra álit

wabis fyrir 21 árum, 3 mánuðum

Jú ég hef verið að spa í það, en ég hef hreinlega ekki aðstöðu eða aura til að gera viðeigandi breitingar:( Hefði viljað setja þá við hann sjálfskiptingu og annað eftir því. Það passar ekkert á milli :( Og þessar vélar virðast ekki liggja á lausu og enn síður vera ódýra

Wabis ofvirki

Fyrra álit

taz fyrir 21 árum, 3 mánuðum

Sælir félagar jeppamenn.
Ég var að renna yfir greinina og greinarsvörin og langar að árétta nokkur atriði (ekki að setja útá bara laga oggulítið :)
Wabis virðist vera mikið í mun að halda 302 rellunni og er það ekkert nema gott mál. Hinsvegar er það rétt sem aðrir hafa verið að segja með 351w að hann er ekki mikið þyngri þar sem hann er sama blokk og sama bor (allar s.b. vélar frá ford eru sama bor frá 289-351w)
Hins vegar þar sem hann er mikið að spá í snúnings afli og mér sýnist hann tilbúinn til að fórna e-u af torkinu til að fá sem mest spark á ágætum snúning, myndi ég mæla með að þú fengir þér tilbúna rellu t.d. 350 chevy sem er strokuð í 383 og skilar um 400 hestum og að ég held 400+ í togi. Þetta er crate mótor sem hægt er að kaupa en kostar auðvitað nokkra þúsund kalla.

Annað sem ég rak augun í var í seinasta greinarsvarinu frá wabis sagðist hann ekki geta notað neitt á milli og mikilla breytinga væri þörf til að fara úr 302 í 351. Ef þú varst að tala um skiptingu og festingar þá passa allar s.b. skiptingar frá ford aftan á allar s.b. vélar frá ford. Veit ekki um festingar en þær ættu að vera svipaðar ef ekki þær sömu. Það sem ég myndi helst trúa að þyrfti að breita væri bensíndæla og kælikerfi.
Ég hinsvegar veit að 351w er dýr en það er langbest að reyna að finna hann með skiptingu ef það er það sem koma skal.

Annars segi ég bara, því fleiri kúbic því betra:)

Taz

Fyrra álit

wabis fyrir 21 árum, 3 mánuðum

Takk fyrir þetta Taz. Já ég hef rekið mig á hversu dýrar 351 vélar eru. En það sem ég meinti með að þær passi ekki er að það þarf að breita mótorfestingum og síðan festingum fyrir skiftingu. Er síðan ekki viss um að c6 skifting, sem ég með núna, passi við vélina. Eftirþví sem ég hef heurt þá passar frekar lítið á milli í ford :(

Wabis ofvirki

Fyrra álit

bennyhill fyrir 21 árum, 3 mánuðum

Svona fyrst að menn eru að tala um stroker kit þá langar mig til að benda á grein sem var í hot rod fyrir alls ekki löngu síðan, en þar voru þeir að segja frá chevy mótor sem er frekar spennandi en það var small block sem var heilar 454cui. og var að skila milli 500-600 hö og einhverjum haug af togi, enn það er bara einn galli svona mótor var að kosta tæpa 10Þ. dollara í bandaríkjahrepp.

Fyrra álit

hjb fyrir 21 árum, 2 mánuðum

Veit einhver hvað 351cc windsor er yfirleitt mörg Hp???

———————————————

Fyrra álit

JHG fyrir 21 árum, 2 mánuðum

Það er ekkert eitt svar við því, fer allt eftir hvernig vélin er uppsett.

JHG

Fyrra álit

sarn fyrir 21 árum, 2 mánuðum

En veit þá einhver hvað þarf að borga fyrir 351W ?

S.

Fyrra álit

JHG fyrir 21 árum, 2 mánuðum

Það fer allt eftir því hvað er í og á þeim mótor (hvaða hedd ofl.), en það kæmi mér ekki á óvart að verðið væri frá ca. 30.000-250.000, allt eftir því hvað í honum er.

Best væri að athuga á www.kvartmila.is hvort einhver lumi ekki á svona gripum og athuga hvað þeir vilja fá fyrir þá.

JHG

Fyrra álit

sarn fyrir 21 árum, 2 mánuðum

Jæja já….. þetta er ekki mikið, svona miðað við að menn séu að setja alvöru disel vélar í fjallabíla sína…..

Fyrra álit

SnakeIce fyrir 21 árum, 1 mánuði

C6 passar á 289cui, 302cui, 351 windsor, 351 cleveland.

Ég á Mustang sem var með 351 Cleveland mótor og með FMX skiptingu, og er sú skipting með sama húsi og C6 og C4. Þessi skipting mín var tengd við Clevelandin og setti ég 302 í bílinn og er ég en með sama húsið á skiptingunni og var á hinni vélinni. Það er bara að afla sér upplýsinga áður en maður dæmir allt út.

Þetta er lítið mál að komast að þessu og hreinlega bara að skoða þetta aðeins og vera með málband með sér og mæla hreinlega það sem maður er óöruggur með.

289, 302, 351W eru allar mjög svipaðar vélar að þyngd. 351 Cleveland og 351 M(arine) eru sömu vélarnar nema hvað að MARINE vélin var smíðuð til að fara í báta. Ég er ekki alveg klár á því hvað það er sem skilur þær að. En eftir inni bestu vitund þá er Cleveland mótorinn yfirleitt kraftmeiri mótor.

Kveðja

Siggi

Snake

Fyrra álit

Bauksi fyrir 21 árum, 1 mánuði

Eins og sarn kom inn á er 30.000 kr - 250.000 kr vel sloppið. Bróðir minn keypti sér v6 Turbo diesel vél, vélin var flutt inn fyrir hann og hann borgaði 750.000 kr fyrir hana og það er alveg þess virði. Vélin torkar eins og andskotinn og sem dæmi getur hann sett bílinn í lága drifið, 1.gír og stigið bremsurnar í botn og látið bílinn ganga í hægagangi. Þessi vél er í 4runner og skilar honum mjög vel áfram. Ertu alveg harðákveðinn í því að halda þig við kana bensín mótor?

“Og hana nú” sagði graða hænan.

Fyrra álit

Jeppar

Jeppar

Ofurhugar

Stjórnendur

Hverjir eru inni

Greinar

Hvernig er best ??

Dýr

Dægurmál

Fræði

Leikir

Lífið

Lífsstíll

Margmiðlun

Menning

Skjár

Sport

Tónlist

Tækni

Vélar

Hugi