Jájá það er hægt, þekki ekki með jettana, er eitthvað sem þarf að prufa sig áfram með, en getur þá stútað vélinni= smá áhætta, nos á turbo bíl er einmitt snilld þar sem allt turbolag hverfur þegar er nosað

Kv. Ásgeir

Að hafa tvær túrbínur er sniðugt, að hafa aðra þannig að hún komi inn á lágum snúningi og hina á háum eins og er t.d í GT3000 (held ég) og Twinturbo Legacy B4 en þar er talað um að boostkúrfan detti niður um 3000 snúninga á milli túrbína, þeas ekki nógu vel útfært í súbbanum. Að hafa blower hefur nokkrum verið notað t.d í einhverjum gömlum töxum held nissan eða datsun en þá á díselvél einnig í volvo penta trilluvélum þar sem er supercharger sem fer í gang um 1000 snúninga og hættir í um 2500 snúningum og þá er turboið byrjað að virka. Það eina sem ég veit um nos á turbovél hef ég fengið á heimasíðu holley í USA og þar áttu þeir plug&play kit í Subaru WRX 150 hp skot með bensíngjafarskinjara og öllum græjum og þar sögðu þeir að turbolaggið myndi hverfa (þekki þetta ekki nógu vel þar sem ég er hálf hræddur við nituroxíð) Það þarf víst svo voða lítið til að stúta vélinni(aðallega stimplum, ventlum og svo bara öllum kjallaranum. Já og svo antilaggið, það er snilldar búnaður en ekki endingargóður fyrir pústkerfið, það hvefur bara alveg vegna elds sem flæðir í gegn um túrbínuna og aftur í pústið, en heldur blásaranum á snúningi þótt hún sé nánast ekkert að boosta og kemur þar af leiðandi alltaf strax inn um leið og er gefið.

Sæll Ivar,


Það að setja Nitro á turbo mótor er vel hægt….enn því miður er það ekki jafn auðvelt og það hljómar….. það þarf að huga að MJÖG mörgu, ég mæli eindreigið með bókini “How to install and use nitrous oxide” þú færð þessa bók á amazon.com og getur fundið hana á ebay motors.

Svo með hitt að setja bensín spíss við túrbínuna, ok here goes:
Ég skoðaði þetta mikið fyrir götuspyrnuna síðasta sumar og aflaði mér þó nokkura upplýsinga um þetta, “antilag” eins og notað er í rally í dag er ALLT annað enn einfaldur útbúnaður, pústgreinin og túrbínan geta auðveldlega náð 700°c + á skömmum tíma þannig að áhættan vegna bruna er töluverð, þú þarft að ná að seinka kveikjuni um ca 30° á hárréttu augnabliki, þetta er bara brotabrot af því sem til þarf og gerst getur, þú gætir sent tech-support hjá www.grahamgooderacing.co.uk póst og beðið þá um upplýsingar, þeir voru mjög hjálpsamir þegar ég hafði samband.

Kv.

Dragon