já ég hef heyrt að það sé hækt að seta Túrbínu eða nitró gas í bílinn. og síðan ef ég væri þú þá myndi ég fá mér spoler kit eða eins og það heitir bodykit farðu bara á einhver leitar síðu og skrifaður nissan sunny bodykit og þú færð gott kitt á bílinn.

þú gætir líka “fikta í húddinu” og fengi fleiri hesta (man ekki hvað á að gera eða hvar en veit að það er hægt að fá fleiri hesta með þessu móti en það styttir auðvita aldur vélarinar um helming)<br><br>snifff
Hef lært heilmargt aftur á nokkrum mán (bæta fyrir 7 ára bílaáhugaleysi)…
www.live2cruize.com

Það að troða túrbínu og nítró í Sunny SR tel ég ekki sniðugt.
Dýrt og of mikið vesen.<br><br>————————————
Húrra fyrir mér, ég er æðislegur.

ég myndi ekki fara út í það að setja torbínu og nítro í bílinn,, alltof dýrt.. einhver sagði 50-100þ fyrir turbo,, mér finnst það hæpið.,,. þú þarft að kaupa turbínuna, nýja sogrein, jafnvel nýja innspýtingu, nýtt púst, intercooler osfrv… bara boost mælirinn getur kostað 10-20þ kall…

ég myndi mæla með að þú finnir einhversstaðar góðan knastás í bílinn,, jafnvel stífari ventlagorma, og ef þessi bíll er með innspýtingu að athuga þá hvort það sé til kubbur miðað við þær breytingar sem þú velur,, athugaðu www.compcams.com eða www.cranecams.com eða finndu bara einhverja sem selja knastása í þessa bíla,, þar færðu pottþétt ventlagormana líka,, þú getur fengið mjög skemmtilega vél út úr þessari breytingu, og ég myndi skjóta á að þetta kosti þig kannski 100.000 kall í komið,, knast ca 40þ, gormar kannski 20-30þ og ísetning ? 30-50þ?

þú getur líka reynt að finna einhversstaðar rallý lið erlendis sem er að nota svona bíl, þar ættirðu að fá góðar upplýsingar hvað þeir hafa gert við bílinn sinn… þ..e. hvaða stöff er í honum og hvaðan það er…<br><br>“Facts are stubborn things”

Hvað ætti ég að ná út úr honum mörgum hö ef ég fæ mér bara pús, flækjur, síu og kubb. Svo megiði skýra þetta aðeins betur

takk samt

sokri

GST segir.

Þar sem að bíllin snýst í 6500-7000rpm, og er 1600cc og 102hö þá er mjög ömulegt öndunarkerfi á bílnum,

Það sem að þú getur gert er:
fá þér gti insogs grein, knastás með lægri púst gráðun, þ.e pústið lokast fyrr en núna, það er útaf því að vélin þínn er með báða ventlana opna í rúmlega °85-100 til að halda góður lausagang, en með gti sog greininni þá kemur nóg loft og púst ventillin má ekki vera of lengi opin því að þá fer nýja loftið bara út um pústið áður en cylenderinn er fullur.

Ég myndi plana heddið, það kostar kannksi 5þkr mest, það eykur þjöppu og nýttingu gti sogreinarinnar.

Svo myndi ég fá mér gti pústið og rúlla niður í tækniþjónustu Bifreiða og láta þá Dyno stilla bíllinn,

Ég var að setja 528i ´84 spísa og 325i ´86 sogreing á ´88 320i bíllinn er í raun bilaður(líklega bensín gjafar skynjarinn), bíllin mun tapa lág snúnings togi en fá mikið meir á hærri snúningunum, spísar auka ekki kraft nema að vélinn sé farinn að keyra original spísanna 100% duty cycle(alltaf opnir) og það er ekki nóg til að viðhalda réttri mixtúru, þess vegna settum við 528i spíssana í því að þeir geta flutt allt að 300hp sem er langt yfir þessum bíll, þar sem að throttle body-ið af 325i bílnum var ónýtt þá ætlum við að setja 528i boddyið á, bíllinn fær í það mest 30hö úr öllu saman, það er 160hö úr 2lítra vél frá ´88, hann er vetrar bíll og þarf ekkert tog í lágu snúningunum, svo er hann með læstu drifi líka :)

Enn áfram með sunny-inn þinn,

Turbo á þennan ´bill er peice of cake,
turbína úr einvherjum 180hö bíl,
láta smíða turbo púst grein,
smíða grein frá turboinu í intercooler, frekar að hafa hann stærri,
svo smíða frá intercoolernum í loftflæðimælinn,
fá gti pústið, fá spíssa úr einhverjum 200hö 4cyl bíll, M3 kannksi, eða einhverju sem flæðir slatta,
boost mælir
air/fuel ratio mælir til að vita hvort að tölvann sé ekki að standa sig í að gefa nægt bensín, svo rúlla niður í tækniþjónustu bifreiða og láta gera nýja kubb(50þkr), þeir fikta í tölvunni þinni þar til að það allra mesta er búið að nýta í sambandi við kveikju, bensín flæði,
þetta gefur í það mesta 200hö, kannksi meira ef tölvann getur skilið meira loft flæði, þá kannksi 220hö ef þjappan er nógu lág
annars er það bara hærri bensín þrýstings skynjari og stærri intercooler


ég myndi ekki skipta um knastás þar sem að það myndi tefja boostið í túrbinunni, og þú ætti alls ekki að skipta um soggrein þar sem að eitthvað stærra myndi tefja boostið,

ef þú myndir lækka þjöppuna þá myndi ég fá mér SDS tölvukerfi, það getur skilið endalaust hö, og stillt kveikju og bensín eins og þarf, engin takmörk nema vélarlega séð, þá er það styrkur vélar, bensín flæði.

Gunnar