Ég myndi fá mér feitt kraftpúst, kraftkertaþræði, kraftsíu,kraftbensínlok,húddscope,spoilerkitt og keyrann bara á vpower

AHehAHEHAEheaheaHAEaheHAEHAEHaehaeHAEaeh

þarft ekki hvarfakút á 93 módeli.

er hægt að plana svo mikið af heddinu að þjappan aukist um 1:1 án þess að ventlarnir séu farnir að narta í stimplana og heddi sé orðið svo þunnt að það eigi á hættu að ofhitna og vinda sig?

það þarf ekki að taka svo mikið svo að þjappan aukist, best væri að fá léttari stimpla sem mundi hækka þjöppuna frekar, þá erum við ekki að bæði auka kraft(og álag á hedd) og veikja heddið.


Mín tillaga yrði þessi, bæta allt loftflæði og létta alla snúningshluti, þ.e. flywheel, felgur, stimpla, og svoleiðis hluti. Svo til að halda í við hækkaðan snúning; MSD kveikju og allt með ví(þræði, kerti og slíkt)
Svo væri náttla heitir ásar líka möst. hmmm….

Ég er soldið efins með túrbínu, kanski reimdrifna, en er ekki viss. Ég mundi reyndar ekki eyða þessu á 1600 mótor, ef hann þarf að vera 4L þá mundi ég fara í tveggjalítra vél, einhverja sterka. Volvo B20 td.
Ef bíllin væri afturhjóla drifin mundi ég létta drifskaft líka….. já þá erum við góðir

Annars væri línusexa mitt val. eða V6, en ekki V8 helst línusexa.

Allt tjúning á 4 cyl vélum sem ég hef áhuga á um þessar mundir er undir húddinu á klassískum Ford bílum og Lotusum. Gróflega sami rokkurinn, en gaman að láta sig dreyma um 190 hestafla Elan…

Maður þarf að vera eitthvað veikur í höfðinu til að HENDA peningum í eitthvað 10 ára gamalt útkeyrt 1600 Sunnyfjós og “keppa” um hver getur tjúnað (eða tjónað) best eins og þið eruð að stinga hér uppá. Það er ekki eins og 2ja dyra japanskir 1600 kúbika fjölskyldubílar séu kaggar sem taki vel við breytingum eða öðrum skemmdarverkum. Eyðið frekar aurnum (eða réttara sagt hundraðþúsundköllunum) í yngri bíl sem er alveg örugglega sprækari, sparneytnari, flottari, öruggari og almennt í mun betra lagi heldur en eitthvað svona rugl sem mun alveg örugglega ekki virka betur eftir eitthvað MSD kveikjuþráða og kraftloftsíu bull, sennilega yrði bíllinn bara háværari og enn ömurlegri en áður var. Það er samt alltaf frábært að sjá að einhverjir bílskúrsguttar á Íslandi þykist geta gert betur en her verkfræðinga í Japan gerði. Ef þeir í Japan hefðu fundið leið til að láta svona 1600 druslur skila 130 hrossum án þess að fórna peningum, gangöryggi, togi, eyðslu, hávaða og öðru þess háttar þá hefðu þeir alveg örugglega gert það strax í upphafi.

hmmm…

Well… Ég myndi porta og plana heddið, setja 3 angel valve job, heitari ás, flækjur, öflugir spíssa ( meira flow ), breyta mappinu í tölvuni,

ætti að gera eitthvað…..

enn strákar… þetta ER MÁLIÐ

gerið þið betur enn 4000hp 4cyl :)

http://turbo.primediaautomotive.com/archives/tech /0202_tech01.shtml

Jæja þetta hefur hrist aðeins uppí mönnum :)
En þetta er jú Hugmynd og ég er ekki að fara að breyta mínum 10 ára nissan fyrir haug af peningum, annars eru menn að henda peningum í alla vega vitleysu. Svo sem að fara á djammið og vakna timbraður morguninn eftir og hvað var uppúr því að hafa :)

Já ég gleymdi að reikna með heddpakkninguni, eða réttara sagt gerði hana að hluta af squish-bandinu. Flestir stimplar í normal bílvél sem ég hef séð eru flat-top með smá tekið úr fyrir ventla. Ég á einhverstaðar apparat sem leysir af hólmi leirinn, þetta er eins og reglustika úr milljón pinnum sem geta gengið upp og niður hver fyrir sig, þá er hægt að taka máta af stimpli og þá er hægt að bera invertað mót við heddið.

jæja höfum bara gaman að þessu :)

Supercharger, nýja spíssa, fikta í tölvunni, opna pústið, kalt inntak og NAAAAAWWWWWSSSSS!!!! ;)

Síðan mætti rífa mestalla innréttinguna og óþarfa hluti úr.

Túrbína er eina vitið og lang flest hestöfl fyrir krónuna. Ég fór með vélina hjá mér úr 95 hestöflum í 140-150 og partarnir voru undir 100 þúsund kallinum. Keyrandi 9psi boost, með slappan intercooler og of litla túrbínu (boost byrjar að falla eftir 5000rpm).
Með góðum intercooler þarftu ekki nema 5-6psi boost til þess að ná þessum 130 hestöflum, ekki þarf að breyta vélinni neitt fyrir svona lítið boost og bensíninu má bæta við með einum aukaspíss, svona hljómar low-buck low-boost setup. Auðvitað fylgir þessu að setja stærra púströr alla leið og engan hvarfakút, ásamt því að breyta loftinntaki.
Með því að lækka þjöppuna í mótornum aðeins og setja eitthvað aftermarket engine management system + stærri spíssa og stærri bensíndælu þá er alveg glóra í 180 hestöflum á 14-15psi boosti og það er hægt að gera betur, einu vandamálin þá eru að engin kúpling sem þú færð útúr búð og passar í bílinn heldur öllu þessu gífurlega torki sem mótorinn skilar, svo má alltaf tala um endingu á mótor og gírkassa en ég vil ekki meina að það meigi ekki skipta öllu máli ef að bíllinn á að vera leikfang.
Munið bara, að það er alveg sama hvað þið takið mörg hestöfl útúr N/A mótor, það má alltaf gera betur á einfaldari hátt með túrbó ;)
N/A tjúningar einskorðast líka við það að færa togkúrfuna til á snúningsbandinu, því það er ekki hægt að auka togið nema bara um lítilræði og takmarkast aflið því við snúningshraðann á vélinni vs. hámarkstog. Mikið tjúnuð N/A vél gengur 2000rpm lausagang og er með öllu ókeyrandi undir 4000-5000rpm sökum togleysis og hellir niður bensíni í rólegri keyrslu.

Bara nítró og nóg af því.

Blaut kerfi, þ.e kerfi sem blandar bensíni og nítró saman áður en sett er inn í loftinntakið.

Færð helling fyrir lítinn pening og hægt er að færa kerfið milli bíla þegar þú skiptir um bíl.
Tekur stuttan tíma, áfyllingin kostar reyndar sitt af nítróinu.

Afhverju ertu að pína einhvern 100hp konu bíl upp í 130 með einhverjum heavy breytingum, þegar þú getur keypt þér Sunny GTi, og færð hann orginal 140 ca og tjúnnað hann í staðinn uppí ca 160!

þetta er ágættis hugmynd af manni sem er mataður af upplýsingu vina sina ekki sina eigin.
allir bílar fyrir 95 þurfa ekki að vera með hvarfakút samk. esb.
þú gættir lengt soggreinina til að fá meira tork.
þú gættir skorið soggreinina í burtu og sett á hann webbera.
og endilega segðu mér hvaða menn ætla að porta hjá þér heddi+afþví það er ekki til sá islendigur sem kann það vel bara ágætilega
og eitt ahfverju vera eiða púðri í svona litla vél. fara í stæra og vera með blower eða turbo
og hvernig væri að menn færu að gasa á islandi

Vinur minn setti eitt sinn hreint súrefni(svona eins og notað er í logsuðu) inn á blöndung á suzuki swift og hann tók mig í spirnu á toyotu twincam. En svo hef ég heyrt að það auki upptakið að renna af og létta swinghjólið

þú færð ekki skoðun eða bara hálfaskoðun (Endurskoðun) ef þú ert ekki með hvarfakút. en það er hægt að fá Nos(Nitro)líka, og intercooler tvöfalda Túrbínu.

ef þú ætlar að tjúna vélina svona mikið þá drekkur hún meira Bensin. akkuru slepiru ekki öllu þessu og safnar þér fyrir BMW eða eithvað svoleiðis fyrir peningin?

Ég er með Mözdu B6T mótor. 1850cc Turbo.

Kemur í skráningar skírteini 165hö.

(búið að gera)
Láta túrbínuna blása alveg upp að skynjara í bílnum sem slekkur á túrbínuni, kraftsíu og nýtt pústkerfi.
Þá er bíllinn c.a. 200 hö og tekur óbreyttar óbreyttar imprezur í beinni spyrnu.

(get gert í viðbót)

Sett stærri túrbínu og stærri intercooler. Sett intercoolerinn á betri stað (fyrir framan vatskassan) Með þessum hlutum og túrbóið í 1,2 bar blæstri nær 280 hö (svokölluð gtr týpa)

Til viðbótar þessu er svo vel hægt að setja tölvustýrðan boost controler. Með þessu ætti vélin að vera komin vel í 350 hö.

Einnig eru til yfirstærðir á stimplum, tölvukubbar o.fl.


Metið sem ég veit um á þessari vél er 418 hö en restin af bílnum þolir ekki mikið meira en 200 hö.
Auk þess sem að vélarnar hafa verið að gefa sig eftir tiltölulega skamma stund á 300+ hö.



Aftur á móti finnst mér gleymast að það er meira í bíl enn vélinn. T.d. er það vandamál hjá mér hvað bremsurnar bera lítið. Er að vinna í því að stækka þær. Svo er annað, hversu mikinn halla viltu á dekkin, hvað stór dekk og hvað breið og með hversu lágum prófíl.
Hvað er bíllinn hjá þér þungur, hversu miklu bensíni geturðu dælt inná vélina.
Hvernig er gírkassinn, sterkur veikur. Sömuleiðis með drif.
Núna er ég að leita að síkvental (veit ekki hvernig á að skrifa það) kassa í bílinn minn.


Kv.
Ívar

p.s. ef einhver á mözdu rx7 bremsur vill ég kaupa