B17 fyrir 22 árum, 7 mánuðum Fjöldi lestra: 582

Mode S transponder

Saelir fèlagar,
Èg er nyr hèr à Huga.is, en hef verid vidridin flug ì tölverdan tìma.
Veit einhver hvad Mode S Transponder er?? Eftir mìnum bestu upplysingum, thà er thad gagnaflutnings transponder sem er aetladur til ad audvelda flugumferdarstjòrum vinnu sìna, med thvì ad senda upplysingar um flughaed, flughrada, flugvèlartegund og skràsetningu àsamt ymsum ödrum upplysingum. Af hverju er èg ad spà ì hvad thetta er?? Jù, vegna thess ad thetta gaeti verid sìdasti naglinn ì lìkkistu einkaflugs eins og vid thekkjum thad. Samkvaemt theim upplysingum sem èg hef verdur thetta fyrirbaeri skylda ì öllum flygildum (fisum, svifflugum og flugvèlum) hjà theim rìkjum sem eru adilar ad Eurocontrol, og Ìsland er adili ad Eurocontrol. Thetta verdur skylda fyrir IFR flugvèlar frà 2003 og fyrir öll flygildi frà 2008. Hvad er svona skelfilegt vid thetta fyrirbaeri kunna sumir ad spurja? Skelfingin liggur ì thvì ad thetta apparat er alveg fàrànlega dyrt og algerlega ònothaeft! Thad er bara eitt fyrirtaeki ad hanna thetta taeki (BendixKing) og verdmidinn er um thad bil USD6000 plùs ìsetning!! Sjàid thid fyrir ykkur ad hid almenna eigendafèlag à Ìslandi geti stadid undir slìkum kostnadi?
Notagildid fyrir hin almenna einkaflugmann er nàkvaemlega ekkert. Mest af einkafluginu à Ìslandi er fogid fyrir nedan radar (til daemis tharft thù ad vera ì ca.7000fetum yfir Hellu til ad vera à radar) og thar fyrir utan eru allar lìkur à ad fugumferdarstjòrar “filter-i” allar sjònflugstìkur ùt af skjànum hjà sèr til ad minnka òtharfa umferd à skjànum og einfalda starfid!!
Veit einhver hvad FMS er ad gera ì thessu màli? Aetla their ad ad framfylgja thessari tilskipun frà Eurocontrol, og hversu alvarlega aetla their ad taka thetta? Èg er ekki ì adstödu til ad tèkka afstödu FMS sjàlfur. Berjumst gegn thessu àdur en thad kemur, ekki eftir ad thad er ordin stadreind!!
Bestu flugkvedjur,
B17

Kristbjorn fyrir 22 árum, 7 mánuðum

Sammála. Ef ég þekki FMS rétt eiga þeir eftir að fara fram á þetta um leið og þeir komast upp með það. Nú nýlega hefur verið í gangi umræða um búnað kennsluflugvéla, og þar vill FMS ganga mun lengra en krafist er í reglugerðum um sjónflug. T.d. var rætt um að krejast AI, ADF og VOR í allar kennsluvélar.

Hin hliðin er sú að það er langt þangað til 2008 rennur upp, og tölvutækni fleygir hratt fram. Ef hægt er að klóna þessu græju og framleiða í Taivan verður sjálfsagt hægt að fá hana fyrir 10.000 kall eftir sex ár. Um leið mætti skipta út öllu vakúm dótinu fyrir rafmagnsdrifna mæla og létta þannig vélarnar um nokkur kíló og spara stórar upphæðir í uppsetningu og viðhaldi.

Kristbjörn

Fyrra álit

Gomer fyrir 22 árum, 7 mánuðum

Ég held menn þurfi ekki að hafa miklar áhyggur af þessu verði ef verðþróunin verður eins og hún hefur verið síðustu 12 tímana King transponder mode S er hægt að fá á 4150 USD og einnig er Garmin að selja þá á 3500 USD þannig að þeir verða fljótt komnir á viðráðanlegt verð.

Gome

Fyrra álit

[Notanda eytt] fyrir 22 árum, 7 mánuðum

Èg er hraeddur um ad Gomer sè ad rugla saman Mode C og Mode S transponder. Thessi verd sem eru uppgefin eru fyrir Mode C transponder, ekki Mode S og èg er viss um ad thegar verdmidinn à Mode S transponder er skodadur, verdur hann mun haerri. Mode C er bùinn ad vera til ì langan tìma og samt kostar hann thetta mikid
Kv.
B17

Fyrra álit

Gomer fyrir 22 árum, 7 mánuðum

Hjá Aircraft Spruce færðu King KT-70 transponder sem er Mode S á 4147$ og hana nú.
KT-76A sem er Mode C transponder frá King kostar 1428$ hjá Spruce.
Garmin GTX 330 Mode S er hjá spruce á 3495$
Garmin GTX 320A sem er Mode C kostar þar 1230$ með öllu…….

Gome

Fyrra álit

Fresca fyrir 22 árum, 7 mánuðum

Ég held að það sé ekki rétt hjá þér B17, að Ísland sé aðili að Eurocontrol. Hins vegar eigum við mikil samskipti við þá og t.d. voru slot sett á allar vélar sem fara úr íslenska flugstjórnarsvæðinu inn í Evrópu; það var ákvörðun sem Eurocontrol tók, en FMS hafði lengi barist gegn.
Að lokum var ákveðið að vinna með Eurocontrol og reyna að hafa áhrif en ekki að vera að berjast baráttu sem var töpuð. Málið lá í því að Eurocontrol ákvað að setja slot á allar vélar sem hefja flug í flugstjórnarsvæði sem liggur upp að Eurocontrol, og þar með Ísland. Þess vegna er ég nokkuð sannfærður um að Ísland er ekki hluti að Eurocontrol.

En annars væri fróðlegt að vita afstöðu FMS í þessu máli.

P.S. B17: Hvers lenskt er lyklaborðið þitt? Allir broddar yfir broddstöfum eru öfugir.

Kveðja

Fyrra álit

Gomer fyrir 22 árum, 7 mánuðum

Hvað sem öðru líður þá eru þetta sniðug tæki þessi Mode S sérstaklega þar sem er mikil traffík þar sem að flugmenn fá upplýsingar um aðra umferð beint á GPS þ.e. ef þú ert með rétta GPS en ég veit ekki hvað íslenskir flugmenn hafa með þetta að gera. Ég veit ekki alveg hvaða gögn þeir senda ATC annað en Mode C en mér sýnist að helsti munurinn sé að nú fá flugmenn eitthað í staðinn. Upplýsingar um nálæga flugumferð. Einskonar TCAS. Ég held að það sé 7NM og 3500 fet sem menn fá.

Ég ætla nú bara að vona íslensk flugmálayfirvöld fari nú ekki út í þá vitleysu að skylda þetta í alar vélar IFR eða VFR.

Menn eiga að geta ráðið því sjálfir hvort menn vilji þetta eða ekki.

Annars er nú ekki farið mikið eftir þessari reglugerð um lámarksútbúnað Flugvéla. Frá og með Janúar 1988 var krafa um að hafa Loran C í öllu farþegaflugi IFR með einn flugmann. Þessi krafa stendur ennþá, en það er mjög ólíklegt að það sé Loran í Íslenskum flugvélum í dag.

Gome

Fyrra álit

olikrull fyrir 22 árum, 7 mánuðum

Það ætti nú alveg að vera óþarfi að neyða þetta tæki inn í einkaflugið, alltof dýrt..eins og er allavega, og notagildið eitthvað sem kemur venjulegum einkaflugmanni yfirleitt lítið við. Þetta er hinsvegar mikilvægt í TCAS II eins og einhver sagði að ofan, gefur lóðrétta og lárétta fjarlægð nálægðrar umferðar, þetta held ég örugglega að sé orðinn standardinn í öllu farþegaflugi!! en óþarfi fyrir einkaflug…

Fyrra álit

gts fyrir 22 árum, 6 mánuðum

FAA ætlaði að reyna að þvinga Mode-S inn í einkaflugið í USA en því andmælti AOPA harðlega og fengu það fram að vélar sem ekki eru til gerðar kröfur um TCAS þurfi ekki að nota þennan búnað (Því miður virðist ekki eins mikið bera á FÍE hér á landi). Þessi ákvörðun FAA var sett í bið og hefur ekki verið tekinn fyrir ennþá og eftir því sem ég best veit stendur ekki til að breyta henni á næstu árum.

Ný tækni sem gæti átt framtíðina fyrir sér byggist ekki á radar eftirliti heldur GPS tækninni og virkar nokkurn veginn þannig að GPS tæki vélarinnar sendir stöðugt út staðsetningu sína á stövar á jörðinni sem svo senda þær upplýsingar til flugumferðarstjóra. Því getum við látið okkur dreyma um að Mode-S tæknin verði að einhverju leiti úrelt fyrir okkur sem stöndum að einkaflugi þó svo Mode-S tæknin sé gríðarleg framför úr gömlu Transponder tækninni.

Kveðja,
gts

Fyrra álit

Flug

Flug

Ofurhugar

Stjórnendur

Hverjir eru inni

Greinar

Mode S transponder

Dýr

Dægurmál

Fræði

Leikir

Lífið

Lífsstíll

Margmiðlun

Menning

Skjár

Sport

Tónlist

Tækni

Vélar

Hugi