Hvenær á fólk að læra að fljúga ? Að mínu mati er svarið alltaf að núna sé rétti tíminn. Það er gaman að fljúga, þó að fólk þurfi að vinna á jörðu niðri í nokkur ár, á meðan flugið er að ná sér út úr sjokkinu eftir 11. sept.

Til frambúðar hlýtur útlitið að vera gott. Flugið er eini samgöngumátinn sem leyfir fólki að ferðast til fjarlægra landa á skikkanlegum tíma. Fólk vill alltaf ferðast meira, og frítími og peningaráð eru á uppleið.

Það er tiltölulega ódýrt að læra að fljúga núna, og það á ekki eftir að verða ódýrara. Það er mun ódýrara að halda skírteini í gildi en að ætla sér að byrja að læra eftir nokkur ár þegar flugstjórar fara á eftirlaun í hrönnum, og það vantar flugmenn á allar Airbus 380 þoturnar.

Einn kostur er að taka einkaflugmanninn strax og vera duglegur að setja hverja krónu í tímasöfnun, og taka svo atvinnuflugmanninn þegar atvinnuhorfur leyfa það.

Annars má ekki einblína of mikið á flugmannsstarfið. Finndu þína hillu í lífinu, fáðu þér menntun við hæfi og safnaðu fullt af peningum. Síðan geturðu farið að fljúga, hvort sem það er til atvinnu eða skemmtunar. Ef þú ert viss um að þín hilla sé atvinnuflugið, þá er um að gera að ná ser í menntunina, atvinnan kemur seinna.

Kristbjörn

Mig langar til að svara greininni sem fer að ofan og benda á nokkra punkta og ef til vill leiðrétta misskilning sem upp getur komið!

Í fyrsta stað þá er það skoðun mín að fólk á ekki að læra að fljúga nema það hafi brennandi áhuga á því. Þá er ég að tala um fólk sem hefur bæði haft áhuga frá unga aldri og eins fólk sem hefur smitast við fyrsta flugtímann. Því miður þá hef ég rekist á allt of marga í gegnum árin sem fara í flugnám af því að “þeir nenntu” kannski ekki í Háskólann eða af því að einhverjum finnst það kannski “töff” og trúið mér, ekkert er sorglegra.

Spurningin um hvenær eigi að hefja flugnám er ekki hægt að svara á einfaldan hátt. Þetta er nokkuð líkt því að velta því fyrir sér að kaupa nýja tölvu. Þeir sem hafa áhugann og efni á, kaupa sér nýja tölvu, hinir sem spá og spekúlera bíða alltaf aðeins því bráðum kemur betri og flottari tölva á markaðinn. Það sem ég er að reyna að koma til skila er að það er enginn réttur eða rangur tími.
Ég hóf mitt flugnám 1989 og þá voru horfurnar sko langt frá því að vera bjartar. Örfáir að týnast inntil Flugleiða, Arnarflug á vonarvöl og Atlanta var tiltölulega ný stofnað, en ég hafði alla tíð stefnt á að klára flugnám. Ég ákvað á þessum tímapunkti (þar sem horfurnar voru ekki bjartar) að ég myndi klára mitt nám og sjá svo til. Ég yrði í verstafalli einkaflugmaður með atvinnuflugmannsréttindi og að vinna við eithvað annað. Allt fram til ársins 1995 var engin breyting á fyrri árum, þ.e. maður fann flugmenn út um allann bæ að vinna e-h annað. En 1995 kom hvellurinn og hann stóð má segja alveg til 11. sept. þó svo að hægt hafi á ráðningum undir lokin. Þó fann ég í sumar í hvað stefndi hjá mörgum evrópskum flugfélugum - áhrifin bara margfölduðust í kjölfar hryðjuverkanna.

Ef þú sem lest þetta ert að velta fyrir þér flugnámi (og hefur áhuga og aura) þá er um að gera að skella sér í þetta og klára námið og vera tilbúinn þegar næsta ráðningar holskefla ríður yfir, því hún gerir það fyrr en seinna.

Ef einhver ætlað að fara að
læra að fljúga þá ekki læra hjá Flugskóla Íslands. Mér langar að bæta við að
rökin sem ég hef fyrir því eru þessi; Ég átti 1 viku gamlan reikning hjá
þeim og þeir sendu hann í Intrum!! Höfuðstóllinn var 28.542 kr. Intrum
innheimtuþjónusta rukkar eins og þeir segja sjálfir “lítilsháttar
innheimtugjald”. Þetta “litla” gjald voru heilir 4 þúsundkallar þannig að
reikningurinn hljóðaði upp á 32.542 kr. Svo þegar maður hringir niðureftir
og býðst til að greiða hann og þeir felli niður Intrum því ég hef alltaf
greitt mína reikninga á réttum tíma þá var sagt NEI við mig. Hvað á ég að
gera, var í útlöndum þegar reikningurinn koma og gat því ekki greitt hann á
réttum tíma. Mér finnst þetta vera ´nægileg rök fyrir því að ekki hefja nám
hjá FÍ.

JÁHÁ! Þetta er ekki nógu gott að skoðanir séu teknar út, sérstaklega þegar umsjónarmanninum líkar ekki það sem sagt er. Ég hef ekki séð neina skoðun frá honum en mér finnst að hann ætti að svara þessu.

Fagna þessari umræðu út af minni skoðunnarkönnun enn ég verð vera samála stjórnanda að skitkast er óþarfi sjálfsagt að hafa skoðunn enn ekki fara yfir strikið ég veit ég hef gert það nokkrum sinum og á örruglega eftir að gera það aftur ég er bara feginn þegar svoleiðis er strokkað út.

Enn snúm okkur að efninu nú höfum við stjórnanda hér sem starfar hjá fí vær ekki nær að tala um hver er með ódýrustu tímana í dag bestu tilboðinn bestu skólana ekki skitkast reynum að miðla reynslu td, hér og erlendis.

kveðja
b 52

Ég myndi segja að núna væri besti tíminn til að fara að læra flug því að flug á eftir að rétta sig af eftir 11 sept. sjokkið og þá mun verða skortur á flugmönnum vegna þess að núna er fólk að forðast flugnám og þessvegna eru góðar líkur á að það verði flugmannaskortur eftir nokkur ár þegar þróunin kemst aftur í sama horf og hún var í fyrir 11.sept.
Þetta er bara spurning um að hugsa fram í tímann sem er einmitt það sem maður þarf að gera þegar maður er að íhuga framtíð sína.
Staðreyndin er að þrátt fyrir 11.sept. atvikið er ennþá miklu öruggara að fljúga heldur en að td. keyra eða taka rútu.
Flugið mun rétta sig af og þá verða það þeir sem voru framsýnastir sem koma til með að græða.

Rx7

Ég er alveg sammála Dimitri, ef menn hafa bæði brennandi áhuga og smávegis af aurum þá held ég að viðkomandi ætti bara að drífa síg í flugnámið og ganga alla leið og næla sér í atvinnuflugmanns réttindin. Þó að veturinn sé kannski ekki allra besti tíminn á Íslandi fyrir flug í ltilum rellum þá er samt ágætt að byrja þegar veður eru með margvíslegu móti.
Í þessarri lægð sem nú er yfir fluginu eru nokkrir ljósir punktar í öllu saman. Það eru færri að berjast um að fá flugvélar og flugkennara hjá FÍ t.d. og svo er annað sem gerist að þeir sem ekki hafa næga biðlund eftir betri tíð, heltast úr lestinni eins og hefur alltaf gerst og þeir sem eftir standa fá þá atvinnu sem flugmenn þegar úr rætist hjá flugfélögunum.
Þar sem flugbransinn á Íslandi er svo lítill þá þekkjast flestir innan hans og þeir sem sjá um starfsmannahald hjá flugfélögunum annaðhvort heyra af manni eða eða kynnast manni persónulega, þeir a.m.k. fá upplýsingar um mann úr ótrúlegustu áttum. Þess vegna held ég að það skipti ekki máli hvort flugnám sé hafið nú eða seinna, því fyrr því betra segi ég.
Þegar ég byrjaði að læra (1997) þá var nú heldur betur ekki bjart yfir ráðningarmálum þyrluflugmanna og er ekki heldur í dag. (já ég er þyrluflugmaður)
En það er margt hægt að gera í stöðunni, t.d. að skreppa í ferðalag til annarra landa og sjá hvort það sé ekki eitthvað hægt að finna þar. Ég veit að þyrlufyrirtækin út um allan heim eru að lenda í vandræðum vegna skorts á flugmönnum, það hefur verið lítil sem engin endunýjun í þeirri stétt undanfarin ár. Ef menn og konur eru tilbúin til að leggja það á sig og allt þetta streð sem fylgir því að komast í borgað flugmannssæti þá held ég að þeim séu allir vegir færir. Þó það hafi verið ótrúleg ráðnigarsveifla hjá Íslensku flugfélögunum undanfarin ár þá hefur enginn sagt, a.m.k. ekki við mig að það sé auðvelt að komast alla leið uppí sætið, þetta er grítt gata sem allir verða að ganga.
Meðal þess sem þarf er þolinmæði, áhugi og kannski smá peningur til að halda sér á lofti.
Hver og einn verður að gera það upp við sjálfan sig hvort hann sé í stakk búinn að leggja erfiðið á sig. Ég tel að á endanum þá borgi það sig.

Ég fór ekki útí flugnámið til að fara að selja gólfmottur eða harðfisk og er nú á leiðinni til útlanda þar sem ég hef fengið jákvæð svör við atvinnuumsókn minni hjá stóru fyritæki.
Gangi ykkur vel í baráttunni.

Til að byrja með vil ég mótmæla því að ástandið í flugmálum sé ömurlegt, öll él birtir upp um síðir.

Ég er alveg sammála Dimitri, ef menn hafa bæði brennandi áhuga og smávegis af aurum þá held ég að viðkomandi ætti bara að drífa síg í flugnámið og ganga alla leið og næla sér í atvinnuflugmanns réttindin.
Þó að veturinn sé kannski ekki allra besti tíminn á Íslandi fyrir flug í ltilum rellum þá er samt ágætt að byrja þegar veður eru með margvíslegu móti.
Í þessarri lægð sem nú er yfir fluginu eru nokkrir ljósir punktar í öllu saman. Það eru færri að berjast um að fá flugvélar og flugkennara hjá FÍ t.d. og svo er annað sem gerist að þeir sem ekki hafa næga biðlund eftir betri tíð, heltast úr lestinni eins og hefur alltaf gerst og þeir sem eftir standa fá þá atvinnu sem flugmenn þegar úr rætist hjá flugfélögunum.
Þar sem flugbransinn á Íslandi er svo lítill þá þekkjast flestir innan hans og þeir sem sjá um starfsmannahald hjá flugfélögunum annaðhvort heyra af manni eða eða kynnast manni persónulega, þeir a.m.k. fá upplýsingar um mann úr ótrúlegustu áttum. Þess vegna held ég að það skipti ekki máli hvort flugnám sé hafið nú eða seinna, því fyrr því betra segi ég.
Þegar ég byrjaði að læra (1997) þá var nú heldur betur ekki bjart yfir ráðningarmálum þyrluflugmanna og er ekki heldur í dag. (já ég er þyrluflugmaður)
En það er margt hægt að gera í stöðunni, t.d. að skreppa í ferðalag til annarra landa og sjá hvort það sé ekki eitthvað hægt að finna þar. Ég veit að þyrlufyrirtækin út um allan heim eru að lenda í vandræðum vegna skorts á flugmönnum, það hefur verið lítil sem engin endunýjun í þeirri stétt undanfarin ár. Ef menn og konur eru tilbúin til að leggja það á sig og allt þetta streð sem fylgir því að komast í borgað flugmannssæti þá held ég að þeim séu allir vegir færir. Þó það hafi verið ótrúleg ráðnigarsveifla hjá Íslensku flugfélögunum undanfarin ár þá hefur enginn sagt, a.m.k. ekki við mig að það sé auðvelt að komast alla leið uppí sætið, þetta er grítt gata sem allir verða að ganga.
Meðal þess sem þarf er þolinmæði, áhugi og kannski smá peningur til að halda sér á lofti.
Hver og einn verður að gera það upp við sjálfan sig hvort hann sé í stakk búinn að leggja erfiðið á sig. Ég tel að á endanum þá borgi það sig.

Ég fór ekki útí flugnámið til að fara að selja gólfmottur eða harðfisk og er nú á leiðinni til útlanda þar sem ég hef fengið jákvæð svör við atvinnuumsókn minni hjá stóru fyritæki.
Gangi ykkur vel í baráttunni.