isan fyrir 22 árum Fjöldi lestra: 1805

Aflaukning í vélum

Ég spjallaði um daginn við mann um góðar leiðir til að auka afl í bílvélum og hann nefndi hluti sem ég hef ekki heyrt áður.
Flækjur eru sennilega besta og ódýrasta leiðin til að auka aflið án þess að það bitni á eyðslu. Þær draga loftið út úr sprengihólfinu og hjálpa vélinni að draga alltaf hreyna blöndu inn.
Til að blandan verði sem réttust þarf að hjálpa loftinu inn með ýmist afkastameiri loftsíu og eða slípa soggreinina til að minnka viðnámið fyrir loftið.
Þetta segir sig frekar sjálft, allavega fyrir þá sem eitthvað vita um vélar.

Það sem ég þekkti ekki var að blueprinta vélar.
Það var fólgið í að finna málsetta teikningu af vélinni og setja vélina í orginal mál. Það má ýminda sér að vélar séu steyptar í mót sem síðan slitna og þannig tapa vélarnar upphaflegu gildi.
Framleiðendur leggja upp með ákveðnar forsendur og með mikilli fjöldaframleiðslu minnka gæði vélanna.

Með málsettri teikningu er hægt að setja vélina í upphaflega mynd og ná úr vélinni aflinu sem framleiðandi lagði upp með.

Segiði mér nú hvað þið vitið um þetta og hvort menn nota þessa aðferð og þá hvort það skili ætluðum árangri.

Kv. Isan

klami fyrir 22 árum

Tetta med flaekjurnar.

Flaekjur mynda jektor(edlisfraedilegt, automatiskt sog) í pústgreinini vid vélina og hjálpa tannig til med tví ad soga út afgasid strax eftir bruna.
Tad er mjög algengt ad menn setji flaekjur á vélarnar hjá sér og setji sídan sverara púst aftur úr. Tetta segir bara ekki alla söguna.

Flaekjur auka afl um kannski 7 til 12kw midad vid medal stóra 8 strokka vél(10 til 15 hestar) Tad fer audvitad eftir gerd og staerd vélarinnar og hvernig flaekjurnar eru, hver aflaukningin verdur (krómadar flaekjur ad innan eru t.d. mjög gódar (og dýrar)). En tegar flaekjurnar standa ekki einar(eru tengdar vid pústkerfi) tá er tetta sáralítil aukning á afli. Til ad tetta sé einhver marktaekur munur á afli út á ás tá turfa taer ad standa einar og sér rétt einsog í torfaeru og kvartmílubílum.

Hljódid er aftur á móti gródi fyrir suma, voda flott hljód sem flaekjurnar mynda. :-)

Kvedja heim í snjóinn piltar. Klámarinn.

Fyrra álit

siggiandri fyrir 22 árum

Hver er tilgangurinn ad fara kannski ur 100 hestoflum i kannski 105 -110 hestofl og eyda i tad tugitusundum. Tad er eins og dvergur sem er kannski ekki nema 140 sm og fer i dyra og sarsauka mikla leyngingu og verdur kannski 145 sm tegar upp er stadid.Flakjur einar og ser gera ekkert aldrei skilid tegar menn eru ad reyna ad kroppa orfa hestofl ut ur annars vitamattlausum motorum. Tad er nefnilega gallin vid islenska jeppa i dag teir eru med svo afllitlar velar flestir. Og svo tima menn ekki ad vera med aflmiklar 8cyl bensinvelar tvi tar eyda svo miklu ha hahaha. En svo eru menn ad eyda allt uppi hundrudum tusunda vid breitingar a minni velum setja turbinu og fleira. Frandi minn er med toyota hilux disil og er buinn ad spreda i tetta apparat miklum peningum til ad kroppa orfa hestofl ut ur annars vitamattlausum motor og ma ekki heyra minnst a bensinvelar (hefur ekki efni a benzini sko bara diselnum tunkaskatti og vidhaldi a tessu)tad er hagt ad keyra 8cyl jeppa sem eydir um 18-20 litrum um 18.000km a ari og tad kostar tad sama og tessi diseldrusla hans. Og er eg ta ekki ad dissa diselbila alment en folk er bara komid med ranghugmyndir um tetta.Tad kostar nefnilega alveg jafn mikid ad keyra um a diseljeppa disellin er oedin tad dyr og svo er tessi blessadi tungaskattur nu eda ta ef menn eru med tetta a mali ta er tad ekkert betra. EG VIL AFSAKA SKRIFTINA MINA HER TVI EG ER BUSETTUR I BANDARIKUNUM OG HEF TVI EKKI ISLENSKT LYKKLABORD. TAKK FYRIR MIG. SIGGIANDRI.

Fyrra álit

Partytruck fyrir 22 árum

Hvar ætlar þú að finna AFLMIKINN 8cyl jeppa sem eyðir bara 18-20. Kanski á malbikinu já en ekki í þungu færi eða miklum leikaraskap.

Mikil eyðsla kallar á meira bensín sem þyngir bílinn sem kallar á stærri dekk sem kalla á meiri kraft sem kemur með stærri vél sem kallar á meira bensín.

Þetta kallast vítahringur, 3.0L díselvél í jeppa sem er um 2 tonn á 38" er nokkuð vel heppnað dæmi sem sýnir sig einna best í LC 90 eða MMC Pajero 2.8. Þetta eru bílar sem eru ekki að eyða alltof miklu, þurfa ekki að burðast með 300L af eldsneyti með sér og skila ásættanlegum krafti í snjóakstur.

En svo eru alltaf til menn sem vilja meira og þeir mega mín vegna reka 8cyl bensínbíla.

Fyrra álit

siggiandri fyrir 22 árum

Tad er ekki mikid mal ad lata 8cyl jeppa eyda bara 18-20 en ju audvitad eyda teyr meira i tungu fari tad gera allir jeppar. Eg er buinn ad eiga og reka svo marga jeppa i gegnum tidina ad eg veit hvad eg er ad tala um.Audvitad eru diseljeppar med mestu frammfarirnar nuna enda hlutfallslega mest eytt i ta og ekkert eru nu arin morg sidan ekki nokkur madur med viti vildi vera a disiljeppa tegar teir voru ekki med turbinum og einfaldlega hreyfdust ekki. Sem betur fer er nuna hagt ad lata disiljeppa hreyfast ur sporunum en tetta er bara min skodun a diselbilum. 6cyl bensin toyota og 6cyl nissann bensin eru og eg FULLYRDI ekki ad eyda minna en god 8cyl amerisk vel. Og tad vita teir sem hafa reynt. Margir hafa ekki goda reynslu af 8cyl og kemur tar markt til og einna helst slitnar og illa farnar velar. Eg var sjalfur med landcruser disel og setti i hann 5/0efi vel ur mustang og billinn batnadi til muna og tad var sko ekki dyrara ad reka hann.

Fyrra álit

isan fyrir 21 árum, 11 mánuðum

Partytruk langar að finna 8 cyl jeppa sem eyðir minna en 20 pr/100km.
Ég er ekki mikill aðdáandi ameriskra bíla með risavélar en hinsvegar varð ég um daginn að gleypa ansi stór orð hrá ofaní mig.
Það var páskatúrinn 2002 að við fórum á 2 jeppum trooper 35“ og Wagoneer 33” með 318 Dodge með edilblock hedd og carbrator.(þetta er ekki alveg pottþétt með tegundir og örugglega vitlaust stafsett en nokkuð nálægt því samt).
Ég er sannfærður um að Trooperinn minn 2,6 bensín ca 115 Hö eyði ekki miklu en skilar sér sæmilega þrátt fyrir þunga gírun en það að sjá um 200 Hö sjálfskiptann jeppa eyða minna en trooperinn í snjófæri var hrein niðurlæging. Hann eyddi 13 lítrum á leiðinni inn í hrauneyjar og einhverjum 16 lítrum inn í Landmannalaugar með því að bæta upp dekkjastærðina með vélarafli. Gott dæmi var að við vorum báðir töluvert röskari upp snjóbrekku heldur en 38" Hilux, ég á þolinmæði og góðum dekkjum en wagoneerinn eingöngu á aflinu.
Hiluxinn var bensín bíll og ætlaði ekki að komast upp (sennilega að einhverju leyti klaufaskapur hjá ökumanninum).
En þetta varð til þess að ég get ekki með nokkru móti rekið það ofaní eigandann að bíllinn eyði of miklu né að hann sé kraftlaus.

Fyrra álit

JHG fyrir 22 árum

klami skrifaði um flækjur:

“Til ad tetta sé einhver marktaekur munur á afli út á ás tá turfa taer ad standa einar og sér rétt einsog í torfaeru og kvartmílubílum.”

Ég get ekki verið sammála þessu.

Ástæða þess er að ég hef fundið töluverðan mun (á V8 bílum) á flækjum og ekki flækjum (á núna tvo V8 bíla með flækjur).

Síðan hef ég lesið tugi greina þar sem að bílar með pústkerfi eru dyno mældir útí hjól og eru að fá miklu meira útúr þessu.

Menn verða samt að hugsa um kerfið sem heild því ef það er t.d. gamall hvarfakútur á leiðinni þá skemmir hann mikið fyrir. Síðan er þetta mjög mismunandi eftir því hvernig vélin er uppsett, því flækjur og pústkerfi er bara hluti af stærra kerfi.

Ef flækjur gæfu ekki meira á götubílum (með pústkerfi) þá væru ýmsir framleiðendur löngu farnir á höfuðið.

Hvað blueprinting varðar þá er það notaði mikið í ameríkunni. Ég veit ekki hvað menn hafa verið duglegir að gera þetta hér á landi en við skulum vona að þetta sé stundað sem mest.

JHG

Fyrra álit

bmw325 fyrir 21 árum, 12 mánuðum

sælir þið eruð að tala um flækjur. flækjur og flækjur er ekki það sama það fer alfarið eftir því hvernig þær eru smíðaðar hvort þær gefi kraft eða ekki.
siggiandri: nú geturu tjúnað dísel túrbó 3.0l allverulega og ekki fyrir mikin peninng (miða við hesta aukningu). við eru að tala um 40% hesta aukningu og hvernig er það gert. Jú sjáðu til nú er komið á markað gas kitt frá buuly dog sem er propan gas kit þetta fæst í bílanaust og kosstar 90 þús. Pabbi prófaði þetta jeppanum sínum isuzu trooper og hann náði það mikklum krafti að kúplingin HÉLTT EKKI VIÐ og hann fór með bílin í hestaflabekk sem sýndi framm á 40% hesta aukningu þetta kom í bílablaðinu í dv einhvern tíman í fyrra . og tel ég það ágætis hestafla aukningu miða við verð. og þessi tjúning minkar eldsneitis eiðslu sem er kosstur eina sem þú þarft að gera er að stela gaskút af næsta gas grilli

speed4live

Fyrra álit

[Notanda eytt] fyrir 21 árum, 12 mánuðum

Hvernig kuplingu er Izusu trooper med. Ef ad tetta kostar bara 90.000 kr. ad tjunna svona og eg veit ekki alveg hvad tu att vid med tessu. En ef ad kuplingin helt ekki nu tarf ta ekki starri kuplingu og ta eru tessar 90.000 ordnar ad 190.000 eda jafnvel mun meir.

Fyrra álit

bmw325 fyrir 21 árum, 12 mánuðum

nei skiluru ekki hvað ég er að fara. það eru stillingar á þessu og við skrúfuðum þetta bara í botn. En maður skrúfar gasið bara niður þannig draslið þoli þessa aflaukningu. svo er náturlega hægt að fá sér stærri kúplíngu en hún er ekki til í troope

speed4live

Fyrra álit

isan fyrir 21 árum, 12 mánuðum

Eru menn ekkert á þeirri skoðun að þegar vélar eru tjúnnaðar mikið þá endast þær að sama skapi verr.

Ég er alveg handviss um það.

Kv. Isan

Fyrra álit

velocity fyrir 21 árum, 12 mánuðum

Ég er 100% sammála isan,það held ég að hljóti að vera að bílvélar slitni meira ef það er búið að eiga við þær.Ástæðan fyrir því er sú að bílaframleiðendur framleiða alltaf vélarnar sínar með það til hliðsjónar að ná sem flestum hestöflum miðað við sem mesta endingu!!

Fyrra álit

JHG fyrir 21 árum, 12 mánuðum

Þetta þarf ekki að vera rétt. Það er rétt að ending skiptir framleiðendur gríðarlega miklu máli en það eru fleiri þættir sem hafa áhrif. Vandamálið er að þeir eru oft að tjúna vélarnar til að minnka mengun (léleg hedd ofl.).

Bara eitt lítið dæmi. Ég á m.a. 1986 módel af Transam. Rafmagnsviftan eru stillt þannig frá framleiðanda að hún eiga að passa að kælivatnið fari ekki yfir 220 fahrenheit. Vatnslásinn er 195 fahrenheit. Það er ekki nóg að skipta um vatnslás þar sem að í traffík fær vatnið ekki nægjanlega kælingu.

Það er vitað að með því að láta vélina ganga kaldari (t.d. 160 lás og viftan á við 180) fæst meira afl og betri ending (mjög algengt að þetta sé gert í ameríkunni). Þessi ráðstöfun framleiðanda var eingöngu til að minnka mengun.

Sama er með mengunarheddin og margt annað.

JHG

Fyrra álit

teknique fyrir 21 árum, 11 mánuðum

Hvað er málið með þessar helvítis farenheit gráður?

–

Fyrra álit

JHG fyrir 21 árum, 11 mánuðum

Gaf upp f þar sem að kaninn er alltaf með þær, mælarnir við mína vél eru f en ekki c. Flestir mælar sem maður kaupir frá USA er í F.

160 F ~71 C
180 F ~82 C
195 F ~90 C
220 F ~104 C

Vatnslásinn er kannski ekki vandamálið (hér á landi) heldur hve seint vifturnar fara í gang sem veldur því að vélin er að ganga um 220 í hægagangi (sem er miðjan á mælinum).

JHG

Fyrra álit

bmw325 fyrir 21 árum, 11 mánuðum

hvernig bíl ertu á

speed4live

Fyrra álit

Hellangell fyrir 21 árum, 11 mánuðum

Sko ég held persónulega að svona myndi ekki svar kostnaði í alvöru sko ég held að það sé of dýrt t.d að þurfa að fara að kaupa ný hedd eða jafnvel nýjan ás eða eithvað allavega ef þú ferð að kaupa þetta orginal ég og pabi tókum t.d upp gamlan pontiac 455 sj mótor úr Pontiac boneville og við skiptum út ásnum setum edilbock hedd á hann og predator blöndung (svipaðann og er verið að nota í torfærunni settum 3" flækjur út og flowmaster kerfi við og jafnframt settum við nýa knastása og svona smá drasl mæti lengi telja enn allavega þessi vél er oní blazer núna og er að skila tæpum 650 hrossum svo er pabbi eithvað að spáí að tengja 250 hestafla nos kit viðhehe snilld

Fyrra álit

JHG fyrir 21 árum, 11 mánuðum

Ég veit af persónulegri reynslu að 455 pontiac er frábær mótor og getur skilað óhugnarlegu afli.

En af hverju er hann að bæta 250 hrossa nítro skoti við öll hrossin sem fyrir eru?

Þetta er nú jeppi og þarf ekki svona mikið afl nema hann ætli að skella sér upp á kvartmílubraut.

JHG

P.s. gott að heyra að það séu fleiri Blazer menn á staðnum :)

Fyrra álit

Hellangell fyrir 21 árum, 11 mánuðum

Blazer ownar og já ég sagði að hann væri að spá í þessu með nítróið enn það er bara til að geta kickað inn ef þess þarf bílinn er alveg ógurlega þungur!!!

Fyrra álit

JHG fyrir 21 árum, 11 mánuðum

Blazerinn á ekki að vera svo svakalega þungur. Það bjargar miklu að afturhluti hússins er úr plasti.

En, þegar menn eru komnir með 455 þá eykst að vísu þyngdin eitthvað (líklegast í réttum hlutföllum við gamanið :).

Bróðir minn er með 74 Transam með 455, mikið gaman, mikið fjör :)

JHG

Fyrra álit

Hellangell fyrir 21 árum, 11 mánuðum

Jamm frændur mínir eiga grand prix með 700ha pontiac 455 og firebird með chrysler 440 Mikið fjör í þeim tækjum

Fyrra álit

Jeppar

Jeppar

Ofurhugar

Stjórnendur

Hverjir eru inni

Greinar

Aflaukning í vélum

Dýr

Dægurmál

Fræði

Leikir

Lífið

Lífsstíll

Margmiðlun

Menning

Skjár

Sport

Tónlist

Tækni

Vélar

Hugi