[Notanda eytt] fyrir 21 árum, 1 mánuði Fjöldi lestra: 213

Jagúar ekki lengur í krísu?

Ég og Mal3 áttum spjall um krísuna hjá Jagúar eftir að hafa lesið grein um vandamálið í EVO.

Það virðist vera að með þessum hugmyndabíl hafi þeir hrist af sér fortíðina og óhætt er að segja að þetta sé djarflegur bíll.

Bíllin er geysilega nútímalegur að innan og sérstaklega finnst mér “nice touch” að hafa “parket” í honum.

Þeir hafa líka tekið ákvörðun um að nýta sér sama hurðafyrirkomulag og notað er á RX-8 enda bæði fyrirtækin í eigu FORD.

<a href="http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=117&i=7297">http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=117&i=7297</a>

 “They cost the same as ugly ones’” Ferruccio Lamborghini um einkaritarana sína þrjá…

Mal3 fyrir 21 árum, 1 mánuði

Ég er mjög spenntur. Ætla samt að bíða rólegur og sjá hve langt þetta nær hjá þeim. Þetta er einmitt það sem Jaguar þarf, shockera fólk!

Kannski að lausn Jaguar myndi felast í því að hafa meira einræði innan fyrirtækisins? Það virðist vera að skila árangri hjá Aston Martin og Bentley virðist vaða villu og svíma innan VW… -
“We don't need another 600bhp Mercedes. What we do need are a few more feisty, sub-1000kg, sub-£12K heroes.” - Richard Meaden, Evo #60.

Fyrra álit

Refur98 fyrir 21 árum, 1 mánuði

Það eru nærri allar klassiskar Jaguar hefðir brotnar.
Sem er mjög gott, allavega ef marka má þessa stefnu.
Mér hefði samt langað að sjá línusexu(ég veit.. mikið pláss, dýr að framleiða.)
Annars er bíllin mjög lítill, það er aðalega það sem ég tók straks eftir.

En ég vona að þeir brjóti líka sjálfskiptu regluna, þeir mega alveg fara að koma með beinskipta bíla sem eru ekki einhverjer sérútgáfur(smb, Jaguar XK8 bíllin, man ekki alveg hvað hann heitir. Bridgestone, eða æ, ég man það ekki)

Að sigra heiminn er eins og að spila á spil

Fyrra álit

Mal3 fyrir 21 árum, 1 mánuði

Það er þessi frábæri pistill John Simister í Evo núna (ég er enginn aðdáandi Simister, en stundum ratast kjöftugum satt orð á munn) þar sem hann segir að þekktustu módel Jaguar hafi almennt valdið sjokki. Góðu sjokki og það er það sem vantar, Jaguar eru orðnir of staðnaðir og fastir í að herma eftir fortíðinni í stað þess að spyrja “Hvað myndi Sir William Lyons gera í dag?”

Hvaða lúxusbílar höfðu skut fyrir 30 árum? Ákaflega fáir, en ætti það að gera Jaguar tregari til að gera praktískari bíla? Jaguar MkII og XJ6 voru ekki ópraktískari en hvað annað á sínum tíma. Jeppa? Tjah, ef þeir bara gera það vel og gera hann að Jaguar. Mér finnst það mun eðlilegra en Porsche jeppi.

Ég er að komast á þá skoðun að einræði sé málið í bílaiðnaði. Bílar framleiddir undir stjórn eins manns eru oftast áhugaverðari en bílar framleiddir í nefnd. -
“We don't need another 600bhp Mercedes. What we do need are a few more feisty, sub-1000kg, sub-£12K heroes.” - Richard Meaden, Evo #60.

Fyrra álit

Refur98 fyrir 21 árum, 1 mánuði

ójá…

Það þarf ekki að tví nonna það. Sjáðu bara
Lamborghini, TVR, Lotus(þó ég sé ekki viss með einræðið), Koenigsegg.

Og sjáðu svo hina típisku nefndar bíla.
Toyota, Ford(Focus er reyndar undantekning), Honda.

Ég er viss um að ef fyrirtæki heldur sig hugsjónar meginn við framleiðsu ástæður en ekki fjármagns, þá komi skemtilegir bílar frá þessum fyrirtækjum. Þetta á svosem ekki bara við um bíla.

Að sigra heiminn er eins og að spila á spil

Fyrra álit

Mal3 fyrir 21 árum, 1 mánuði

Chapman var einráður hjá Lotus en svo er auðvitað ekki lengur.

Bristol er ekki lengur einræði, heldur tvíræði, sem virðist litlu breyta. Veit ekki hve einráður Giuseppe Greco er hjá Lamborghini, en þeim gengur vel hvernig sem á það er litið.

Það hafa auðvitað komið út góðir bílar úr nefnd og lélegir úr einræði, en það er oft eins og á bakvið magnaða bíla séu magnaðir menn og þar endaði valdið hjá einum þeirra.

Jaguar voru reyndar hannaðir af hóp manna, en þeir voru ekki útlitshönnuðir, frekar verkfræðingar og sjálfur eigandinn hafði mikið um hönnunina að segja, svo mikið að hann telst hafa hannað útlit þeirra. Það er augljóst að þarna skipti áhugi máli. -
“We don't need another 600bhp Mercedes. What we do need are a few more feisty, sub-1000kg, sub-£12K heroes.” - Richard Meaden, Evo #60.

Fyrra álit

Refur98 fyrir 21 árum, 1 mánuði

Það er aðalega ástæðan fyrir framleiðsluni sem skiptir máli.

Ef þú ert að reyna að þóknast fjöldanum getur viðkomandi(bíll) ekki verið sérstakur. hann yrði döll, sparneytin, og tja.. döll.

Þó að “hugsjónar” bílar í eðli sínu séu með færri kaupendur fær samt fyrirtækið sem framleðir bílinn gott repp. Sem Mazda fattaði og gerði RX-8 og Miata þar á undan.
En það sem klikkar með þá bíla, þeir eru ekki lengur hugsjóna bílar, þeir eru framleiddir til að skapa gott orð.

Mér finnst TVR og Bristol vera mjög góð dæmi umm hugsjóna fyrirtæki.

Að sigra heiminn er eins og að spila á spil

Fyrra álit

Mal3 fyrir 21 árum, 1 mánuði

Hugmyndir Peter Wheeler eru náttúrulega bara snilld. Hver er markhópur TVR? Fólk sem fílar TVR. Peter Wheeler framleiðir bíla sem honum líkar og þar með er stefnan sett.

Bristol sömuleiðis hafa sterka fílósófíu á bakvið hönnun bílanna og þegar þeir nú beita þeirri fílósófíu á Bristol Fighter kemur fram bíll sem er ákaflega sérstakur og með svo margt rétt.

Kíktu á nýja Aston Martin DB9. Hann minni mikið á DB7 en í staðin fyrir að vera andlitslyfting er þetta glænýr bíll. Ég á eftir að ákveða hvor er fallegri, en DB9 er storfenglegur og að innan er hann uppgötvun. Einfaldleiki í fyrirrúmi með nokkrum vel útfærðum smáatriðum.

Þótt AML sé í eigu Ford og það skipti vissulega máli virðist sem svo að innan fyrirtækisins sé Dr. Ulrich Bez með puttana í öllu og taki nánast allar ákvarðanir. Undirmenn hans báru þessa góða söguna og sögðu ákvarðanatöku fljóta og góða. Útkoman er DB9. Skoðið hann á móti Bentley Continental GT og ég trúi ekki að útkoman verði ekki DB9 í hag.

Það besta er það að Aston Martin náði að gera bíl sem á yfirborðinu var nýr fyrir einungis 10 árum. DB7 minnti á eldri bílana en útlitið var engu að síður nýtt, en óneitanlega klassískt. DB9 byggir á því, ásamt annari arfleifð, sem er hið besta mál, þeir eru að byggja á 10 ára hönnun meðan sumir eru fastir í fertugri hönnun! Hönnun sem er glæsileg og með nýjustu útfærslu ákaflega nútímaleg og, aftur, klassísk.

Ég vona að ég þurfi ekki að draga þetta til baka þegar ég fæ loksins að sjá blaðamyndir af DB9…. -
“We don't need another 600bhp Mercedes. What we do need are a few more feisty, sub-1000kg, sub-£12K heroes.” - Richard Meaden, Evo #60.

Fyrra álit

zazou fyrir 21 árum, 1 mánuði

Mikið er ég sammála undirskriftinni hjá þér Mal3.

Kannski ég láti fylgja einn gullmola meistara Clarkson: Lexus er afturhjóladrifinn af því markaðsdeildin taldi það betra. BMW er það af því þar á bæ eru sjóðheitir akstursáhugamenn.

Fyrra álit

Mal3 fyrir 21 árum, 1 mánuði

Brilliant! Þetta er snilldar quote!

Það er of mikið af wannabe 3-series. Ef manni langar í 3-series fær maður sér þannig. -
“We don't need another 600bhp Mercedes. What we do need are a few more feisty, sub-1000kg, sub-£12K heroes.” - Richard Meaden, Evo #60.

Fyrra álit

Refur98 fyrir 21 árum, 1 mánuði

Ég þarf greinilega að skoða þennan DB9.

Flott undirskrift hjá Zazou

Að sigra heiminn er eins og að spila á spil

Fyrra álit

[Notanda eytt] fyrir 21 árum, 1 mánuði

Já, þú verður að skoða hann. Þetta er álgjör moli, þvílíkir díteilar og hann er margfalt flottari en DB7. “They cost the same as ugly ones’” Ferruccio Lamborghini um einkaritarana sína þrjá…

Fyrra álit

Mal3 fyrir 21 árum, 1 mánuði

Ég er nú ekki enn seldur á að hann sé fallegri en upprunalegi DB7, en hvað varðar útfærslu hönnunarinnar og innréttingar er þetta mörgum skrefum frá DB7. -
“We don't need another 600bhp Mercedes. What we do need are a few more feisty, sub-1000kg, sub-£12K heroes.” - Richard Meaden, Evo #60.

Fyrra álit

[Notanda eytt] fyrir 21 árum, 1 mánuði

Mér fannst upprunalegi DB7 nefnilega aldrei sérlega fallegur, of mikið overhang og of hár. Síðan fór Ford innréttingin dálítið í mig líka… DB7 GT var sam orðin allt annað mál og mjög glæsilegur. “They cost the same as ugly ones’” Ferruccio Lamborghini um einkaritarana sína þrjá…

Fyrra álit

Bílar

Bílar

Ofurhugar

Stjórnendur

Hverjir eru inni

Korkar - Umræður um bíla

Jagúar ekki lengur í krísu?

Dýr

Dægurmál

Fræði

Leikir

Lífið

Lífsstíll

Margmiðlun

Menning

Skjár

Sport

Tónlist

Tækni

Vélar

Hugi