Ég hélt að DB7 væri frá sjötíu og eitthvað,, nýjasti bíll með “gömlu” Xk vélinni er Xj6 87' ish.. er það ekki…

Annars hef ég ekkert kynnt mér neinn Aston martin, hann er í flokki bíla sem eru á bleiku skýi þ.e. of dýrir eða of ófáanlegir til að ég geti eignast þá.. þegar um svoleiðis bíl er að ræða þá reyni ég að ekkert hugsa mikið um þá. til þess að spara mér hugarangur… :)

Xk vélinn er náttla snilld, eins og margar línusexur fáar þó eins góðar.(BMW M vélinn er runner up)

Það eina sem mundi setja strik í reikninginn er aldurinn, hann verður helst að vera kominn yfir fertugt. Til að losna við tollin uppá 45%..
Annars er bara beinskipting og roadster með teinafelgum kröfurnar hjá mér, ég ætla ekki að eyða bróðurpart árs að leyta að “mínum” bíl. Bara í ekkert alltof ónýtu standi og með vél sem að minsta kosti gengur, spara sem mest vesen við það held ég… Frekar að hafa vél í lagi og þurfa að bæta rest sjálfur og með hjálp vina og vandamann(og þeim sem vantar rúnt ;)

Nóg í bili

Ok, svona er þetta. 1961 til 1964 er 3.8. Oktober 1964 til 1968 er með 4.2. 2+2 kemur í mars 1966 til 1968. Þessir bílar eru allir series 1. Þeir bílar sem koma frá júli 1967 til 1968 (eru ekki með hlif yfir framljósunum) eru oft kallaðir 1.1/2 en ekki af Jaguar. Oktober 1968 til 1971 er series 2.. og frá mars 1971 til 1975 er 5.3 Series 3. Athugið að bílarnir frá 1961 til 1968 voru ekki kallaðir Series 1 fyrr en Series 2 kom á markað. IIRC veit ég ekki hvað er. 3.8 bíllin þykir skemtilegastur í akstri en mikið rétt gamli Moss kassin er leiðilegur og bremsukerfið ekki eins gott. Spurning hvað þetta skiptir miklu máli fyrir bíl sem líklega er ekki mikið keyrður. Series 2 er þó nokkuð breyttur í útliti bæði að innan og utan og ég myndi ekki velja hann ef ég hefði peningana. 2+2 og 5.3 bílarnir eru þeir einu sem fást með sjálfskiptingu.