Saabinn er ´83 módel 900 GLE. GLE stendur fyrir Grand Lux Executive og var á sýnum tíma mesti lúxus Saabinn með topplúgu, pluss áklæði og reyklituðu gleri. Svíarnir ákváðu samt af einhverjum undarlegum orsökum að Lúxusbíllinn þeirra ætti ekki að vera túrbó, en hann fékk þó innspítingu (þeir voru líka til með blöndungum á þessum tíma).

Þó svo að sjálfskipting hafi augljóslega verið viðeigandi í þessum bíl þá er hún ekki nema þriggja þrepa og þar að auki látt gíruð (á ca. 3400 snúningum á mín. á 90 km/klst.) þetta gengur nottla ekki ef maður er í einhverjum performance pælingum. Það kom einnig á daginn þegar ég var búinn að taka sjálfskiptinguna úr að hún er heil 90 kg, á meðan að fimm gíra beinskiptingin er ekki nema u.þ.b. 60 kg (áætlað, en sjálfskiptingin var viktuð).

Vélin er samsett úr nokkrum vélum, en er í öllum aðalatriðum eins og '86 módel 2,0 lítra, fjögurra sílindra túrbó vélin frá SAAB. Hún er gefin upp 175 hö við 5300 snúninga og 273 Nm við 3000 snúninga. Þessar tölur verða þó fljótlega hækkaðar eitthvað því <a href="http://www.icesaab.net">Nóni</a> er að breita fyrir mig SAAB 9000 intercooler svo hann passi framan á 900 bílinn og einnig ætlar hann að smíða fyrir mig 8cm púst frá túrbínu og aftur. Þessi breyting út af fyrir sig ætti að duga til að koma vélinni lang leiðina í (ef ekki aðeins yfir) 200 hö …og þá er alveg eftir að hækka túrbó boostið ;)

Það var ekki fyrr en held ég ´90 sem SAAB fór að bjóða LPT bíla, þeir voru einmitt held ég 140 hö, venjulegu túrbó vélarnar voru 175 hö (155 fyrir 8 ventla) og Aero voru 185. 9000 bílarnir voru aftur nær þessum tölum sem þú nefnir. Þeir voru ef ég man þetta rétt (er ekkert alltof góður í 9000 bílunum) 140, 175, 200 og 220 hö, og þá held ég að allar vélarnar nema 175 hö vélin hafi verið 2,3 lítra. 140 hö hafi verið án túrbó, en hinar allar með túrbínu.

Jú þessar vélar eru mjög tjún vænar :) <a href="http://www.icesaab.net">Nóni</a> er sjálfsagt kominn langleiðina í 400 hestöfl á sínum 2,0 lítra kvartmílu SAAB.

Og jú, hann eyddi soldið miklu á langkeyrslu, svona miðað við að þetta var bara tveggja lítra n/a vél, ég var samt búinn að ná honum niður í svona 9,5 á langkeyrslu (ef maður hélt sig á 90, og á þessum snúning gerði maður það yfirleitt). Hann var svo í um 11,5 lítrum innanbæjar á sumrin, og 12,5-13 á veturna.