Hvað þyðir normal ??????????? ( grín )
langaði bara til að taka þátt sko :)

Þó ég sé alveg sammála þér Extrakt, að þá er ég eiginlega meira sammála Kristbirni.

Nú er ég ekki viss um að ég sé að fara með rétt mál (vil því fá leiðréttingu ef þess er þörf), en getur verið að Atlanta hafi tapað máli gegn flugmanni sem fór til Flugleiða? Þetta var eitthvað á þá leið að hann skrifaði undir víxil/skuldarviðurkenningu, sem hann átti að fá leysta til sín þegar einhver x tími var liðinn, en hann fór til Flugleiða fyrir þennan x tíma og neitaði að greiða. Dæmt var flugmanninum í vil þar sem skuldarviðurkenningin hefti atvinnufrelsi hans og var því ólögleg.

Kveðja,
deTrix

Ég er alveg sammála Kristbirni.

Hvað geta Íslenskir flugmenn verið að væla yfir þessu. Ég held að þeir sem á sínum tíma fóru til Atlanta og fengu þar þjálfun og að lokum áritun á vélar félagsins, en fluttu sig svo yfir til elsku Flugleiða um leið og færi gafst, megi alveg hafa svolítið samviskubit út af þessarri þróun! Þeir áttu tja… sæmilega stóran þátt í þessu.

Lifið heil,

Helico

Ég vil leiðrétta ákveðna vanþekkingu hjá Kristbirni.

Þannig er mál með vexti að það sest enginn beint uppí hægra sæti hjá fyrirtæki þó svo að hann sé með tékk. Þú þarft alltaf “company” þjálfun (excuse my french) hjá nýju fyrirtæki sem þú ferð að vinna hjá.

Þetta nokkra milljóna þjálfunarferli eru flugmenn farnir að borga sjálfir sem hlutfall af launum. Þeir hafa nú samning þar sem þeir eiga að bera kostnað af sinni þjálfun. Þannig semur Atlanta, að því að ég best veit, við sína flugmenn.

Þau flugfélög sem eru í Evrópu hafa það að óskrifaðri reglu að ráða landa sína svo lengi sem fólk fæst til starfa eftir það koma útlendingar. Þetta evrópska atvinnufrelsi er meira á pappírnum heldur en á borði. Lestu skilmála t.d. belgísku flugfélaganna. Þar skín setningin “við ráðum aðeins belga” í gegn. Þau flugfélög sem hafa það að undirlagi að sleppa eins vel frá því og hægt er að greiða opinber gjöld njóta lítillar fyrirgreiðslu hjá ríkisstjórnum þeirra ríkja þar sem þau starfa. Ég tala nú ekki um ef félagið sneiðir hjá ráðningum á atvinnulausum í landinu og ráða útlendinga. Þó svo að hinir atvinnulausu séu í ábyrgð fyrir óvæntum uppákomum hjá þessu félagi.

Það hlýtur að vera stefna stjórnvalda að stemma stigu við atvinnuleysi stétta sínu heimalandi. Það er ekki annað en eðlilegt. Og þannig er það. Það er örugglega ekki vilji stjórnvalda að menn sem greiða enga skatta og skyldur á íslandi fá fyrirgreiðslu að ganga í störf sem íslendingar geta sinnt. Sérstaklega þegar er um er að ræða fagmenntað en atvinnulaust fólk. Ríkið græðir nákvæmlega ekkert á því.

Þessir flugmenn sem flúðu til Flugleiða voru ekki nema brot af þeim flugmönnum sem tolldu illa hjá félaginu. Þannig að þessi flótti var ekki bundinn við íslenska flugmenn. Það er líka ansi mikill fjöldi sem tók 747 tékk hjá Atlanta og flúðu til Cathay Pacific og fleiri 747 flugfélaga. Og 747 tékkurinn er sá langdýrasti.

Fullgilding erlends skírteinis jafngildir næstum því atvinnuleyfi. Og það er eðlilegt að spurningamerki sé sett við svoleiðis af stéttarfélagi sem hefur félagsmenn atvinnulausa. Ég set sjálfur stórt spurningamerki við það.

Annars er kjör Atlantamanna ekki það kræsileg að maður færi að borga tékk sjálfur til að fá vinnu þar. Þú ræður þig til skúffufyrirtækis í eigu Atlanta að nafni ACE og færð borgað 175 dollara í 21 dag og svo ertu í 21 dag í fríi án launa. Það gera 327.000 fyrir 42 daga. Síðan þarftu að gera grein fyrir tekjum þínum til íslenska ríkissins þar sem þú ert verktaki og skila einhverju af þessum launum þangað.

Ég held ég keyri bara rútu sem er föst við jörðina. Það er meira uppúr því að hafa:)

kveðja Lowpass

Það er engin hætta á því að þetta 112 flugvéla flugfélag ráði svo mikið sem einn flugmann þar sem þeir ætla hvorki að vera með flugmenn né flugvirkja í vinnu - enda verður þetta ekki flugfélag að forminu til.

Hvað varðar atvinnuleysi hjá íslenskum flugmönnum geri ég ráð fyrir því að það sé hlutfallslega jafn mikið og hjá flugmönnum í öðrum löndum. Málið er bara það að þetta er ástand sem kemur líklega reglulega upp, þarf ekki bara að taka því með ró þar til að ástandið skánar - þá fá allir vinnu!

Kveðja,
deTrix

Heyrðu flugfifl!
Halda flugmenn að Ísland sé alltaf best og flottustu flugfreyjurnar séu á Íslandi. Er ekki ALLT Í LAGI. Þetta snýst ekkert um það. Þetta eru frekar barnalegar útskýringar.

Segjum sem svo að þú rekir fiskvinnslufyrirtæki úti á landi. Þar eru tvenns konar starfskraftar. Pólverjar sem er ekki borgað samkvæmt íslenskum kjarasamningum ( ekki mjög siðlegt) og svo eru það íslenskir þorpsbúar sem krefjast þess að fá borgað eftir íslenskum kjarasamningum sem bundnir eru í lög. Þú velur að ráða pólverja og færð einhverja ríkisstofnun( sem by the way er rekin fyrir fjármagn þegna þessa lands) til að gefa út atvinnuleyfi fyrir þá. Meðan ganga þegnar þessa lands atvinnulausir og þú frystihússtjórinn sjálfur greiðir hærri skatta vegna mikils atvinnuleysis og lægri skattekna frá láglaunuðum pólverjum.

Það hlýtur að vera stefna ríkisstjórna hvers lands að gefa ekki atvinnuleyfi til handa útlendingum meðan sú hin sama stétt gengur atvinnulaus á bótum frá ríkinu. Það er hvorki mér né þér hagkvæmt. Og þeir útlensku flugmenn sem hér um ræðir eru m.a. ástralar,suður ameríkubúar og bandaríkjamenn. Sem er í trássi við skírteinareglugerð JAA. Ekki get ég fengið vinnu með JAR skírteini í Ástralíu,USA en með suður ameríku veit ég hreinlega ekki.

Og bara til að segja þér það að þú færð ekki fullgilt JAA skírteini nema þú takir MCC. Því þú mátt ekki frá og með 1.júlí þessa árs, starfa fyrir JAR-OPS 1 flugrekanda á fjölstjórnar vélar nema hafa MCC. Það er að segja að þú mátt ekki byrja type-rating þjálfun nema vera með MCC.

Ef þú ert með ICAO skírteini og tekur MCC þá ertu alveg jafnfætis öðrum sem tóku JAR-inn. Nema þeim sem tóku integrated JAR nám. Þeir þurfa oft ekki að uppfylla þær lágmarkstímakröfur sem flugrekendur setja. Þetta á sérstaklega við í Bretlandi. Af hverju þetta er svona get ég ekki gefið vitrænar skýringar á.

Með von um það flugfifl að þú sjáir hag þínum borgið að berjast gegn fullgildingu skírteina. Þar erum við ekki að keppa á jafnréttisgrundvelli eða að viðhafa þær reglugerðir sem settar eru af JAA. Hvað ég við með jafnréttisgrundvöll. Þeir mega starfa hér(Ástralskir og Bandarískir flugmenn),með sín skírteini en við megum ekki vinna þar á okkar skírteinum og hvað þá fá fullgildingu.

Með Kveðju
Lowpass