Allveg frá byrjun.

Þú talar bara við FMS og þeir redda þér síðan kennara. Hann hringir í þig og lætur þig vita hvert þú átt að plana. Segjum bara að það é Hella. Síðan tekur þú bara á loft og gerir allt þetta venjulega eins og hann sé farþegi. Hann má ekki hjálpa þér með neitt. Síðan einhverstaðara á leiðinni spyr hann þig hvað það sé langt og í hvaða stefnu einhver flugvöllur sé. Ég var allavegana látinn fljúga þangað á þess stefnu til að sjá hvort það sé rétt hjá mér. Síðan þegar planið er svo nokkurnveginn að standast þá er það bara lagt til hliðar. Ég flaug a.m.k bara sjónflug til baka án plans. Síðan er það VOR. Stillti á hann og sagði mér að segja hvar við værum. Síðan á flugvellinum, Hellu t.d. þá voru það neyðarviðbrögð og lendingar, með og án flapa minnir mig. Síðan er það bara stoll og allt þetta sem þú ert búinn að vera að læra með kennararnum þínum, hægflug og þess háttar. Ef þér gengur t.d. illa í neyðarviðbrögðum en vel í hinu þá þarftu bara að taka það aftur en hitt ertu búinn með. Síðan spyr hann þig auðvitað líka um vélina hvað allir hlutirnir séu, sérstaklega utaná véinni.

Þetta var eiginlega það sama hjá mér og hjá Cessna, enn þetta fer mest eftir prófdómara, hversu strangur hann er ætla ekkert að nafn greina neina menn, enn hef heyrt að einn prófdómarinn sé mikið að spyrja úr loftrýminum, sá sem ég fékk dáðist mest af því hvað þetta væri vel gert hjá mér miðað við að vera 17 ára :D, hann spurði ekki neitt um vélinna sjálfa, enn aftur á móti var einn félagi minn í prófi í síðusta viku og var óheppin með dómara og sá gaur spurði um allt sem hann gat spurt.

Ef þú lærðir hjá Flugskóla Íslands þá fékkstu litla bók sem sagði mikið um BIRK allar leiðir, allir hæðir í svæðum, loftrými og hraða og allt um vélarnar C-172 og C-152, lærðu það 100%

ps. Gangi þér vel ;)

Ég skal segja þér mína reynslusögu: Ég fór í check hjá skólanum sem var mjög langt og strangt. Þurfti að fljúga alveg eftir plani á þrjá flugvelli, ég var látinn gera allskonar kúnstir, t.d. að breyta plani. Ég held ég hafi verið látinn gera allar æfingar sem ég lærði, ég þurfti semsagt að fara nákvæmlega eftir öllum reglum.

Miðað við hvað checkið hjá skólanum var strangt þá fór maður mjög vel undirbúinn í prófið hjá FMS. Við byrjuðum á því að ég sagði honum aðeins frá vélinni og lögðum svo af stað. Ég byrjaði aðeins að fljúga eftir plani og hann sagði að ég kynni þetta alveg greinilega. Tók eina nauðlendingaræfingu. Svo hætti ég að fljúga eftir plani og við tókum bara skemmtiflug. Ég myndi segja að 10% hafi verið próf og 90% skemmtiflug. En ég hef heyrt að kennararnir séu mis þæginlegir þannig ég mæli bara með að fara mjög vel undirbúinn. Lesa manual mjög vel, fara mjög vel yfir alla neyðarchecklista og vera duglegur að nota checklista í flugi. Fyrst og fremst, ekki vera stressaður!

Takk fyrir þessar sögur, það er munur að vita nokkurnvegin hvernig þetta gengur fyrir sig, því meira sem maður veit -> því færra kemur “óvænt” upp = minna stress.

Ég tók prófið mitt í sumar. Ég fékk mjög hressan og skemmtilegan prófdómara, sem að mínu mati er mjög mikilvægt því það stressar mann bara upp að fá stífan og fýldan karl með sér.
Ég var ekki spurð neitt út í vélina, ekki einu sinni hvernig bensínið væri á litin. Þetta var bara eins og að fara í flug með vini mínum, nema hann bað um að ég gerði ákveðna hluti.
Ég viðurkenni að ég var mjög stressuð fyrir þessu prófi, þó svo að ég vissi að ég kynni allar æfingar og ætti að geta svarað flest öllum spurningum sem hann gæti mögulega skellt á mig. En svo fauk stressið út um gluggan um leið og við byrjuðum að spjalla og flugið sjálft var engan veginn eins og próf. Þetta var örugglega eitt af topp 5 skemmtilegustu flugum sem ég hef átt, þó skrýtið sé þar sem þetta var próf.

Eins og er búið að segja, það sem þú getur gert að undirbúa þig eins vel og þú getur, vona að þú verðir heppin með skapgerð í dómaranum og þá ætti þetta að ganga vel hjá þér:) Gangi þér vel:D