hvad gefur K&N loftsía mikid

ég held að það fara eftir stærð vélar ef ég á að segja það í hö.
En þær gefa töluvert afl held ég.

Fyrra álit

0

Það að “replacement” K&N sæia sé að gefa einhverja hrúgu af afli er goðsögn. Jú, hún er betri en venjuleg sía, en ég stórefast um að hún gefi einhver hestöfl sem er hægt að telja í meðal mótor.

Ég setti sjálfur K&N í stað venjulegrar síu í Mazda MX-5. Þessi bíll er með 1.8l DOHC mótor, ca. 128 hestöfl. Ég tók eftir því að vélin virtist snúast léttar fyrir vikið þótt það væri varla að tala um finnanlegan mun á hröðun. Samt, þetta var vel þess virði bæði upp á vélarhegðun og fyrir þá staðreynd að þurfa ekki að kaupa síu aftur.

Ef verið er að tala um K&N cone filter gætum við verið að tala um einhver hestöfl. Ef þau eru orðin um eða yfir 10 hefurðu líklegast verið með þeim mun öflugri mótor sem vantaði mikið upp á öndunina held ég.

Það eru engar galdralausnir í þessum efnum. Tilvitnun: <hr>I'm feeling supersonic, give me gin and tonic <hr></

Fyrra álit

0

959 fyrir 21 árum, 5 mánuðum

Ég á test einhversstaðar í blaðahrúgunni þar sem að svona performance loftsíur eru prófaðar þar á meðal K&N, bæði standard replacement sía og svo einhver risa K&N conefilter(57i kit), bíllinn sem var notaður í þetta test var Opel Kadett GSi 16V. Standard replacement sían var að gefa 5,5 hö og risa sían 15 hö, allar aðrar síur voru að gefa minna. Þetta virðist vera mjög mikið en allavega í þessu tilfelli var þetta árangurinn (Kadett GSi 16V) og alls ekkert víst að sami árangur náist í öðrum bílum. Bíllinn var mældur í bekk. Sjálfur hef ég keypt nokkrar svona síur (oftast standard síur)og stundum hef ég ekki fundið neinn mun en svona oftast hefur mér fundist bíllinn heldur viljugri á snúning.

Fyrra álit

0

Svessi fyrir 21 árum, 5 mánuðum

Ég er sammála Mal3

K&N sía gefur engin 5 hp eins og sumir tala um.
Ég var með einhverjar ódýra drasl síu og keypti mér K&N og hljóðið var svipað og aflið svipað enn hann svarar miklu betur bensíninngjöfinni. Varð svona einhvernveginn sprækari þegar ég var að leggja af stað.
Svo til að þetta virki sem best þá verðuru að setja breiðara púst, ný kerti og fl. í þeim dúr.

Ekki nóg að fá fullt af lofti inn á vélina, það þarf að komast út úr henni líka, og þá kemur aftur á móti þessi stóri misskilningur að eftir því sem pústið er stærra þá færðu fleyri hesta. Þannig að please, ef þú ætlar út í einhverjar breytingar fáðu upplýsingar hjá einhverjum sem veit hvernig þetta virkar. Ég viðurkenni fúslega að ég kann ekkert mikið enn ég er alltaf að læra meira og meira. Bara viðurkenna að þú vitir ekki alveg hvernig þetta virkar og fá þá upplýsingar. Frekar enn að fara út í einhverja vitleysu sem einhver úti á götu sagði þér að gera.

Kveðja
Svessi

Fyrra álit

0

Mal3 fyrir 21 árum, 5 mánuðum

Kíkja á grein um loftflæði og öndun véla eftir gdawg, að mig minnir, á Undir húddinu kubbnum. Þar má finna það sem nýgræðlingur þarf að vita um öndun véla. Tilvitnun: <hr>I'm feeling supersonic, give me gin and tonic <hr></

Fyrra álit

0

JHG fyrir 21 árum, 5 mánuðum

Þetta er spurning um hvort það sé einhversstaðar flöskuháls, og hve miklu þú ert að tapa útaf honum. Ef lofthreinsarinn er sökudólgurinn þá getur sía eins og K&N losað um hann.

5 hestöfl geta stundum átt við. Stórar vélar geta fengið einhver 5 hross við K&N. LT1 vélin í fjórðu kynslóð af F-body var aflminni en sama vél í Corvettu. Aðalmunurinn var í loftinntaki og pústi. Ég hef séð prófanir í amerískum bílablöðum sem hafa sínt frá 5-15 hp. Við erum samt að tala um stórar vélar sem þurfa að anda mikið (töluvert meira en venjulegir fjölskyldubílar).

Það verður svo að hugsa um (eins og einhver benti á) hvar lofthreinsarinn er staðsettur (heitt loft fyrirferðarmeira en kalt=minna magn kemst inná vélina=minna afl).

Einn stór kostur við K&N er að þetta eru eilífðarsíur (1.000.000 mílu ábyrgð). Þú þarft aðeins að þrífa þær og olíubera á ca. 30.000 mílna fresti. Þetta getur sparað mikla peninga í síuskiptum.

JHG

P.s. þið fáið stóran plús fyrir að kalla þetta ekki “kraftsíu” :)

Fyrra álit

0

959 fyrir 21 árum, 5 mánuðum

Ég fann þessa grein í gömlu blaði þar sem standard bíll var mældur í bekk með nýrri original síu og fullt af aftermarket síum og þetta var niðurstaðan. En það sjálfsagt rétt hjá þér Svessi, ég verð bara að viðurkenna að ég viti ekki hvernig þetta virkar (og líka aldrei prófað sjálfur) og að þessi grein er örugglega algjör lygi frá A-Ö.

Fyrra álit

0

ih8 fyrir 21 árum, 5 mánuðum

Maður hefur séð allskonar auglýsingar um að þetta gefi helling en það gerist ekki nema í öfguðum tilfellum, þ.e. gamall stíflaðri síu skipt út fyrir nýja opnari. Samt sem áður virðast vélar snúast léttar með síu og hljóðið verður oft mjög flott á eftir.

Samt verður að hafa í huga að lítið gagn er af því að setja svona beint í húddið þ.a. sem vélin sogi inn heitt loft. Það getur valdið því að þú tapir afli eins og gerðist hjá mér.

Svo er mikilvægt þegar vélin er að fá meira loft að auka einnig við bensínið svo hún fari ekki að ganga lint. Þ.a. að sía skilar fyrst sínu ef vélin fær aukið bensín, t.d. með kubbi, ásamt köldu lofti og ef það er þröngt pústkerfi undir þá er ekki vitlaust að skipta því einnig út. I WAS BORN FOR DYING!</

I WAS BORN FOR DYING!

Fyrra álit

0

teknique fyrir 21 árum, 5 mánuðum

Túrbó bílar græða alveg heilan helling á því að skipta um pústkerfi og loftsíu. Túrbína er með miðflóttaaflsblásara sem er ekkert sérstaklega góður í að mynda vakúm, og túrbínan þarf að snúast mikið hraðar til þess að ná sama loftmagni ef það er einhver tregða fyrir framan, einnig vinnur túrbínan mikið betur ef það er góður þrýstimunur yfir hana (enginn bakþrýstingur).
Annað er að segja um N/A bílana, vissulega getur orðið einhver munur en hann verður ekki mikill nema original pústkerfi og loftinntak séu verulega illa hönnuð (drasl). –
N/A kraftur, hvað er nú það?

–

Fyrra álit

0

Bílar

Bílar

Ofurhugar

Stjórnendur

Hverjir eru inni

Korkar - Spurt & svarað

hvad gefur K&N loftsía mikid

Dýr

Dægurmál

Fræði

Leikir

Lífið

Lífsstíll

Margmiðlun

Menning

Skjár

Sport

Tónlist

Tækni

Vélar

Hugi