Ég verð bara að segja pass, minn er rauður “bara” með einn spoiler ;) En það eru amk alveg heill helvítis hellingur af Sunny-um á Íslandi, maður sér þá allsstaðar.<br><br>_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

<i>“For every fucking second the pathetic media pisses on me and judges what I am in one paragraph - Look here - Fuck you all!”</i>

Phil Anselmo (War Nerve)

Ok, thanx!<br><br>_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

<i>“For every fucking second the pathetic media pisses on me and judges what I am in one paragraph - Look here - Fuck you all!”</i>

Phil Anselmo (War Nerve)

Um pústgreinar gilda soldið önnur lögmál. Það er ekki alltaf að stærra sé betra í þeim (enda væri þá ekki verið að framleiða rándýrar flækjur í bíla, heldur væru menn bara með góð klóaksrör föst við heddið:).

Þegar útblástursventillinn opnast í hverjum strokk streymir allt gasið út mjög stuttum tíma, ventlinum er síðan lokað og við það myndast undirþrýstingur aftan við gasið. Þetta myndar undirþrýstingsbylgju sem ferðast niður pústgreinina þar til að hún kemur að þrengingu þar sem greinarnar frá öllu strokkunum sameinast og þar snýr hún við. Hún fer svo til baka aftur að útblástursventlinum og snýr þá aftur við (ef ventillinn er lokaður). Svona getur hún ferðast fram og aftur í greininni. Allar góðar pústgreinar eru hannaðar til þess að þessi bylgja sé akkurat við útblástursventilinn þegar hann opnast næst. Þetta hjálpar til við að tæma strokkinn (bylgjan er undirþrýstingur og því sogast pústið út, í stað þess að stimpillinn þurfi að ýta því og því eykur þetta afl og nýtni véla [svona í grófu dráttum allavegana]). Gallinn við þetta er hinsvegar sá að þetta virkar bara svona á ákveðnum snúningshraða. Venjulegir bílar eru því með pústgreinar sem eru hannaðar til að virka best á þeim snúningshraða sem vélinni verður líklegast ekið mest á (fjölskyldubílar á tiltölulega lágum snúning, sportbílar á hærri snúning). Flækjur eru ekkert annað en pústgreinar sem eru hannaðar fyrir þá sem vilja sem mestan kraft, og þar sem hann er alltaf að fá á hærri snúning þá virka þær best þar (sem þýðir yfirleitt eitthvað smá afl tap á lágum snúning).

Svo ég komi mér nú að kjarna málsins, þá er ekkert víst að pústgreinar af 2 lítra vélinni gefi meiri kraft á 1,6 lítra vélinni vegna þess að fyrr nefnd bylgja af undirþrýsting gæti verið á kolröngum tímum fyrir þína vél. Eina örugga leiðin fyrir þig til að komast að því, er að prófa báðar (með nýja pústinu) og bera saman.

Gangi þér annars vel með þetta project, og leifðu okkur að heyra hverngi til tekst. Til dæmis að gera mælingu á kvartmílubrautinni annað kvöld (föstud. 13. jún.) og bera svo saman við tíma sem þú tækir eftir að skipt væri um pústið. Ímyndunaráhrifin eru oft svo mikil þegar maður gerir svona framkvæmdir, allt annað og flottara hljóð í bílnum og svona, þannig að manni finnst hann vera miklu kraftmeiri. Þegar raunin er kanski sú að það er sáralítill munur á honum.