Ég vil fyrst taka fram að þegar ég skrifaði greinina hér að ofan þá var ég í mjög slæmu skapi því að það var einhver asni á BMV nánast búinn að keyra inn í hliðina á bílnum mínum og því var ég fúl úti sportbílaeigendur eða hvað sem maður getur kallað svoleiðis bíla. Því biðst ég afsökunar ef einhver móðgaðist.


Það að þú farir fram úr löggunni á sæbrautinni er ekkert merkilegt því að ef þú tkur ´serstaklega eftir því að þú sért að mæta lögguni gefur svolítið í skyn að þú hafir eitthvað slæmt á samviskunni mjög líklega of hraðan akstur. Það er allavegana mín reynsla því að þegar ég er að keyra of hratt að þá vill það oft verð þannig að maður neglir niður ósjálfrátt um leið og löggan byrtist og ef maður er ekki að keyra of hratt að þá lít ég alla vegana á hraðamælin til að vera viss. Líklegast bara vani frá hjólinu.

Sambandi við að hjólin séu betur gerð til að keyra hratt að þá eru þau það. Það er staðreynd. Ég vil nefna dæmi nýjasta flaggskipið frá susuki, Hayabusa (held að þetta sé rétt skrifað). Þetta hjól er hannað þannig að frmakúpan á því er þannig löguð að hún ýtir hjólinu niður í staðin fyrir að þú missir hjólið í prjón. Þetta hjól er gert með hraðbrautir í huga enda er hjólið ein 178 hestöfl og 160 kg ef ég man rétt en til eru nokkur svona hjól hér á landi. Ég hef einusinni prófað að setjast á svona hjól og ég skal seigja þér það að þetta er ekki hjól til að eiga á Íslandi. Þú situr/liggur þannig á því að ef þú ert að keyra hægar en c.a. 80-90 km hraða þá ertu bara búinn í höndunum því að eins og þú kanski veist að þá heldur loftmótstaðan þér upp og ef þú ferð langt undir þennan hraða eru farinn að halda þér upp sjálfur og það er ekkert auðvelt til langs tíma.

Sambandi við mótvind þá eru flest hjól hönnuð með það í huga að þau taki sem minstan vind á sig og það seigir sig líka eiginlega sjálft að minni hlutir hlítur að taka á sig minni vind heldur en stærri.

Næstu fullyrðingu sem þú kemur með tekur því eiginlega ekki að svara. Hugsaðu málið aðeins.
Ef ég er á hjóli sem er á milli 160 til 200 kíló með 1000 cc vél og er kanski rétt um 100 hestöfl þá þarft þú að vera á ansi góðum bíl til að eiga eitthvað í mig á hjólinu. Það er staðreynd að það er ekki enþá kominn sá fjöldaframleiddi bíl sem getur hangið í öflugustu hjólunum sem til eru i dag. Og hjólið þarf ekki að vera eins stórt og þetta hjól sem ég vara að nefna hér að ofan. Það er nóg að vera á hondu CBR 600 eða sambærilegu hjóli til að þú tínir því á engri stundu.

Mín reynsla af fólki sem er á kraftmestu bílunum er sú að þeir/þær eru yfirleitt að reyna að sanna eitthvað og eru þá yfirleitt hldin þeim ranghugmyndum að þú þufir að geta keyrt hratt á öflugum bíl/hjóli til að sanna að þú sért meiri maður/kona en þú ert. Það er núttúrulega bara mín reinsla og það eru að sjálfsögðu til alvöru bílaáhugamenn sem hugsa hlutina allt öðrúvísi en svona og það er nú bara gott og blessað.

Það að keyra of hratt er náttúrulega ekkert í lagi innanbæjar þar sem þú veist ekkert hvað getur komið fyrir. Þið eruð búnir að nefna skrifborð og börn og ég vil bæta við hundum köttum fullorðnu fólki og hverju sem er. Það má ekki slaka á undir stýri því eins og einhver sagði er hún dauðans alvara því það þarf ekki mikið til að eitthvað fari úrskeiðis. Það sem ég meyna því með að fá útrás fyrir hraðafíknina er að fara eitthvert þar sem þú getur verið nokkuð viss um að ekkert komi fyrir og fá þína útrás þar. Það á ekki heima hér í bænum að keyra á ólöglegum hraða því að það eru hraðatakmarkanir af einhverjum ástæðum sem ég hel að flestir viti og séu sammála um að séu bara í nokkuð góðu lagi.

Það vera með lítið tippi kemur málinu náttúrulega bara ekkert við. Það sem ég býst við að vaki fyrir þeim umferðarráðsmönnum er einmitt að fá þessa hraðafíkla til að hugsa svolítið um hvað skipir máli því eins og allir karlmenn eiga að vita er það ekki stærðin sem skiptir máli heldur er það hvernig þú notar það sem skiptir máli. Það sem hrjáir stelpur er það nákvæmlega sama og hrjáir stráka þ.e. að fá viðurkenningu fyrir að geta gert einhvern hlut vel í þessu tilviki að keyra flottan bíl.

En það sem þú seigir í síðustu málsgreininni er hreinn sannleikur og því get ég ekki mótmælt. Það er eitthvað sem að mótorhjóla menn þurfa að huga að. Það er efni í heilsíðugrein í moggan ef ég á að fara tjá mig um það og ég ætla ekki að gera það hér.

Kveðja Lilja

Ég á Kavasaki Ninju 500 Susuki gxs 750 og Yamaha DT 175 eins og er og stefni á fleiri seinna.

Hvernig bíl átt þú?

ok… kannski ekki fleiri…. en meira.
konur á þessum aldri fara mun minna á “rúntinn”

Ég lærði sjálfur á toyotu corollu… aðallega útaf því að ég vissi að ég væri ekki að fara keyra neitt betra strax.
Fékk líka mjög góða kennslu, verið svo gott sem tjónlaus. Lenti reyndar aftan á einni daginn eftir að ég fékk prófið… en það var sem betur fer alveg tjónlaust… stimplaði bara daihatsu merki í stuðarann hjá henni. :)

Maður verður að hringja í lögguna og það verður að fjarlægja svona drasl strax.

Var það ekki einhver náunginn sem týndi SÓFASETTI þegar hann var að flytja milli selfoss og reykjavíkur…minnir það…
kv. ^Schafer^

Ég treysti mér nú ekki til að stoppa í Ártúnsbrekkunni, en ég hringdi í 112 með handfrjálsabúnaðinum og lét vita af þessu, alveg eins og þegar ég keyrði á grjót á Sæbrautinni rétt eftir að löggan hafði ekið yfir það án þess að spá í að hætta stafaði af því.

En að öðru leiti er ég sammála þér Nataz, ég keyri sumstaðar mjög hægt og rólega, en annars staðar er ég ekki að fylgja hraðareglum, allt eftir aðstæðum. Og í flestum tilfellum er ég á sama hraða og flestir aðrir, þannig að þetta er nú svona sennilega hjá flestum.

Varðandi það að velja ranga staði til að aka hratt á t.d. eins og í Lækjargötunni þá verða ökumenn að vita það og muna að gangandi vegfarandi á alltaf réttinn! Þannig að efþú straujar einhverja byttu í myrkri á Lækjargötunni þá er það ÞÉR að kenna. Kannski gleymist þetta.

T.d.

Ef gangagerð væri ákvörðuð út frá arðbærum framkvæmdum, þar sem fólk myndi borga fyrir þjónustuna þá fengjum við kannski göng á nokkra staði í viðbót, en flest þessara ganga úti á landi myndu aldrei borga sig.

Það myndi örugglega frekar borga sig að styrkja fólk með landsbyggðar jeppastyrk eða einhverju álíka!

Klukkan var of snemma og heili of sofandi. Smá morgunpirr í gangi.

En með jarðgöng cs. gatnakerfi rvk þá er meira en byggðarstefna sem kemur þarna inní. Innanbæjarvegirnir flokkast undir það sem Rvk borgar. Sveitavegir og jarðgöng flokkast undir Ríkið. Og svo eru einkavegir og einkajarðgöng eins og Hvalfjarðargöngin. En gatnahverfið er gert út frá budgeti Reykjavíkurborgar. Nema að um sé að ræða stóra dýra hluti. Þá kemur ríkið stundum inn. Þannig að það er ekki hægt að taka peninga sem mundu fara í jarðgöng ríkisins og setja í vandamál borgarinnar.
Þessi gatnamót, ef við erum að tala um sama hlutinn, eru alfarið borgarmál. Þessvegna á að pressa á borgina. Ekki vesalings vegagerðina sem hefur ekkert með málið að gera og á í fullu við að gera hringveginn keyranlegan og hættuminni.

Og ég held að það sé ekki ökukennslunni að kenna að ungir ökumenn keyri hratt. Allir nýjir ökumenn er hættulegir eins og þú vast örugglega ekkert skárri á fyrsta ökuári þínu.

Ein lausn bygir á gamalli lausn sem virkaði vel. Þegar að það byrjaði þetta með að leyfilegt væri að vera með æfingarleyfi hálfu ári fyrir bílpróf þá minnkaði hlutfall ungra ökumanna í slysum um nærri helming á nokkrum árum. Hvað þá með að hafa ökukennslu bara eins og hún er en gera það að skyldu að hafa haft æfingarleyfi í 3-6 mánuði fyrir bílprófið.

Ökukennslan er orðin mun betri núna en þegar þú tókst prófið. En vissulega má bæta það eitthvað. En það er ekki eins og vandamálið sé að krakkar kunni ekki umferðareglur. Vandamálið er að þau eru bara ekki með 10 ára ökureynslu eins og hinir. Og það er það sem þetta snýst um. Reynslu.

Þegar maður fer að pæla í því þá er mesta furða hvað það hefur verið lítið um svívirðingar á hugi/bilar, sérstaklega ef tekið er tillit til þess að bílamál eru oft ansi nærri því að vera trúarbrögð hjá fólki.

JHG