Og já eitt í viðbót. Þessir bílar voru til sölu í ágúst í fyrra á 1650þ. Þá voru þeir bara standard. En á febrúar á þessu ári voru þeir seldir á 1690þ með öllu kittinu og drasli. Sá svolítið eftir því að hafa ekki biðið með að kaupa þá en shit happens…

Hmm, held ég fari ekki að setja ofan í við minnskalla um Honda VTEC tuning :)

En annars finnst mér 230hö út úr 1600 vél frekar háleitt markmið í götubíl og væntanlega eina bíl sem er notaður dagsdaglega og að ég giska nokkuð á rúntinum líka. Einu góðu aðferðirnar í þannig eru turbo eða blower og þannig kostar big-time. Hvernig virkar þannig (sérst. Turbo) með VTEC?

Annars er aldrei hægt að klikka mikið ef maður vandar sig við að bæta öndun vélarinnar. En af hverju eruð þið svona á móti kubbum? Er ekki gott að chippa Hondur eða bara VTEC bíla?

Ráðlegging varðandi felgurnar finnst mér gaman að heyra. Stærri felgur geta gert gott en það er alls ekki algilt! Ég myndi sjálfur fara varlega í að eyða öllum þeim pening sem VANDAÐAR felgur og GÓÐ dekk kosta í eitthvað sem bætir útlitið mögulega en gæti þess vegna bara skert aksturseiginleika. Sumir bílar þurfa stærri felgur upp á lookið en það er ekki algilt. Civic VTi líður alls ekki fyrir standard felgur að mínu mati. Ég held ég myndi allavega ekki skoða neitt stærra en kannski 16“ og þá vanda valið vel og muna að hann gæti orðið óþægilegri fyrir vikið.

Tek undir fyrri álit með ”Type-R" bílin og kitt almennt.

Humm… maður þarf nú ekki að breyta bílnum neitt til að halda í Integruna. Það er nebbla mun auðveldara að keyra Civicinn betur því það er erfitt að spóla á honum. :)

Kæri minniskalli,

Ég get ekki verið alveg sammála við tillögum þínum, kubbar í Civic EK4 taka útsláttinn úr sambandi og þar með er hægt að snúa bílnum hærra en á móti því mundi maður setja stýfari ventlagorma og aðrar undirlyftur til að skemma ekki dótið, síðan Vtec-Controller til að lækka Vtecið í svona 4200rpm, flækjur er erfitt að finna sem eru mikið betri en orginalinn því að mótorinn kemur tjúnaður, opna pústið er mjög góður valkostur. Til að létta bílinn getur drengurinn hætt að bjóða vinum sínum í bíltúr og tekið aftursætið úr og einnig tekið aumingjan úr skottinu. Drengurinn í Tómstundahúsinu sýndi mér Fílterinn sem er komin í bílinn hans en það er nýr Pipercross fílter sem er allur úr karbonfíber og með barka sem liggur niður í stuðarann þannig að fílterinn fær bara kalt loft og Pipercross segist ná 13-18hö með þessum fílter.
Þá erum við komnir að felgum en bíllinn er ómögulegur á 15“ felgum, 16” felgur eru bestar á bílnum og stórar felgur þýðir ekki endilega meiri þyngd til dæmis margar 16“ og 17” felgur vigta svipað.
Stífur eru mjög góðar, orginal stífan að framan má henda í ruslið því að aftermarket stífur eru mun betri, stífur að aftan bæta akstureiginleika, efri stýfan er góð ef maður er með stórar eða breiðar felgur, með neðri stýfan fer Civicinn að minna á ITR í beygjum.
Stór kitt eru oftast opnari en orginal stuðarinn og það þýðir meira loft(meira loft=meiri vinnsla), plús að þau vigta ekki endilega meira orginal lúkkið. Hvítur Civic er frekar flottur kittaður til andskotans,og með Type-R spoiler að sjálfsögðu. :)
Ég luma á mörgum öðrum hugmyndum en ég ætla þeim sjálfum mér til að hafa ykkur hina í spyrnu. :)

Kveðja,
Sato

Ég hvenar? ekki vast þú á hinni honduni??
Ekki segja mér það!!!!