Annan bíl með stærri vél væri góð byrun,
eða k&n síu og púst í þennan sem þú ert með.

Einfalt mál:
Þú losar þig við þennan Focus og fjárfestir í öðrum með stærri vél.

Minnst vesenið ef sú leið er farin.<br><br>Ford Prefect: “How would you react if I told you I was not from Guildford but from a small planet somewhere in the vicinity of Betelgeuse”

Arthur Dent: “Why? Is that the sort of thing you are likely to say?”

Seldu þennan og keyptu þér annan. Er ekki 1600 Focus 100 hestöfl? Það munar s.s. 25 hrossum og það yrði rándýr tjúnnun að koma 1400 bílnum upp í 100. Ég veit ekki hvað munar miklu á verði 1400 og 1600 Focus, notuðum, en það er ábyggilega mun minna en tjúnnun sem skilar einhverju sem skiptir máli á þessari 1400 vél.

Munurinn á 1600 Focus og 2000 sýndist mér alltaf vera lítill í endursölu og þá værirðu kominn í 130 hestöfl, minnir mig. Svo er auðvitað til slatti af bílum sem skila ágætis krafti fyrir hóflegan pening. Skil samt alveg vel ef þú vilt halda áfram með Focus. Nota bene færðu mun betri búnað líklega með 1600 Focus, svo það er ekki bara aflið sem munar um.<br><br>-
“Most of the human race is stupid. Just look at their choice of beer.” - mutant.

<font color=“white”>FNORD</font

hið svo kallaða “kraftpúst” er bara hitaþolið rör sem að er beygt undir bílinn þinn, en þú græðir EKKERT á því, nema hávaða, því að pústgreinin í mótornum er hvort sem er grennri, eins og í MMC V6 3000 sem að er 3 lítra vél (þín er 1,3 lítrar) er pústgreinin 2,5“ og getur ekki verið meira en 1” hjá þér, en samt eru margir sem að eru með sambærilega vél 2,5" púst, en það eru bara fávitar sem að vita ekkert um bíla, nema að ef að það eru mörg HP þá er hann góður, allveg sama með hitt