það var viðtal við fararstjórann í ferðinni sem sat frammí. Hún sagði að rútan hafi ekki verið á mikilli ferð. Það er auðvitað matsatriði á hverjum stað hvað lítil ferð er og hvað ekki. það kemur væntanlega í ljós við rannsókn á slysinu hvort rútan hafi ekið of hratt miðað við aðstæður. Hinsvegar er það grafalvarlegt mál að jeppinn, sem á greinilega aðild að slysinu skuli í fyrsta lagi aka í burtu og í öðru lagi ekki gefa sig fram eftir slysið. Maður hugsar ósjálfrátt að þar hafi ökumaðurinn verið undir áhrifum áfengis og á meðan hann gefur sig ekki fram er ekki hægt að komast til botns í því.

Dune<br><br>———————————–
clean desk is a sign of a sick mind

Sæll Gulag!

Af einskærri tilviljun lenti ég í þeirri aðstöðu að vera farþegi í rútu hjá þessum bílstjóra núna í vor um c.a. 100 km leið.

Vakti það sérstaka athygli mína hvað hann var varkár í akstri og tók enga sénsa þegar um framúrakstur var að ræða frekar en í öðrum aðstæðum sem einhverja hættu gat verið að ræða (mér lá sjálfum dálítið á að komast á leiðarenda og hefði viljað sjá meiri hraða). Nota sjálfur rútur lítið sem ekkert og man því vel eftir þessari ferð.

Tek það fram að ég hef engra hagsmuna að gæta gagnvart þessum aðila eða fyrirtæki - tel bara ólíklegt að hann hafi verið sérlega óvarkár. Þessir 18 metrar sem rútan rann á hliðinni þykja mér ekki sérlega margir miðað við að um malarveg var að ræða, tala nú ekki um ef þetta var eitthvað niður í móti.

Bestu kveðjur,
thisman.

Ef svo væri þá ætti bílstjórinn að vera búin að gefa sig fram, svo er líka lang líklegast að rútubílstjórinn hafi þegar verið búin að minnka ferðina.

Í þriðja lagi eru 20-30 metrar mjög stutt vegalengd þegar rúta rennur á hliðinni, það er líklegt að rútann hafi verið á eðlilegum hraða eða neðar.

Þessi bílstjóri á jeppanum hefur örugglega verið fullur og þess vegna ekki gefið sig fram.<br><br>“They cost the same as ugly ones&#8217;” Ferruccio Lamborghini um einkaritarana sína þrjá…

Athyglisverður punktur hjá Gulag og mjög svo þörf áminning um að maður á ekki að dæma neinn týndan jeppabílstjóra fyrr en öll kurl eru komin til grafar.

Það er nú einu sinni staðreynd (þó sorgleg sé) að fjölmiðlar taka það sem þeir vita rétt fyrir fréttir og slá því upp sem endanlegum sannleik, fæstir fjölmiðlar segja ‘no comment, við vitum ekki nóg’ við umfjöllun á svo alvarlegum atburði.

Sæll Gulag, nú veit ég ekki hvort þú hefur nokkurn tímann stjórnað ökutæki sem er stærra/þyngra en fólksbíll. En svona til fróðleiks þá má slá inn nokkrar tölur til að gera sér grein fyrir þyngd 30 manna rútu.
Meðal maður er skilgreindur sem 80 kg, 30*80 gera 2400 kg, eða 2,4 tonn sem er álíka og stór fólksbíll. Þessi þyngd er í svipaðri hæð, og toppurinn á meðal fólksbíl, það að þyngdin liggur ofar veldur því að ökutækið er mun valtara en venjulegur fólksbíl. Á móti kemur reyndar að rútur eru breiðari, og lengri en fólksbílar, en það er samt mikill munur á því hversu svagari rúta er heldur en fólksbíll.
Þegar myndir af rútunni eru skoðaðar, þá sýnist mér einnig að þessi rúta sé gömul og á fjöðrum. Eins og þeir vita sem hafa keyrt bíla með fjöðrum, þá eru þeir ákaflega vara samir þegar það er snarbeygt á víxl til hægri og vinstri eins og í þessu tilviki.
Samkvæmt lýsingum, þá er rútunni beygt snökkt til hægri, við það leitar þungi rútunnnar til vinstri, og þrýstir á fjaðrirnar vinstra megin, svo þær bogna niður (líklega mest á vinstra framhorni rútunnar, þar sem hún stefndi niður brekku), þegar rútunni er svo snögg beygt til vinstri upp á veginn aftur (þar sem vegkanturinn er að gefa sig), þá færist þunginn í rútunni yfir til hægri, en nú með auknu afli, þar sem fjaðrirnar vinstra megin voru spenntar niður, en fjaðra nú upp og auka á álagið á fjaðrirnar hægra megin sem gefa enn meira eftir, svo rútan mun hallast meira til hægri. Nú er kominn upp vítahringur sem erfitt er að ná sér úr. Fjaðrirnar magna upp beygjuhreyfingarnar og gera bílstjóranum erfiðara fyrir að ná stjórn á bílnum, auk þess er rútan á leið niður brekku sem hjálpar ekki til.
Þegar bílstjórinn tekur svo þriðju og seinustu beygjuna, til að forðast að lenda í gilinu, er sveiflan á rútunni orðin það mikil að hún fer yfir stöðugleika punktinn, sem veldur því að hún leggst á hliðina, og rennur af stað niður hlíðina.
Þar sem hún veltur á malarvegi, þá virkar mölin eins og mörg hjól undir rútunni, og hún rúllar á steinunum. Það að hún renni aðeins 17 metra þykir mér sýna að rútan getur ekki hafa verið á mikilli ferð, þegar hún veltur.
Fullhlaðin hlýtur rútan að vega minnst tíu tonn (þetta er frekar oflítið en hitt), það er því gríðar mikill kraftur sem leysist úr læðingi, bara við það að rútan leggst á hliðina þversum á veginn, því væri óeðlilegt að rútan rynni ekkert, þó hún hefði verið kyrrstæð þegar hún lagðist á hliðina.
Að lokum vil ég benda efasemdarmönnum á það að í öllum rútum er svokallaður ökuriti (stundum nefnt kjaftakerling). Ökuriti skráir samviskulega hversu lengi keyrt er og hversu hratt, og sýnir einnig hraðabreytingar. Ef rútan hefði verið á óeðlilegum hraða, þá hefði það strax sést á ökuritanum.
Bestu kveðjur habe

Ég held að þú hafir rangt fyrir þér í þessu Gulag.
Það að rútan hafi verið á leið niður í móti gerir það að rútan hefði átt að auka hraðan ef ekkert er bremsað.
Gefum okkur að rútan hafi ekkert bremsað þegar hann fer útaf, uppá aftur og svo að lokum á hlið. Ef rútan var að koma upp brekku(sem þarf til að komast niður) þá hefur hann líklegast kreyst rútuna eins og hann gat sem gefur okkur umþað bil 50-60 km/h(þessar gömlu rútur eru ekki svo kraftmiklar). Ef ég man rétt er svona rúta um 15-20 tonn. við það að beygja svona mikið á jafnséttu hægir svona rúta ekkert á sér, ekki í einungis þremur beygjum. en segjum að hann hafi farið þarna upp tvo kanta og er þá rútan kominn í sirka 40-50, fer eftir fyrri hraða. En með bremsum alla tíman er mjög rökrétt að segja 30-40 km/h og það niður brekku á lausamöl yfir alla flötu hlið rútunar. meira að segja á malbiki hefði rútan runnið að minnsta kosti 5-10 metra.

Pappi minn er kranamaður og er þarafleiðandi með meirapróf, er einnig mjög vanur að keyra krana ferlíki útiálandi. Hans reysnla segir það að í brekkum er ekki hægt að fara hratt á þungum gömlum rútum ,bremsurnar þola ekki það mikla átak og sleppa að lokum. Nema þessi maður hafi verið ægilegur hálfviti veit hann þetta og hefur því ekki verið að keyra mikið hraðar en 40 niðri í móti.

Ég held einfaldlega að þetta sé ekki rétt hjá þér.

Á mbl.is segja þeir að grái jeppinn sé Pajero.
Þannig að mín tilgáta er sú, að hann hafi einfaldlega verið bílaleigubíll. ALP leigja út gráa Pajero. Og svo hafi verið útlendingur á bílnum sem hafi ekki kunnað að aka a íslenskum malarvegum og ekki þorað út í kant.
Ég hef nokkrum sinnum lent í þessu, að einhver útlenskur bíll víkur ekki út í kant á malarvegi þannig að maður þarf næstum að fara út í móa til að komast framhjá honum.