Þegar ég skoða bíla líður mér yfirleitt best ef þeir eiga enn langt eftir í 100þ. eða eru komnir vel yfir það. Í síðara dæminu á ég við “vel” ekna bíla sem búið er að framkvæma allt viðhald. Oft í kringum gróflega 100þ. er ýmislegt viðhald á bílunum sem er best að leyfa fyrri eða næstu eigendum að sjá um. :) Maður er samt ekkert alltof spenntur fyrir bílum sem eru komnir langleiðina í 200þ.

Annars skiptir það mig meira máli að bíllinn sé vel með farinn en hve mikið hann sé ekinn, þó minna sé sosum betra.

Varðandi breytingar þá held ég að það sé ekkert vitlausara að breyta góðum gömlum bíl en nýlegum. Startkostnaðurinn lækkar allaveganna við það og í kaupbæti er þekkingin viðameiri á þeim gömlu og líklegast meira til í þá. Þegar ég var mest að spá í MX-5 breytingum átti ég samband við fólk sem var að breyta '90 módelum af svona bílum og kannski voru þeir jafnvel í kringum 100þ. mílurnar!

Ég er samt sjálfur hrifnari af óbreyttu svona að mestu leyti. Flestar breytingar sem ég hef einhvern áhuga á breyta ekki karakter bílsins heldur kannski fínpússa eða draga fram það besta em er í honum fyrir.

P.S. Nice Volvo!

Ég á líka BMW 318i ´85 sem er ekinn 128.000km og hann er í verra ástandi en blæjubíllinn, það er vegna þess að hann er búinn að standa svo mikið(P.S hann er til sölu :) , lítið sem þarf til að gera hann góðan, ég hef ekki tíma því að blæjubíllin er að fara í smá yfirfarningu, gerið mér tilboð, ég myndi líklega taka því)

Í kringum 100-150þús þá skiptir maður um þetta reglulega, demparar, fóðríngar, bremsudiskar, en þetta fer oftast eftir hvernig er búið að fara með bíllin, ég þekki stráka í bandaríkjunum með Bimman ekna meir en 250.000mílur!, þeir tjúna samt sem áður, það er ekkert betra en að skipta um fóðríngar, bíllin verður eins og nýr.


Gunnar
GST

I sambandi við bílin minn ,
Þetta er BMW 325i ´86 hann var fluttur inn maí ´97 með aðeins 104000 km á mælinum ég kaupi hann í des sama ár svo eg er búinn að eiga bílinn frekar lengi. Bíllin er mjög góður og lítur hann ekki út fyrir að vera 15 ára gamal og er alveg yndislegt að keyra hann. (1140 kg 180 hö)
Þar sem ég ætla ekki að selja þennan bíl þá er ég tilbúin að eyða kanski meira en meðal Jón í bílinn sinn.
Ég held því framm að það sé hægt að láta einn bíl endast mjög lengi. Viðhald og rétta meðhöndlun er allt sem bílinn þarf.
Viðhaldskostnaður á bílnum mínum er frekar mikill þar sem ég er að fjárfesta í framtíð bílsins t.d
ég keyri bílinn ekki á veturna þannig að ég notaði veturinn í að lappa upp á gripinn. Sem dæmi til að komast fyrir olíuleka á aftari pakkdós varð ég að taka gírkassann, drifskaft, drif og púst undan ég skipti um allar fóðringar í afturfjöðrun, skipti um kúplingu og kúplings sílendra (master og slave)og samdblés allt járn og sptautaði. (Raut)
Ég þurfti ekki að gera þetta en þetta var hvort sem er undan bílnum svo afhverju ekki?
Ef þú kaupir þér nýjan bíl þá fellur hann hrikalega í verði fyrstu árin, 2 miljóna bíll eftir 2 ár er 1,4 mill.
Á þessum tveim árum gæti ég eitt 600 þkr í bílin minn. Ég gæti talið upp ótalmargt sem ég gæti gert fyrir bílinn minn fyrir þennan pening en ég æatla að láta það ógert að sinni. En læt samt eitt spennandi dæmi fylgja.
Vél úr BMW M3 með gírkassa 286hö kostar ca. 600.000 kr komin í bílinn.

Þetta er mín skoðun svo þið þurfið ekki endilega að vera sammála!!

Stefán
GST
Island

PS
Átt þú þennan Volvo? Hann lítur mjög vel út mér fynst þessi litur geðveikur.(passar samt ekki mínum bíl)

þessi volvo er ekinn eitthvað um 3milljónir kílómetra, gleymdi að taka það fram..

600þús kall fyrir 3lítra m3 vél og kassa með ísetningu er alls ekki svo slæmt, mjög góð uppfærsla ef allt annað í bílnum er heilt.

Varðandi það að keyra gamla bíla sportlega; hefurðu heyrt um Goodwood Festival of Speed?

Svo sá ég nýlega á einhverri heimasíðu (nenni ekki að grafa upp urlið) þar sem einhver áhugamaður á Lotus Elan (original rwd) hafði hamrað alla götulöglegu flokkana í einhverju autocrossi í Californiu. Þá meina ég alla götulöglegu bílanna! RX-7, breytta Camaro etc.!

Lengi lifi minning Colin Chapman!