Gaurinn í top gear sýndi manni “power slide” á 4wd bíl..

Snilldar gert

Það er óneitanlega skemmtilegra að keyra RWD! Gefa aðeins í til að gera beygjurnar skemmtilegri og taka aðeins á bílnum. Hef samt ekki keyrt marga RWD…
En nokkrir/fáir FWD bílar bjóða upp á skemmtilega aksturseiginleika, td. Integra og Pug 106 Ralley

Ég væri frekar til í 4WD því þá er hann stöðugri og jú alveg hægt að leika sér eitthvað á honum í snjónum ;)

En ef maður ætti svona bíl myndi maður ekki nauðga honum endalaust þannig að 4WD er hagstæðara:
Mynni dekkja kostnaður ;)
Fer kannski eitthvað í snjónum
Betri aksturseiginleikar…
og eflust eitthvað meira skemmtilegt

Oftast eru 4WD bílar umþað bil 100-200 kg þyngri, það er ekkert rosalegt, en hvert kílo telur.

Í mínum augum er gróðin við 4WD bara í spyrnu og möl. Annars finnst mér RWD taka 4WD í mínum persónulega ökustíl, að fram dekkin togist ekki úr beygunum.

Svo reynist oft vandamála að stilla kraftinn fram og aftur, þ.e. hversu mikið fer í framdekkin og hvað fer mikið í afturdekkin.
Með slæmui jafnvægi ertu með ónýtan bíl, en þetta er eiginlega ekki hægt að klikka á með RWD.

Hvar vélinn er.. Fyrir ekki svo löngu síðan var ég alveg á móti Porsche uppsetningu, en eftir akstur í einum 77' Porsche Turbo þá er ég ekki viss lengur, ætli það sé ekki hægt að segja að það er samspilið sem skiptir máli. Hvernig virkar samsettningin í _þessum_ bíl, þó svo að Porsche hafi tekist þetta þýðir ekki að einhverjum öðrum takist það.

Þetta kemur að lokum niðrá smekk manna og gæði í tilteknum bílum.

Fyrir mig er afturdrif kóngurinn. Það að bíll sé vel settur upp og útfærður skiptir samt mun miklu meira máli en hvar drifið er. Mig minnir t.d. að þegar Detroit innleyddi framdrif í stærstu flekana (t.d Old Toronado) hafi þeir þótt hafa betri aksturseiginleika, enda undirstýrðu þeir víst rækilega hvort eð er þar sem þeir voru svo framþungir fyrir.

Að öllu jöfnu vil ég afturdrif og síðan er mér bara sama hvort það er framdrif eða aldrif. Það er mikið af áhugaverðum framdrifsbílum og ég hef mun meiri áhuga t.d. á Renault Sport Clio Cup en Subaru Impreza WRX. Ég er hrifinn af “líflegum” bílum.

Hvar vélin er staðsett skiptir mig engu höfuðmáli. Nema kannski ef hún er staðsett fyrir framan framhjól, þá minnkar áhugi minn mikið. Það að hafa mid-front engine er mjög götuvænt og áhugavert fyrirkomulag. Mig langar meira til að það sé gaman að bílnum og hægt að leika sér á honum en að hann nái einhverjum sekúndum hraðari hring á braut.

Það að hafa mid-engine, eða rear-engine, eins og t.d. Porsche 911, er mjög spennandi upp á stýristilfinningu víst. Bíllinn verður léttur að framan og ef vel tekst til getur hann komist af án vökvastýris, sem er mjög gott. Næmt stýri ætti að vera útkoman.

Þú nefnir Porsche 911 sem dæmi. Mig langar mest í 911 frá því áður en þeir voru til með aldrifi. Ef við kíkjum á nýrri bíla vil ég alls ekki 964 með aldrifi, 993 er mér nokkuð sama með og ef ég ætti að velja mér 996 bíl myndi ég mjög líklega taka Carrera 4S. GT3 er ábyggilega skemmtilegastur en ég held að hann henti ekki vel hér heima, eða sem eini bíll…

Hve mikið maður getur “leikið” sér á aldrifsbíl hefur væntanlega bara að gera með hvernig drifið er uppsett. Það eru til margar aldrifsútfærslur. Áhugaverðastar finnst mér t.d. sú í Carrera 4 993/996 þar sem einungis 5% togs fer í framhjólin nema afturhjólin fari að missa grip. Þá geta framhjólin fengið allt að 40% afls að mig minnir, svo að bíllinn fær afl í takt við þyngdardreifingu.<br><br>-
“vá þú ert einn einhverfasti gaur sem ég veeit um ertu með svona litið typpi eða eða ert bara svo ljotur vá finndu þér konu og nytt líf sver það…..”- GRAdURGAUR

“Enga meiri fokkings ameríska lágkúru!!!” - eaue

ég las þetta í einhverju bílablaði þar sem benz tjúnuna fyrirtæki var spurt hvað gerir bíl að almennilegum sportbíl.

fjöðrun , þægindi , útlit , afl , bremsur , minnir að það var eitthvað meira.<br><br><b>Why complain?</

FWD: Handbremsubeygjur
AWD: Drífur Vel
RWD: FUN !!!! ;)