AAHHHHH ekki alveg tilbúinn að kaupa þessa kenningu.EENNNNNNN
Þetta er/var í F1 í gamla daga til að lækka hita +auka afl osfrv
og er víða gert með Túrbó bíla í dag,með góðum árángri!!

Sv.H

amm ég hef séð að þetta er mjög vinnsælt í bíla úti, sérstaklega túrbó bíla á háu boosti … þar er náttla loftið heitara, en svona búnaður þarf nú að vera þokkalega vel úr garði gerður … ekki vill maður fá stóra vatnsbunu inná vélina í 7000 snúningunum :)<br><br>According to Einstein, the faster you go, the longer you live.

Hotrods are never seen, but often heard.

BF: Jón_Bomba

Þessi búnaður er raunveru lega fyrir-rennari innspítingunnar , þetta heldur brunahólfum og ventlum hreinum þannig að það fæst alltaf fullkominn bruni.
Eins og aðrir hafa sagt hér fyrr þá er þetta notað á túrbó bíla til að lækka hitann á loftinu, og þá er hægt að punda meira án þess að það fari að forsprengja(það kallast water injection.
Ég þekki reyndar einn karl sem var með svona á Lödu sport og hann var að halda í við Jeppa með v6 Buick vél, nokkuð gott.
Þetta hét vapor injection sem var á Löduni(það var ekki alveg hreint vatn á þessu sistemi), það er ekki víst að nafnið sé alveg rétt skrifað hjá mér.
Svo las ég eitt Hot road blaði fyrir 10 árum þar sem menn settu sér til gerð hedd með vats göngum í á Pontiac vél sem sprauta vatni beint inn í brunahólfin og var að skila vel.

Þetta er ekki alveg svona einfalt. Það verður að stýra vatnsmagninu nákvæmlega til að allt fari ekki til fjandans.
Hef líka heyrt að það verði að nota eimað vatn á þetta til að losna við útfellingar.

Við vorum nú að ræða þetta fyrir nokkru hér.

Heyrði þá sögu fyrir nokkrum árum að þegar menn voru að nota Cummings disel í hraðfiskibátana, að ef vélin var látin ganga hægagang lengi þá var hætta á því að vatn félli út í millikælinum og safnaðist þar fyrir. Svo var skaftið rekið í botn og vélinn sópaði öllu vatninu inná sig og KABÚMM!!!

En það er óneytanlega freistandi að prófa þetta, nota kranavatn í stað nítró td. (þó hefur nítró örugglega meiri Hö aukningu.