sputnik fyrir 20 árum, 7 mánuðum Fjöldi lestra: 446

SR-71

Er smá að grennslast en veit einhver í hvaða tilgangi Lockheed SR-71 var smíðuð á sínum tíma?

þetta er njósnavél, mig minnir að þetta sé eitt af afsprengjum kalda stríðsins, þ.e. hún var smíðuð til þess að fljúga yfir Sovétríkin sálugu, Kúbu og önnur kommúnistaríki og taka myndir í 80-90.000 feta hæð á Mach 3,5 ef ég man rétt…

heyrði einhvertímann sögu af því að það hafi ekki verið til nóg títan í USA til þess að smíða vélina og því hafi leyniþjónustan og herinn keypt títan frá rússlandi undir dulnefni til þess að smíða græjuna, sem var síðan notuð til þess að njósna um rússana :)

kaldhæðni, ha?

Fyrra álit

sputnik fyrir 20 árum, 7 mánuðum

Jú það er mikið rétt:)en U2 var í sama tilgangi og SR-71 en engar vélar geta náð þessari hæð fyrir utan Mig-25,
allt antík í dag:)blessuð séð minnig þeirra

Fyrra álit

Mazoo fyrir 20 árum, 7 mánuðum

Jamm. SR-71 Blackbird er algert tækniundur ef haft er í huga hvað er langt síðan hún var smíðuð. Ef ég man rétt var mesti hraði sem mældur var á henni rétt rúmlega mach 3.6. Þegar hún kom niður aftur eftir venjuleg njósnaflug var yfirborðið svo heitt að það var hægt að spæla egg á því. Vegna hitans þurfti áhöfnin að sitja í vélinni í meira en hálftíma eftir lendingu. Hún var líka svört svo það hjálpaði örugglega ekki heldur!!! Vélin lak líka eldsneyti eins og gatasía því tankarnir eins og vélin öll voru hannaðir fyrir mikinn hraða. Þannig var það að fyrir flugtak pissaði hún þvílíku magni af eldsneyti og þurfti að byrja á því að klifra upp í farflugshæð til að hitta eldsneytisvél og fylla áður en hún hóf hið eiginlega mission. Eftir því sem hraðinn jókst teygðist á allri vélinni og tankarnir þéttust. Vegna þess hve tankarnir voru óþéttir á jörðinni þurfti að þróa sérstakt eldsneyti sem var nær ómögulegt að kveikja í. Það kviknaði ekki einu sinni í því þó þú hentir eldspýtu á það. Lesið endilega allt um þessa vél sem þið komist yfir. Hún er alveg magnað apparat frá a-ö.

Fyrra álit

sputnik fyrir 20 árum, 7 mánuðum

Sitja í vélinni í 30 mín eftir lendingu!….bilun
hvernig er þetta þá með venjulega geimskutlu hjá Nasa eftir lendingu! eftir að hún er komin í gegnum gufuhvolf jarðar á trufluðum hraða á mach 25 og hitaplöturnar undir henni jafnast á við glóandi hraun og skutlan verður að bíða í 4 tíma svo hægt verði að fara vinna í henni.

Sá þetta á discovery of course…er bara þvílíkt tækniundur

Fyrra álit

svg fyrir 20 árum, 7 mánuðum

Stórkostlegar vélar, satt er það.
Eldsneytið er kallað JP-7 ef minnið svíkur ekki.

However, there are a few exceptions to the limitations described above. Probably the most notable of these was the SR-71 Blackbird high-speed reconnaissance plane. The SR-71, which was retired from military service in 1998, cruised at an astonishing Mach 3, or about 2,000 mph (3,220 km/h). On 1 September 1974, a Blackbird set a world speed record from New York to London by flying the 3,470 mile (5,585 km) distance in a remarkable 1 hour and 55 minutes. The return trip, covering over 5,460 miles (8,785 km) from London to Los Angeles, took a mere 3 hours and 48 minutes.
http://www.aerospaceweb.org/question/performance/q0152.shtml

Officially, the world's fastest jet-powered aircraft remains the SR-71 Blackbird. Although the official record is about Mach 3.3 (or 3.3 times the speed of sound), many believe the aircraft could actually go much faster. However, it seems unlikely that the SR-71 could go much faster than about Mach 3.5, with a very slim chance of Mach 4, due to propulsion and structural limitations. For example, by Mach 3.6 or 3.8, shock waves generated by the nose of the aircraft are formed at an angle such that they impact the engine nacelles and cause the engines to unstart. In addition, heat generated by the aircraft's high speed increases to the point that certain portions of the plane's structure begin to fail by about Mach 3.5.
http://www.aerospaceweb.org/question/performance/q0023.shtml<br><br>Kv. svg
#3723

Kv. svg

Fyrra álit

eggertsae fyrir 20 árum, 7 mánuðum

Blackbird var þróuð eftir að rússunum tóksta að skjóta niður u2 vél. Þá sáu kanarnir að þeir þyrftu eitthvað hraðfleigara en u2 fyrst rússarnir gátu skotið niður vélar í svo mikilli hæð.

Fyrra álit

neim fyrir 20 árum, 7 mánuðum

Svo var það líka ATC í Sydney sem vissi ekki hvaða gerð vélin var

Bravo 5 (sr71): Sydney center, this is Bravo 5, requesting FL600.
Syd Center: (flissandi) Roger, If you think you can make FL600, then you are cleared to it.
Bravo 5: Roger, at FL800 decending to FL600

Fyrra álit

Torveus fyrir 20 árum, 7 mánuðum

Ég mindi ekki segja að U2 væri hraðfleig en hún kemst upp í mjög mikla hæð nánar tiltekið 70.000 fet sem er dágóð hæð. U2 er eigilega bara góð sviffluga. <br><br>Ég mun ekki láta kúa mig af fíflum heimsins.

Ég mun ekki láta kúa mig af fíflum heimsins. Og ég veit að ég stafset ekki vel.

Fyrra álit

Flug

Flug

Ofurhugar

Stjórnendur

Hverjir eru inni

Korkar - Almennt um flug

SR-71

Dýr

Dægurmál

Fræði

Leikir

Lífið

Lífsstíll

Margmiðlun

Menning

Skjár

Sport

Tónlist

Tækni

Vélar

Hugi