grenger fyrir 21 árum, 10 mánuðum Fjöldi lestra: 528

Iceland Express = þola ekki samkeppni

Iceland Express er núna að saka Flugleiði um samkeppnisbrot vegna þess að þeir eru komnir með nánast sömu verð til Danmerkur og London. Þeir halda að þeir megi bara vera ódýrir vegna þess að þeir séu lággjaldaflugfélag. Það skiptir engu. Það eru engar reglur sem segja að lággjaldarflugfélög séu með einhvern einkarétt á því að vera ódýrir. Mér finnst þetta gott hjá Flugleiðum. Iceland Express komu til að stela farþegum frá Flugleiðum en Flugleiðir ætla að ná þeim aftur. Og auðvitað velur maður frekar Flugleiði og fær mat, dagblöð og góða þjónustu en þetta Iceland Express. Margir sögðu að loksins fengju Flugleiðir samkeppni en þeir hafa sýnt að þeir þola hana alveg.

socata fyrir 21 árum, 10 mánuðum

Samkeppnislöginn eru frekar flókin, en þau banna meðal annars að niðurgreiða þjónustu til skamstíma til þess að stóra fyrirtækið geti bolað því litla frá og þar með ráðið markaðnum eitt.
Það er eitthvað í þessa átt sem Iceland Express er að tala um að flugleiðir séu að gera enda hafa forsvarsmenn flugleiða haldið því fram að ekki sé hægt að selja sætið á þessu verði nema að borga með því.
Hvort eitthvað sé til í því að þetta sé brot á samkeppnislögum ætla ég að láta samkeppnisstofnun um að dæma.
Samkeppni er til góða sé hún til staðar til langs tíma. en fargjalda keppnir í skamman tíma 1-2 ár skilar sér bara inn á borð neytandans í formi miklu hærri kostnaðar að þeim tíma liðnum.

Fyrra álit

skyhawk fyrir 21 árum, 10 mánuðum

Ég hef nú áhyggjur af Grenger því hann/hún virðist ekki gera sér grein fyrir hvernig samkeppni þrífst á Íslandi. Af hverju hafa Flugleiðir ekki tekið upp á þessu nema þeir séu komnir í vandræði og með samkeppni á bakinu. Ég geri mér grein fyrir því að margir hér á huga eru atvinnu flugmenn og vinna jafnvel hjá Flugleiðum eða eru á biðlista en hvað sem því líður þá verðum við að gefa Iceland Express séns. Svo var það ekki Iceland Express sem kærði til samkeppnisstofnunar heldur var það samkeppnisstofnun sem ákvað að grípa í taumana og er það gott eitt.

Svo er ekki svo löng ferð yfir hafið að það þurfi að troða mat í okkur íslendinga, það er líka matsala í Fríhöfninni sem við getum fengið okkur bita í áður en við förum í loftið.

kv. himnahaukurinn “skyhawk” eða samkeppnishaukurinn

Fyrra álit

Apache fyrir 21 árum, 10 mánuðum

skyhawk - fyrir utan það nú að það er hægt að kaupa eitthvað í gogginn um borð hjá Iceland Express. Maður ræður því sem sagt og ekki neiddur til að greiða svona 30.000 kall fyrir herlegheitin.

Fyrra álit

lenny fyrir 21 árum, 10 mánuðum

Ég er nú sammála umræðunni um að hafa samkepni hér á landi… Iceland Express er gott dæmi þess. Ekki veit ég hvort þessi samkepni á eftir að endast eitthvað en ég veit að þegar ég þarf að sitja í bílnum mínum að keyra út á land og keyri kanski að jafnaði í 8 tíma að þá er nú enginn þjónusta um borð þar. Ég þarf að hafa nesti með, Við getum það líka að taka með okkur nesti í flug með iceland express, Nú svo er þetta ekki nema 2 tímar í flugi í meðaltali og við ættum nú allvega að geta lifað án matar í 2 tíma ekki satt. En hvað sem á líður að þá myndi ég segja að fargjaldið sé svona hátt aðalega út af benzínverði hér á landi og hágum sköttum og getum við held ég alfarið kennt því um hátt verð. Með kveðju…

Með kveðju…

Fyrra álit

Apache fyrir 21 árum, 10 mánuðum

lenny - flugvélaelsneyti er alls ekki hátt hérlendis, mun lægra en í flestum evrópuríkjum. Og svona til upplýsingar þá nota þotur ekki benzín heldur JET-A1 þotueldsneyti. JET-A1 kostar aðeins brot af verði bensíns en meira að segja flugvélabensín (sem flugvélar með bensínmótora nota) er ódýrt hér.

Fyrra álit

lenny fyrir 21 árum, 10 mánuðum

Já ok, ég vissi það að þotur nota jet fuel en ég vissi það ekki að það er ódýrt,,, Hugmynd!!! Má ekki setja þetta benzín á bíla með smá breytingum á mótorum á þeim :) En svona án gríns,, að þá myndi ég vilja vita afhverju það er ódýrara, er propbenzín ódýrara, hversu ódýrara er þetta og afhverju er þetta ódýrara. Hvað hafa íslenskir bílstjórar gert til að fá svona hátt verð á bensíni en flugmenn ekki? Með kveðju…

Með kveðju…

Fyrra álit

Apache fyrir 21 árum, 10 mánuðum

Nei, það er ekki hægt að nota það á bensínmótora - þetta er eins konar steinolía. Ætli líterinni kosti ekki um 30 krónur.

Fyrra álit

operate fyrir 21 árum, 10 mánuðum

Sæll lenny. Ein aðalástæðan fyrir lægra verði á Avgasi ( flugvélaeldsneyti) er sú að í því er ekki innifalinn vegaskattur. Það eru nefninlega ekki naglar á flugvéladekkjunum. En hvað sem því líður kostar nú Avgas líterinn í kringum 75 kr. og þykir mér það nú fullnálægt verði á hefðbundnu 95 oct eldsneyti ( sem rokkar reyndar mikið til ) Það var að mig minnir árið 1999 sem Avgas kostaði 55 kr/ltr en á einum degi hækkaði það um 20 kr. Engin smá hækkun það. Kannski af því að menn voru farnir að setja það á bíla. ( fer reyndar illa með vélar gerðar úr áli því vélin hitnar víst meira og álið getur undið sig ) En talandi um verð á flugvélaeldsneytinu þá eyðir Cessna 172 ca 30 lítrum á Klst (30x75=2250 kr, bara bensínið) og öflugri mótorar því meira. Það er nokkuð dýrt að fljúga á Íslandi þó svo að það sé kannski mun dýrara sumstaðar erlendis. Hvað sem öðru líður þá flýg ég eins mikið og ég get. Ef maður hefur áhugann þá borgar maður oft fyrir hann með augun lokuð :-)

Fyrra álit

Apache fyrir 21 árum, 10 mánuðum

Grenger - það eru fáir sammála þér held ég. Það er alla vega engin spurning að ég ferðast með iceland Express í hvert sinn sem ég get. Flugleiðum sleppi ég og er feginn því það er nú ljóta eimyrjukompanýið og búið að stela nóg af íslenskum almenningi (svo ég noti svipað orðalag og þú). Ég hvet alla til að sniðganga flugleiði og styrkja þar með samkeppnina til hagsbóta fyrir almenning í landinu.

Fyrra álit

Fresca fyrir 21 árum, 10 mánuðum

Ef að allir sniðganga Flugleiði, þá er ekki mikil samkeppni eða hvað??

Við hverju bjuggust menn. Það er fásinna að FLugleiðir svari ekki samkeppni og að banna þeim það er jafn mikil fásinna. Þetta er ekki í fyrsta skiptið sem flugfélög fara að fljúga hingað, en ekkert þeirra hefur endst. Þetta er ekki stór markaður og ber varla mörg flugfélög. Hinir stóru hafa reynt s.s. SAS og GO (dótturfélag Birtish Airways) en þau töldu að þetta borgaði sig ekki.

Sú ferðatíðni sem er boðin upp á héðan og fjöldi áfangastaða er ekki af því að Íslendingar ferðast svona mikið eða fólk komi hingað í frí. Þetta er allt út af farþegum sem millilenda hér á leið sinni yfir hafið. Ef það væri ekki mætti búast við svona einni ferð til Evrópu á dag og einni ferð til USA á viku.

Varðandi svokallað okur á Íslendingum: Það stenst ekki nánari skoðun ef vel er að gáð; Útlendingar og Íslendingar borga sama verð fyrir miðann til og frá Íslandi að jafnaði, en oft eru tilboð í gangi bæði erlendis sem hérlendis.

Ég veit ekki betur en að Íslendingar hafi nú getað ferðast til usa á milli 30.000 til 40.000 kr, og engin er nú samkeppnin þar! Kveðja
Fresca

Kveðja

Fyrra álit

sbg fyrir 21 árum, 10 mánuðum

Það er gott að það sé einhver samkeppni kominn, en ég verð að segja eitt að við Íslendingar þurfa smá tíma til þess að Iceland Express fái traust hjá þeim.

Ég skal gefa ykkur verðdæmi, út af því að það var einokun milli Evrópu/USA og eyjarinnar.
Það var dýrara að fljúga með Flugleiðum til Kaupmannahöfn en frá Tallin í Eistlandi til New York, þetta er bara einokun.

Það er fínt að það sé kominn smá samkeppni um farþega sem ferðast til þessa stórborga, Kaupmannahöfn og London.

Ég ætla bara að taka það fram að ég hef ekkert upp á móti Flugleiðum né Iceland Express. En mér fannst ég persónulega þurfa að segja þetta. Því að við erum jú að tala um samkeppni.

kv.
Sbg

Fyrra álit

Fodgett fyrir 21 árum, 10 mánuðum

Grenger,
Fyrir það fyrsta ákváð samkeppnisstofnum að rannsaka þennan svokallaða “vorsmell” flugleiða að þeirra eigin frumkvæði, ekki vegna kvartanna frá iceland express. Auk þess banna samkeppnislög að fyrirtæki eins og t.d. Flugleiðir noti aðrar flugleiðir, sem er engin samkeppni í, til að niðurgreiða leiðir sem eru í samkeppnisrekstri, s.s. London og Kaupmannahöfn.
Og finnst ykkur sjálfum það ekki svolítið grunsamlegt að Flugleiðir skuli allt í einu núna bjóða ódýrari sæti en þeir hafa nokkru sinni gert fyrr? Það í sjálfu sér segir það sem segja þarf.
Mér finnst það nú samt varla þess vert að svara þessum skrifum, þvílík er hræsnin og hrokinn.

Annars fyrir mitt leyti flýg ég með þeim sem bjóða ódýrast, sama hvað þeir heita. Og hverjum er svo sem ekki skítsama hvort hann fái mat eða dagblöð á svona stuttu flugi?

Fyrra álit

Mazoo fyrir 21 árum, 10 mánuðum

Öll samkeppni er af hinu góða, nema hún leiði til hærra verðs til neytandans, en slíkt er ekki óþekkt. Ef Flugleiðir fá að halda þessum verðum til Köben og London þá vel ég miklu frekar Flugeiðir. Ég var að skoða heimasíðu Iceland Express og þar kemur fram að vélin lendir í Stansted 18:50 að ÍSLENSKUM TÍMA. Ég minnist þess nefnilega með hryllingi þegar ég lét gabba mig með Tristar frá Atlanta frá KEF til Gatwick, sem er styttra frá London en Stansted. Þegar til Gatwick var komið var töskukerfið lengi eins og venjulega í London, sama hvaða völlur það er, og þegar maður var klár í lestina kom í ljós að hún var hætt að ganga!!! Þetta þýddi leigubílakostnað upp á tæp hundrað pund, en sem betur fer vorum við tveir. Eftir þessi leiðindi sýndist mér betra að hafa farið með Flugleiðum þó að farið hefði verið 5000 krónum dýrara. Ég vona að það sé bæði auðveldara og ódýrara að koma sér frá Stansted til London núna og óska ykkur sem ætlið að nýta ykkur Iceland Express góðrar ferðar í sumar. Segið okkur svo hvernig sætabilið var. :-)

Fyrra álit

junkjet fyrir 21 árum, 10 mánuðum

Heathrow er vægast sagt með verstu flugvöllum að ferðast á og ég skal segja ykkur hvers vegna:
- Biðflug yfir Bovinngton, ekki minna en 25 mín.
- Langur aksturstími að hliðinu, a.m.k. 10-15 mín
- Labbið frá hliðinu að töskubandinu, 15 mín
- og seinast og ekki síst bið eftir töskum, með heppni 45 mín (styttra ef þú ert lengi að labba)

Standsted er að öllu leit betri völlur. Eini kosturinn við Heathrow er 25 mín með lest inn í miðbæ, 40 mín frá Standsted.

Fyrra álit

grenger fyrir 21 árum, 10 mánuðum

Okei kannski var þetta ekki gáfulega sett fram. En auðvitað myndi maður frekar fara með flugleiðum heldur en Iceland Express ef kostnaðurinn væri sá sami. En fólk hefur mismunandi skoðanir sem er náttúrulega bara gott.

Fyrra álit

Fodgett fyrir 21 árum, 10 mánuðum

Ég hef oft farið til London og þá bæði til Heathrow og Stansted. Og ég verð að segja að mér finnst mun betra að fara til Stansted. Það er minni og þægilegri flugstöð og allt mikið einfaldara í sniðum en á Heathrow. Þó að það sé lengra frá London en Heathrow þá breytir það litlu, því samgöngurnar eru góðar bæði með lest og rútu.

Fyrra álit

VBA fyrir 21 árum, 10 mánuðum

Já þetta er verðugt málefni sem lengi verður hægt að deila um. Ekki er ég á móti samkeppni, hún er af hinu góða og ýtir við þeim sem sitja lengi einir um hituna. Ég má þó til með að leggja orð í belg varðandi skrif Junkjet þar sem ég flýg nú, af og til, til London Heathrow (LHR).
Bovington holding er oftast styttri en 25 mínútur, á þessa fullyrðinu er skafið. Mjög algengt er að taka tvo hringi (átta mínútur) sem oft eru nú meira til þess að trappa vélarnar niður en einnig er það mjög algengt að fá “direct Bovington VOR to leave on heading 120, speed 210” þegar maður er á fyrsta outbound leggnum í holding-num. Mér til gamans kíkti ég líka í log bókina mína á tvö síðustu LHR flug mín og sá að blokkað var 5 og 7 mínútum eftir lendingu. Ekki slæmt.
En hvað um það, þetta er ekki skrifað til að taka málstað eins né neins heldur einungis að leiðrétta e-ð sem ég tel að eigi ekki við rök að styðjast. Rétt skal vera rétt, nema kannski að Junkjet fljúgi líka í áætlunarflugi til LHR og hafi aðra reynslu en ég. Því skal ég með glöðu kyngja. Undantekningar finnast í hverju horni.

VBA

PS: LHR er einn best stjórnaði flugvöllur sem ég hef kynnst og reyndar breskir flugvellir almennt (þeir sem ég hef flogið inn á). Bretar eiga sannarlega heiður skilið fyrir vönduð og fagmannleg vinnubrögð.

Fyrra álit

jmk fyrir 21 árum, 10 mánuðum

“En auðvitað myndi maður frekar fara með flugleiðum heldur en Iceland Express” Grenger þú getur nú ekki talað fyrir alla, heppilegra að skrifa “ég myndi frekar…”

En mér finnst þetta ósanngjarnt að samkeppnisráð taki í taumana á Flugleiðum, það er ekki verið að selja vöru hérna heldur þjónustu og ég myndi frekar kaupa Panasonic frekar en Panasonica. Það er verið að selja þjónustu og ef að bæði félögin skila sinni þjónustu jafnt (sama á hvaða formi hún er; mati, almennrar þjónustu á flugleiðinni etc.) þá er ekkert að því að Flugleiðir lækki sig niður.

Fyrra álit

Gudgeirs fyrir 21 árum, 10 mánuðum

Þetta snýst um það að í samkeppnislögum er eftir því sem að ég best veit bannað að td. bjóða ódýr fargjöld á kostnað annara fargjalda. Ég er nokkuð viss um að flugleiðir reka þennan lið starfseminnar með tapi á kostnað annara leiða. Ef að ég fer með rangt mál, vinsamlegast leiðréttið mig. kveðja, Guðgeir.

kveðja, Guðgeir.

Fyrra álit

Kolsi fyrir 21 árum, 10 mánuðum

Það er visst “stollt” hjá Flugleiðum að skipta ekki um flugvelli á leiðum sínum þá aðalega vegna markaðsstarfsinns sem hefur verið unnið… t.d. hættu Flugleiðir að fljúga á JFK yfir vetrarmánuðina og var það aðalega vegna þjónustu- og flugvallagjalda. Þeir hefðu vel getað skipt yfir á t.d. Newark, þar sem allt er mun ódýrara, því nóg er jú af farþegum en gera það ekki vegna hefðarinnar.

Flugleiðir stíla líka mikið á Heathrow frekar en t.d. Gatwick eða Stansted vegna tengifluga og þessarar hefðar sem er mjög ríkjandi hjá þeim…

Baráttu kveðjur,

Fyrra álit

bogib fyrir 21 árum, 10 mánuðum

Flugleiðir eru nú einu sinni þekktir fyrir að geta ekki boðið ódýrari fargjöld fyrr en einhverjir aðrir hafa komið með þau fyrstir sbr. Flugfrelsi hjá SL á sínum tíma. Annars hef ég ekkert út á þjónustu Flugleiða að setja þar sem ég flýg mikið með þeim nema þeir eru með ömurlega kokka sem brasa algert ógeð í matinn um borð. Henda þeim út í hafsauga.

Fyrra álit

Flug

Flug

Ofurhugar

Stjórnendur

Hverjir eru inni

Korkar - Almennt um flug

Iceland Express = þola ekki samkeppni

Dýr

Dægurmál

Fræði

Leikir

Lífið

Lífsstíll

Margmiðlun

Menning

Skjár

Sport

Tónlist

Tækni

Vélar

Hugi