Nei, blow off og wastegate er ekki sami hluturinn,,

Wastegate er ventill sem opnast þegar þrýstingur frá túrbínu er að nálgast hámark,, þe þegar vélin þolir ekki meira,,
Blow off opnast þegar slegið er af, það sem gerist þegar skipt er um gír, er að túrbínan missir smá boost, og þá getu komið það sem kallað er “spit back”, eða að vélin hrækir upp, þessi ventill á að koma í veg fyrir það,, allavega eftir því sem ég skil þetta.. er að pæla í að fá mér svona á bílinn minn,, sá mynd af VW Golf V6 með túrbínu, stelpa að keyra, og hún hélt 270 km hraða með camera crew frá DR1,, hún var með svona blow off valve, og það var aðallega hljóðið sem heillaði mig.. ;-)

Holyman: Wankel! (wangler??). Já það eru notaðar mjög svo venjulegar túrbínur á Wankel vélar. Þó að flestir Wankel tjúnerar noti títan eða keramik túrbínur (sem þola betur þann svakalega hita sem er á útblæstri wankel vélarinnar).
Svo líka ef ég man rétt þá er það ekki wastegate-inn sem gerir sexy tsjuff hljóðið í turbo bílum heldur er það blow-off ventillinn sem sér um að vernda túrbínuna þegar maður sleppir bensíngjöfinni (í gírskiptingum td). Einnig er til pop-off ventill sem sér um að vélin fái ekki of mikið boost í inngjöf ef td wategate-inn virkar ekki.
Fyrir menn eins og mig sem eiga það alloft til að gleyma hlutum og værum ekki lengi að grilla túrbínurnar okkar er til tæki sem kallast turbo timer en það tæki sér um að halda bílnum í gangi í fyrirfram ákveðinn tíma eftir að lykillinn hefur verið tekinn í svissinum til að vernda turboinn.

Rx7

Hvernig hafa menn verið að ganga frá Twin-Turbo kerfi á línuvélum?
Er að spá í að moka hárblásara í húddið hjá mér í sumar og var að velta því fyrir mér hvort ég ætti að fá mér litla Daihatsu eða Fiat túrbínu til að nota sem minni túrbínu. En þá kemur aftur að spurningu dagsins hvort kemur hún fyrir framan eða aftan stóru túrbínuna og myndar hún ekki “flöskuháls” í pústinu (sem verður 2.5“ eða 3”).

Ps.
Kagginn verður Turbo Diesel þannig að Turbo-Lag er mjög áberandi í svoleiðis bílum.