Allir út með rifflana...

Til hamingju með skírteinið =)

Fyrra álit

0

Sæll og til hamingju með prófið.

Ef þú flýgur minna en1 tíma á mán er hagstæðast að leigja af skóla.
Ef þú flýgur 1 tíma á mán eða meira er alltaf best að vera í Flugklúbb, eða eiga í vél.

Hvaða klúbbur hentar þér best fer svolítið eftir því hvað þú hyggst fljúga mikið, ég tek undir með skyhawk þegar hann segir þér að ræða við klúbbana sem eru í gangi og jafnvel athuga með hvaða vélar er hægt að kaupa hlut í.

punktar varðandi klúbbana.
1. Hvað eru þeir með margar vélar og hvernig?
2. Hvaða eignir aðrar eru þeir með (skýli og þess háttar)?
3. Mánaðargjald hvert er það?
4. Er tímakvóti?
5. Hvað gerist ef tímkvóti er sprengdur?
6. Verð hvað ertu að fá fyrir peninginn?
7. Er eitthvert félagslíf?
8. Bókunarmál, hvernig er bókað og hvort erfitt sé að fá vél?

Eflaust er eitthvað fleira sem menn þurfa að athuga við val á klúbbi/eigendafélagi sem ég nefni ekki hér en þetta eru bara nokkrir punktar sem hafa þar til hliðsjónar.

Það er mjög misjafn hvað hentar hverjum
Kv
Socata

Fyrra álit

0

4983 fyrir 18 árum, 7 mánuðum

Til hamingju með skírteinið

Þar sem ég las að þú værir í menntó þá kviknaði smá forrvitni þar sem ég byrja í menntó á næsta ári og stefni ég á að byrja að læra í sumar og taka jafnvel sóló hérna á selfossi og taka svo bóklegt í haust og rest hjá Flugskóla Íslands.

Gaman væri að fá þína reynslu af þessu og hvernig þú mælir með því að menn geri þetta með menntaskóla.

Fyrra álit

0

socata fyrir 18 árum, 7 mánuðum

Bleikurbolti
Ég vil bara benda þér á að það eru fleiri flugskólar hér í reykjavík sem bjóða upp á Einkaflugmannin og eru að sömu gæðum og FÍ ef ekki betri, en bara miklu ódýrari
Kv
Socata

Fyrra álit

0

4983 fyrir 18 árum, 7 mánuðum

Þakka þér fyrir það…… ég hef verið að skoða þessa skóla á netinu og lýst einna best á flugskóla íslands af því…. ég kíkti einnig í kynnisflug hjá þeim og líkaði vel. Kannski maður kíki meira á hina skólana núna í vor eftir samræmdu….. er að spá í að fara að byrja á þessu þá en finnst sniðugast að taka sóló hérna á selfossi í sumar og fara svo og taka rest í bænum með bóklega

Fyrra álit

0

skyhawk fyrir 18 árum, 7 mánuðum

Til hamingju.

Númer 1, 2 og 3 er að halda réttindunum vel við og sérstaklega til að byrja með. Þú átt endilega að spjalla við þá flugklúbba sem eru á rampinum en þeir eru.
Flugklúbbur Íslands,
Geirfugl,
Lágflug,
Flugklúbbur FÍ.

Notaðu svo sumarið til að fljúga meira og efla sjálfstraustið.

Kveðja Skyhawk.
p.s. passaðu alltaf bensínmagnið fyrir flug ;-)

Fyrra álit

0

Beer fyrir 18 árum, 7 mánuðum

Það er alltaf dýrast að leigja af skóla, en ef þú flýgur einn tíma í mánuði gæti það verið hagstæðara.

Annars mæli ég bara með því að þú skoðir þig um að kynnir þér kosti og galla. Í langflestum tilfelltum er hentugast að eiga í vél eða vera í góðum klúbbi.

(passaðu þig bara á því að kaupa ekki í TF-BOY þessa dagana þar sem hún er frekar illa farin í skýli RNF eftir krass í vikunni)

p.s. innilega til hamingju með teinið!

Fyrra álit

0

Klerkur fyrir 18 árum, 7 mánuðum

takk allir :)

ég reikna svona með að taka svona ca. fyrstu 5 tímana með því að leigja bara af skólanum en kaupa hlut í flugklúbb í sumar þegar veskið réttir úr sér :P Ég er bara svoldið smeykur við minni klúbbana og horfi hýru auga til flugklúbbs FÍ (aðallega vegna þess að ég get ekki verið að skuldbinda mig mikið þar sem ég er í skóla)

www.fly.is

Fyrra álit

0

mali fyrir 18 árum, 7 mánuðum

Hvað meinaru með minni flugklúbbana? Síðast þegar ég vissi voru 15manns í Flugklúbb FÍ(leiðréttið mig ef það er rangt) en hinir klúbbarnir sem í boði eru, eru ekki minni en 15manns. Lágflug er með 3 vélar eins og er(30manns), Flugklúbbur Íslands með 2 vélar(síðast heyrði ég 15manns þar líka), Geirfugl með 11(160manns)
Er flugklúbbur FÍ ekki með fleiri vélar en TF-AIR? Er ekki e-r C-152? Heyrði þegar hann var að fara á lappirnar að TF-FTX ætti að fara þangað inn en hún er enn propplaus í Fluggörðum.

Síðast þegar ég vissi er nú ekki meiri skuldbinding sem slík hjá hinum félögunum, en ef þú veist e-ð sem ég veit ekki, endilega láttu mig vita.

Hvað ætlaru þér í framtíðinni, fara alla leið í CPL-inn? Þarft að skoða hvern klúbb fyrir sig með tilliti til þess, horfa á vélarflotann, er kvóti ef þú ætlar í tímasöfnun og margt fleira.

Hvað er heimild hjá Flugklúbb FÍ fyrir mörgum félagsmönnum, passaðu að ekki sé hægt að dæla inn fólki í klúbbinn án þess að fjölga vélum nema með samþykki meirihluta. Sé það gert áttu hættu á að einn daginn er nánast ómögulegt að fá vél.
Hvernig er ástandið á vélunum í þeim klúbb? Veit um marga nemendur hjá Flugskólanum sem hafa ekki komist í loftið í lengri tíma vegna vélarskorts, nú eru sömu stjórnendur í þessum flugklúbbi, er staðan svipuð?

Að mínu mati er þetta e-ð sem þú þarft að skoða vel ásamt því sem hefur verið nefnt hérna fyrr í umræðunni. Ekki taka ákvörðun útfrá upplýsingum sem þú færð frá einni manneskju, best væri að hafa samband við alla klúbbana og meta stöðuna sjálfur. Svo sakar aldrei að spyrja félagsmenn í hverjum klúbbi fyrir sig.

Vonandi kemstu að réttu niðurstöðunni… :)

Fyrra álit

0

Sticky fyrir 18 árum, 7 mánuðum

til hamingju með skírtenið :D

Nissan Primera GX ‘97 *búið að henda*

Fyrra álit

0

RollsRos fyrir 18 árum, 7 mánuðum

Það er hægt að kaupa sér í flugklúbbi, og hafa þar með aðgang að fleiri en einni vél, en þá ber að passa sig á því að athuga vel ástand vélanna, hvort mikið sé eftir á mótor og hvað mánaðargjaldið er mikið.
Getur verið mjög skemmtilegt að vera í klúbbi vegna félagsskapsins, og möguleiki á annarri vél ef ein bilar. Athuga samt hámarkstíma á ári. (sumir klúbbar hafa svoleiðis).

Svo er líka hægt að kaupa sér hlut í vél. (sbr OII, EFF o.fl.)
Kostur: Yfirleitt ekkert tímahámark, og yfirleitt safnað í mótorsjóð.
Galli: Ef vélin bilar, er ekkert annað í boði.

Persónulega á ég part í vél, og líkar mjög vel. Við erum 6, og það er aldrei vesen að fá vélina, t.d. í lengri ferðir (helgarferðir).

Til hamingju með teinið þitt.

Kveðja,
RollsRos.

Fyrra álit

0

Mazoo fyrir 18 árum, 7 mánuðum

Sæll Klerkur og til hamingju með skírteinið. Vildi aðeins fræða þig um atriði sem hafa verið mjög misskilin á rampnum undanfarið, sennilega vegna villandi upplýsinga. Þar á ég við kvóta hjá Geirfugli.
Reglurnar eru þannig að þú mátt fljúga 60 tíma á ári á frekar ódýru gjaldi. Dýrasta vélin sem Geirfugl á kostar 7700.- á tímann, 200 hestafla IFR vél! Taktu líka eftir því hvort klúbbarnir eru að rukka eftir TACHO eða FARTÍMA! Geirfugl rukkar eftir TACHO. Ef þú flýgur fleiri en 60 tíma þá bætist ofan á tímaverðið frá 50%-100% EN ÞÚ ERT EKKI GROUNDAÐUR eins og sumir virðast hafa misskilið.
Svo er annað sem ég hef heyrt rangt farið með, og það er að hluthafar í Geirfugli megi ekki hafa vél yfir nótt úti á landi. Það er ekki rétt. Hluthafar mega bóka vél í 72 klst. vandræðalaust. Ef þú flýgur amk 1. klst. á dag á því tímabili borgarðu ekkert aukalega.

Ég fullyrði Klerkur að þú færð mest fyrir peningana þína (og flottustu vélarnar auðvitað :-) ) í Geirfugli.

Fyrra álit

0

mali fyrir 18 árum, 7 mánuðum

Get ómögulega verið sammála þér þarna. Ef þú stefnir á tímasöfnun er Geirfugl ekki það sniðugasta fyrir flugmann.
Hef nú ekki orðið vör við annað en að flestir viti að þú getur flogið meira en 60klst en þá hækkar tímaverðið líka umtalsvert. Af hverju að borga 2 mismunandi verð þegar þú getur borgað sama lága verðið fyrir alla tímana???
Geirfugl er góður kostur ef þú ætlar þér ekki alla leið né í neina tímasöfnun að ráði.

Hvort rukkað er eftir tacho eða blocki, er matsatriði. Aðalpælingin á bak við að rukka eftir blocki er að e-rjir innan t.d Geirfugls, fara í loftið og keyra vélarnar á ca 1800RPM.
ÞAÐ FER ILLA MEÐ MÓTORINN.
Ice-ið hjá Geirfugli náði ekki að klára TBO tímann sinn og án efa er stór ástæða þess þessi meðhöndlun sem vélin fær.
Flaug BIRK-BIAR-BIRK á einum degi og munurinn á milli tach og block var 0,1 á 3,9klst legg(báðar leiðir) Þessi munur eykst svo ef þú ert í snertilendingum í þennan tíma.

Ef þú ætlar alla leið, þá er Geirfugl t.d. ekki með twin núna. Ættir að hugsa útí að þegar námið er að klárast þá þarf að eiga möguleikann á að fljúga 200klst yfir árið til að gera sig kláran fyrir fyrstu umsókn hjá e-rju af flugfélögunum(ég þurfti að fljúga 250klst á mínu ári), þá var mikils virði að borga 5000kr/klst í þessa 250klst en ekki 5000kr/klst í 60klst og svo 6500-7000kr fyrir hina 190klst!!!!

Þeir meta twin tímana mikils þó þeir hafa ekki sett kröfur um 100klst undanfarið og svo sleppur maður við að borga 35þús á klst til að endurnýja CPL og IR á hverju ári með því að endurnýja á sína eigin twin.

EGGið er á ca 14þús
ETT er á ca 20þús
FTN/FTU er á ca 35þús

Sýnist öll félögin standa jafnfætis varðandi að leyfa bókanir í lengri tíma. Veit ekki til þess að nein séu með bönn við því.

Hverjum sýnist sinn fugl fagur og því er um að gera að vinna heimavinnuna sína VEL áður en fest eru kaup á hlut :)

Fyrra álit

0

Mazoo fyrir 18 árum, 2 mánuðum

Margt alveg hárrétt hjá þér þarna og það er einmitt sorglegt hve margir eru sofandi fyrir þessu og borga bara í blindni án þess að athuga hvað þeir eru í raun að fá fyrir peningana, eða hvað hentar þeim hverju sinni. Hvað tímakröfur varðar þá mynd ég ætla að fyrir utan Twin tékk þá skipti IFR tímar miklu máli. Það skiptir svo miklu máli að geta flogið IFR skammlaust þegar farið er í þjálfun á stóra vél svo það sé ekki að valda vandræðum í því að læra á gripinn.

Varðandi það að ICE hafi ekki klárað mótorinn þá hefur það nákvæmlega ekkert að gera með tacho eða block tíma. Vélin hefur nær alltaf verið eingöngu í kennslu. Menn hafa ekki hugmynd um hvers vegna TBO náðist ekki að fullu.

Fyrra álit

0

Flug

Flug

Ofurhugar

Stjórnendur

Hverjir eru inni

Korkar - Almennt um flug

Allir út með rifflana...

Dýr

Dægurmál

Fræði

Leikir

Lífið

Lífsstíll

Margmiðlun

Menning

Skjár

Sport

Tónlist

Tækni

Vélar

Hugi