Kvöldið!

Ég ætti kannski að geta varpað einhverju ljósi á þetta, allavega fyrir hönd Oxford þar sem ég hef verið í námi hér í Oxford Aviation á bóklega ATPL í þrjá mánuði. Ég get sagt fyrir mitt leiti og ég er viss um að þeir félagar mínir sem eru með mér hérna, að við sjáum ekki eftir því í eina mínútu að hafa komið hingað og valið þennan skóla til að læra í, en við tókum allir einkaflugmanninn í Flugskóla Íslands og að reyna að fara að bera skólana saman er bara djók.

Ef maður byrjar á kennsluefninu þá skilst mér að F.Í. hafi byrjað að nota sömu bækur sem voru gefnar út af Jeppesen sem eru byggðar á eldri kennslubókum Oxford og eru skrifaðar eingöngu af kennurum í O.A.T.
Það sem gerir skólann líka góðann er hversu lengi þeir hafa safnað þeim spurningum sem JAA á, en núna þegar fer að líða að prófum þá höfum við fengið spurningar úr öllum fögum sem eru orðréttar úr JAA prófunum, en bara í Principles of flight fengum við tæplega 800 JAA spurningar.

Kennaranir eru líka frábærir en þeir gera allt til þess að maður skilji það sem er verið að tala um og ef það er eitthvað sem maður er ekki að ná þá hreinlega setjast þeir niður með manni one-on-one og útskýra hlutina þangað til maður kann þá 100%. Ég veit ekki hvort það sé eitthvað öðruvísi með ATPL hjá F.Í. en PPL en ég man ekki eftir því að hafa fengið svoleiðis aðstoð þar.

Oxford býður upp á ýmsar leiðir við námið, en hægt er að taka námið í nokkrum pörtum þ.e. að taka bóklega námið hjá O.A.T. CPL og IR á öðrum stað og MCC á þriðja staðnum ef maður vill, svo lengi sem maður læri í JAA landi t.d. Íslandi þó það hafi verið vesen hingað til að fá þessa leið samþykkta, sem er að öðruleiti fullkomlega lögleg hvað JAA gildir enda sér maður dæmi fyrir því hér á hverjum degi.
Það dæmi sem var gefið hér í fyrstu greininni er seinni leiðin sem þeir bjóða upp á, en það er pakki sem miðar við það að þú vitir ekki hvað snýr fram eða aftur á flugvél og tekur um tvö ár Þá áttu að vera full þjálfaður flugmaður tilbúinn fyrir flugfélögin.

Hvaða leið sem menn ákveða að fara við þetta blessaða flugnám þá verður enginn fyrir vonbrigðum með O.A.T. þó það séu til margar leiðir við þetta og þarf ekkert að vera að F.Í. sé verri leið maður hefur bara ekkert heyrt nema óánægju hjá þeim sem eru þar.

Með kveðju frá Oxford

Til að byrja með þá langar mig að benda Mazoo á að námið er ekki þannig lengur að hægt sé að vera í vinnu með því ætli maður að ná góðum árangri, þá á ég við allt meðalfólk.

Varðandi Flugskólann: Ég hef nokkra reynslu af námi við skólann og mín skoðun er sú að hann er ekki al-slæmur. Það er samt margt, með STÓRU M-i, sem mætti bæta hjá þeim. Sem dæmi þá leið manni oft þarna eins og stjórnendur gleymdu hver viðskiptavinurinn væri. Oft eitt sagt en annað gert. Ég ætla ekki að fara að tína allt til hérna en ég get alveg sagt það að oft fann maður gilda ástæðu til að verða pirraður á því sem verið var að bjóða manni uppá.
Varðandi skóla erlendis þá er Oxford ekki eini skólinn á markaðnum. T.d. er BAE skólinn á Spáni (man ekki url-ið síðunni þeirra) en ég hef heyrt að hann sé mjög góður.
Einn stór kostur við þessa stóru skóla þarna útí heimi er að þeir hjálpa duglegum nemendum að komast í vinnu, eitthvað sem FSÍ gæti aldrei gert.

Það eru kostir og gallar við báðar leiðirnar. Þú færð sama skírteinið út úr báðum leiðunum þannig að það er kanski bara að skoða hvaða aukaþjónustu þú ert að fá út úr því sem þú borgar meira fyrir.

Jæja Grizzly. Líklega hef ég verið á sama tíma og þú í FÍ og ég þarf ekkert að segja þér hvaða veseni við sem nemendur þurftum að lenda í þar. Þú hefur fengið vinnu: til lukku með það. Ég lenti ekki í falli, heldur ekki í neinu teljandi veseni (öðru en allir aðrir) en samt get ég sagt með fullri raust að stjórnendur skólans á þeim tíma voru fávitar (Sigurður og Gylfi). Það breyttist stórkostlega þegar Addú kom inn um stundarsakir, eins og hann sagði á ATP útskriftinni: “Afsakið.” Baldvin held ég líka sé að gera góða hluti, þótt ég þekki það ekki til hlítar. Hann er samt eins og allir aðrir, og áreiðanlega þú líka, þorir ekki að taka ákvarðanir eða hafa skoðun sem stangast á við “hina almennu skoðun”. Þetta var eitthvað sem okkur var kennt á sínum tíma, í CRM hjá hinum virta Holgeir, að við ættum ekki að gangast undir sömu skoðun og allir aðrir bara vegna þess að þeir eru fleiri. Þess vegna fellur þú vel inn í hóp kjúklinganna sem vinna hjá Flugleiðum og FÍ, enginn þorir að efast um stjórnina, hvorki að fjárhaglegum né stjórnunarlegum hætti. Það er betra að halda kjafti og sleikja sig upp við þá sem stjórna. Bara að láta ríða sér í rassgatið og halda kjafti til að styggja ekki þá sem gætu ráðið mann. Well sir, I don't subscribe to that point of view. Ef þeir geta ekki tekið krítík eins og skyldi geta þeir hoppað upp í rassgatið á sér, því ég vil vinna fyrir þá sem geta það. Og á endanum gerði ég það líka. Guði sé lof fyrir að ég hef aldrei unnið fyrir menn sem mér líkar ekki við. Hefði ég unnið einhvern tíma fyrir FÍ, þá hefði ég vonað að menn þar hefðu þann styrk til að bera að vera ekki undirtyllur eða “brown-nosers” eins og flestir þar innandyra eru núna. En sem stendur - þeim vegnar best og ef það er til að skila mönnum vinnu, þá segi ég skál fyrir því, en að fórna mannvirði sínu fyrir það…. það er ekki fyrir mig.

Svo mitt svar til þess sem ætlaði að athuga OAT: Ef þú hefur ekkert annað við peningana að gera, endilega. Þeir eru PRO og hvað sem aðrir segja, er gott skírteini þaðan miklu meira virði en frá FÍ. Það var amk. jafngildi stöðu á 737 í það minnsta. Vinur okkar allra, Osama bin Ladin breytti því öllu (þótt sum flugfélög noti þá afsökun fyrir dræmri afkomu). Núna ertu kannski jafnvel settur, en amk. tel ég kennsluna hjá OAT (ég hef farið þangað og reynt) vera mun betri en FÍ, en hvort það sé peninganna virði, það veit ég ekki. Ég myndi amk. taka PPLið hér ef ég væri að byrja.

Jæja, nóg í bili á alla kanta.