Hérna áður fyrr þá gerði ég nokkrar tilraunir með þetta. Hvar er best að kúpla saman og hersu mikið er spólað er. Oftast náði maður bestu starti með því að spóla sem minnst þó að maður missi niður aflið þessi fyrstu augnablik í fyrsta gír. Ég átti framhjóladrifinn twin cam á þessum tím og frekar léttan 970 Kg minnir mig og 101 Hö. Ef ég tók af stað með því að spóla út fyrsta gírinn þá náði ég ekki eins góðu starti eins og þegar ég reyndi að hemja spólið. Best var yfirleitt að byrja eins og maður ætli að spóla af stað en gefa bensínið upp aðeins til að spólið hætti og gefa svo í botn aftur, í þessum bíl var ekki kraftur til að ná spólinu upp aftur ef það var hætt. Ég spyrnti mikið við Colt Turbo '87 og yfirleitt tapaði ég fyrir Coltinum (125 hö) en ef hann passaði ekki snúninginn þegar hann kúplaði saman þá rétt marði ég hann. Svo er spurning hvar powerbandið nær toppi, stundum er betra að yfirsnúa til að koma betur inní næsta gír, en oftast er nú best að skipta á toppnum á powerbandinu. Á þessum twinn cam var yoppurinn í kringum 6,5 þús og fuelcutter í 7,2þús ca. Í fyrsta gír er hann snöggur upp prm skalan og þá var gott að skipta í 7,1 þús og koma vel inní 2. gír og svo ca. 6,8 inní 3. gír.

Þar á undan átti ég BMW 320 sex cylendra, þar var aðalmálið að fá hann til að henda sér á afturendan og spóla ekkert. Um leið og maður missi hann í spól henti hann sér ekki eins mikið á afturendan og því ekki eins mikil traction. Líklega hafa margir séð hvernig BMW hagar sér þegar þeim er gefið hraustlega, hann dettur niður að aftan og færir þyngdarpunktin aftar. Þetta geta því miður geta þetta ekki framhjóladrifs bílarnir þeir létta á framdekkjunum við inngjöf.

Og til að fyrirbyggja misskilning, þá voru þessar spyrnur aldrei innanbæjar og aldrei innan um aðra umferð, bara tveir bílar og búið.

Ég hef nu ekki mikið verið að prufa þetta þar sem ég ek venjulega um á hyundai pony:) en hef þó aðeins prufað á hinum bílnum mínum, sem er afturhjóladrifinn. Þar sem að hann spólar alls ekki þegar ég spyrni af stað þá er best að láta kúplinguna snuða aðeins til að fá betra start, en þetta auðvitað eykur slit á kúplingu frekar mikið og er þess vegna ekkert sniðugt að gera mjög oft…

á mínum bíl volvo440 framhjóladrif.

þá finnst mér best að spóla alls ekki neitt.
ég sleppi mjög neðanlega í 1 gír, 1500-2000 sn. ef ég fer mikið ofar þá spólar hann.
ég fæ sparkið í ca 3200 sn.

ef ég spyrni á blautu verð ég að slaka bensíngjöfunni milli 1 og 2 gírs. annars missi ég hann í smá spól í 2'rum.

ég hugsa mjög oft um það hvernig bílinn væri ef hann væri afturhjóladrifinn.

Málið er bara að sleppa kúplingunni í þeim snúning að bíllinn sé alveg á mörkum þess að spóla og kynna sér aflkúrfu bílsins því oft hefur maður ekkert út úr því að snúa vélinni í redline.

T.d. á bílnum mínum í dag sem er Z3 Coupe með 2.8l línu sexu þá er togkúrfan rosalega flöt og hámarksafl snemma á snúningssviðinu þ.a. ég græði ekkert á því að snúa að redline. Svo er hann afturdrifinn og vel þyngdardreifður með læstu drifi á breiðum dekkjum þ.a. ég get kúplað í dágóðum snúning og loks skipt nokkuð snemma í næsta gír.

Á síðasta bíl sem var Renault Clio Sport með 2.0l 4cyl vél með hámarksafl í u.þ.b. 7000rpm þ.a málið var að snúa vélinni nánast að redline og skipta svo. Hann var svo framdrifinn með ólæstu drifi þ.a. maður mátti ekki vera of graður að taka af stað því þá spólaði hann bara og ekkert gerðist.

1600 vélin í 1250 kíló-a Fiat Marea Weekend er 103 hestöfl.

Þegar ég spyrni bílnum, hef ekki tekið þetta almennilega reyni ég að taka alveg upp að þeim mörkum að spóla, held bílnum kannski í 2000 rpm og kúpla svo frá og fæ náttla smá niðursveiflu í rpm og gef þá í til að vega á móti því, svo er bílinn keyrður í 6000-6500 rpm áður en ég skipti um gír.

Það hefur reynst mér best, næ ekki betra starti með því að spóla, og að glóða kúplinguna er ekki minn stíll.

Það er soldið mál að ná góðu starti á beinskiptum túrbó bíl, annaðhvort sleppir maður kúplingunni of snemma og bíllinn kokar og fer aðeins áfram áður en hann byrjar að vinna, eða maður sleppir kúplingunni aðeins seinna og spólar.
Mér hefur þótt best að opna og loka gjöfinni mjög ört og senda púlsa til þess að koma túrbínunni á smá snúning, en án þess að fara með snúninginn á mótornum of hátt. Best er samt að vera bara með launch control. Það er allt í lagi ef að bíllinn hreyfir hjólin aðeins í startinu en það er verra ef að hann spólar alveg út fyrsta gírinn.
Og að spyrna í rigningu… ég bara hreinlega geri það ekki, stórhættulegt að spóla út fyrstu þrjá gírana án þess að reyna það.

aahha júhh ætla sko að koma með skítkast…
er ekki að trúa þessu uppá þig að þú skulir að vera spyrna hérna á götum borgarinnar…
uss…..

en hvað er annans hraðametið ykkar?

hvernig spyrni ég…

á Braut þá legg ég af stað á seinasta gula , tek burnout smá til að hita dekkinn til að fá traction svo bílinn nær betra gripi af stað (annars er ég hættur þessu eftir að ég seldi accent.. hitar dekkinn ekkert núorðið)

Hlífi kúplingunni ekkert og tek af stað án þess að spóla án þess að missa niður snúning.
Annars sleppi ég kúplingunni strax og ég gef inn með gjöfinni.. svipað og menn gera á vörubílunum til að fá þá af stað án þess að klikka nema þá hökta þeir.
Ég gef ekki inn meðan ég er stopp til að forðast að spóla vegna þess allt spól er af hinu slæma.

annars er stór munur á venjulegum bíl og túrbó bíl að launce-a.. ég er enn að reyna halda túrbínunni inni þegar ég legg af stað til að halda afli en ekki hiksta , annars hefur maður reynt að rev-a rpm upp og niður , reynt að sleppa að rev-a , prófað að hafa hann á rev snúningi og sleppa og ekkert virkar nema nota kúplinguna og snuða af stað og þannig halda boosti inni en ég vil ekki gera það.

svo þarf að þekkja bílinn + powerbandið og vita hvenær bílinn missir tog og á hvaða snúningi (enda sást bleikur/rauður accent alltaf að hafa aflmeiri bíla vegna þess ég kunni á allt) ;) , annars get ég ekki útskýrt þetta hjá mér en ég næ að koma öllum faratækjum án túrbínu af stað og halda forystu meðan bílinn nær að toga :D