Það hefur nú reyndar ýmislegt breyst í þessum efnum.

T.d. má nefna það að það varðar sektir og held ég punkta líka að keyra á í órétti! Nokkuð sem ekki tíðkaðist hér áður fyrr.

Því tengist líka að þeir sem fá bráðabirgðaskírteini í dag þurfa að keyra án þess að fá einn einasta punkt í tvö ár - annars þurfa þeir að fá annað bráðabirgðaskírteini og fara í ökumat. Ég held því að þetta sé á réttri leið hvað kennsluna og lögin varðar.

Þetta er náttúrulega mikill þrýstingur á unga ökumenn að keyra þokkalega í tvö ár á meðan þeir öðlast reynslu en þessi tími er einmitt sá sem flestir lenda í tjóni - þetta ætti að halda flestum á mottunni en eflaust tekur tíma að koma reynslu á þetta.

Hitt er annað mál að tryggingafélögin svíkja og svindla á löglegann hátt hvern einasta ökumann á hverju ári!
Málið er það að tryggingafélögin gera svörtu sauðunum mjög auðvelt fyrir og við hin sem keyrum þokkalega borgum brúsann!

Bónus hvað! Fullt af fólki er með fullan bónus þrátt fyrir að hafa hvorki reynslu né feril til að styðja hann!

Svo er annað mál og stórundarlegt að ekki sé metið við kostnað trygginga hver reynsla fólks er… hvaða bíla maður hefur átt, hve mikið maður keyrir og hvort maður hafi farið á ökuleikni námskeið eða keppi í akstursíþróttum eða eitthvað slíkt. En allt þetta skilur á milli þeirra sem eru í hærri áhættu flokkum.

Hvaða vit er í því að maður fá litlu hærri tryggingar við að fara beint af 75 hestafla Corollu yfir á 218 hestafla Imprezu túrbó??? Væri ekki nær að menn sýndu fyrst fram á að þeir valdi tækinu og ÞÁ lækki fyrst tryggingarnar?

Er ekki einmitt æfinga leyfið til þess að æfa aksturinn ? Ekki bara bílprófið, og í æfingakstri fer maður eitthvert útá land að böggast á bílnum og keyra eins og brjálæður maður, en þá þekkir maður aðstæður mun betur. Síðan finnst mér afskaplega leiðinlegt, að ég fæ æfingaleyfið mitt rétt fyrir jól, þar sem ég á afmæli í Nóvember. Á meðan sumir vinir mínir eru komnir með það. (ég er alveg hæfur til að keyra…)

Mér fynndist að það ætti að breya bónusinum og láta menn byrja með 75% bónus og svo lækka niður svo kannski ef menn hafa verið tjónlausir í einhver ár þá ætti að vera hægt að hækka um kannski ca. 5% en hámarkið verður samt að vera 75%.

Ungir ökumenn eru fátækir (ekki allir) og þess vegna fynnst að menn ættu að byrja hátt.

Ekki má heldur gleyma uppeldinu. Sumir foreldrar eru fyrirmyndar ökumenn og fara varlega og reyna innprennta það í börnin á meðan aðrir keyra eins og andskotinn og þá náttúrulega smitast þessi brenglaða sýn á heguðun í umferð yfir í börnin. Svo er þetta náttúrulega gríðarlega einstaklingsbundið.
Svo má náttúrulega ekki gleyma því að margir læra ekki að keyra í hálku. Þeir sem eiga afmæli snemma vetrar, tala nú ekki um þá sem búa sunnarlega á landinu, fá enga þjálfun í akstri við vetrarskilirði og eru þar af leiðandi í stórhættu þegar á reynir.
Svo hefur maður séð fólk vera taka fram úr á blindhæðum og annað slíkt og það er ekki þægileg upplifun skal ég segja ykkur.

“Ennfremur mætti prófið vera þyngra og ná yfir fleiri þætti en bara innanbæjarakstur.”
´
Það er rétt að það þyrfti kannski að gera það en mín skoðun er samt sú að innanbæjar séu flestar hættur, álíka mikill hraði sumstaðar og mun þéttari umferð. Ég efast um það að nokkuð græðist með því að þyngja prófið. Það eru nú komin ca. 8-9 ár síðan ég fékk skírteinið og þá var miklu frekar verið að reyna að nappa mann á orðalagi frekar en þekkingu (bóklega prófið). Þetta er mikklu frekar spurning um hugarfar og almenna skynsemi en þekkingu á reglum, ég stórefa að ég myndi ná bóklega prófinu í dag, samt er ég búin að vera tjónlaus síðan fyrir áramót ‘94-’95.
Hinsvegar hefur verið keyrt á mig síðan og það var út af hugsunarleysi hjá hinum ökumanninum.´

Ég bjó lengi úti og lærði því aldrei íslensku, kunni hana nú samt og var alveg samræðuhæfur.
allavega, með því fyrsta sem ég geri er að taka bílpróf. Ég skítféll í tvö skipti á því skriflega. hversvegna? jú íslenskan sem notuð er í prófinu er beinlínis ætluð til að rugla krakka og vefja þessu öllu fyrir þeim.
Hvað græðum við á því, sem umferðar menning, að framsettning á prófinu leiði till þess að menn falli. Um leið og ég tók prófið á sænsku og viti menn, ekkert mál.

Þetta finnst mér soldið skrýtið. Ég hefði haldið að ökuhæfni skitpti meira máli en tungulipurð.
þessvegna finnst mér mikilvægt að minnka mikilvægð tungumálsins og hækka kröfur um kunnátu á umferðarlögum.

þetta er bara það sem ég vildi bæta inní.

Og annað:
HVENÆR Í HELVÍTINU FÁUM VIÐ ÆFINGABRAUT HÉRNA? Hvernig væri að nota eitthvað af þessum feitu “bótasjóðum” tryggingarfélagana í þetta? Hvað ætli svona braut kosti? 100M? 500M? Þetta er aðeins brot af því sem umferðarslys kosta okkur í dag, og meirihluti þeirra er vegna þess að óreyndir ökumenn hafa bara hreinlega ekki stjórn á ökutækinu. Í þau 2 skipti sem ég lenti í veseni, þá get ég bara 1 kennt um: Reynsluleysi í akstri. Ég hreinlega vissi ekki hvernig ég átti að bregðast við þegar bíll fór að renna til í lausamöl, og því fór sem fór. :/
J.

Ég verð nú að segja eins og er. Ég tók mitt bílpróf í fylkinu IOWA í USA 1996, aðeins 16 ára gamall. Námið fólst í því að fara 3 saman í 10 ökutíma þar sem hver ökumaður fékk 15 mínútur til að keyra í hvert skipti (sjálfskiptan bíl) á meðan hinir 2 sátu afturí.

Ég hef sjaldan eða aldrei verið jafn hræddur á æfinni því báðir hinir ökumennirnir höfðu aldrei snert stýri á bíl áður og var oft mjög stutt í árekstra.

Svo kom að prófinu og ég veit ekki til þess að neinn hafi fallið! samt sem áður get ég vitnað fyrir það að 80% af fólkinu hafi verið gjörsamlega óökuhæft fólk.

Ég held að við íslendingar séum ekkert svo slakur ökumenn, bara örlítið stífir og óþolinmóðir. Ekkert sem “lögleiðum canabis” getur ekki lagað :)

Já og ps.

Bílpróf er mannréttindi! manni er ekki bjóðandi að taka gula sportbílinn eins og strætókerfið er eins og það er í dag.

Mig langar líka aðeins að tjá mig um þetta mál… Í fyrsta lagi vil ég tala um þetta með ökumatið. Núna er búið a ðbreyta reglunum þannig að þú þarft bara að vera búinn að vera með bráðabirgðaskírteinið í ár, þegar þú getur sótt um fullnaðarskírteini, en þá verðuru að vera punktalaus. Ef að punktur er til staðar þarf að bíða í tvö ár, en þá færðu samt fullnaðarskírteini. Ég var núna að sækja um fullnaðarskírteinið mitt (2 mán síðan) og þegar ég var mætt hjá sýslumanni ÞÁ var mér sagt frá þessu ökumati, ÞÁ, þegar vika var í útrenningu á ´bráðabirgðaskírteininu!! Þegar ég fór að kvarta yfir því að hafa ekki verið látin vita, með bréfi eða álíku var mér bent á grein sem kom í blaðinu í desember, pínkulítil grein!! Fáránlegt! Þannig að ég var “bílprófslaus” í viku og EKKI sátt.

Ég er samt alveg sátt við þetta mat, en skil ekki ástæðuna… þeir geta ekki svipt mann prófinu, en ökukennarinn minn sagði að ef að honum fyndist ég vera ÖMURLEGUR bílstjóri myndi hann skrifa það og liðið hjá “sýsló” myndi dæma um það hvort ég þyrfti annað bráðabirgðaskírteini!! Hugsunin á bakvið matið er kannski rétt, en það er rangt farið að þessu.

Allir sem svína fyrir mig, keyra HÆGT á vinstri og svo mætti lengi telja, er eldra fólk… frá 50-100!! Og af hverju í ö-skupunum fær þetta gamla (80-100) fólk að keyra þegar það er enganvegin hæft, ekki er það sent í mat! Mér finnst að það ætti að skilda ALLA í mat með réttinum til að fjarlægja réttindin. Gamalt fólk þarf sérstaklega að ath. Ömmur mínar keyra báðar og annari þeirra bendi ég á mistökin (hún tekur þeim ekki illa) en hin, ég skil ekki af hverju það er bara ekki búið að fjarlægja hana af götunum (ekki beint illa meint) hún er utanviðsig og veldur umferðaröngþveitum, göturnar hér bjóða ekki upp á svona mikla hægferð!

Svo um daginn lenti ég í því furðulegast sem ég veit um. Ég var að keyra (eins og alltaf) og var alveg að vera komin undir kópavogsbrúnna (í Hamraborg). Þar keyrir fólk mjög hratt og aðeins eru tvær akreinar. Allt í einu sé ég að bíllinn fyrir framan mig (á hægri, dáldið frá) var stopp á götunni, ég átti ekki til orð, hann var ekki úti í kanti eða neitt og ég var nopkkra stund að átta mig á þessu en bregst strax við með því að bramsa, þar sem ég komst ekki yfir á vinstri. Ég var skíthrædd um að fá bíl aftan á mig og flauta eins og geðsjúklingur en þurfti að stoppa alveg. ÞAð voru ekki viðvörunarljós, stefnuljós eða neitt á bílnum. Þegar ég komst svo yfir á vinstri og tók fram úr bílnum, var kona um fimmtugt í honum að TALA í símann (án handfrjáls búnaðar) OG að REYKJA!! Bara chilla úti á göttu! Ef að ég hefði vitað númerið hjá löggunni hefði ég svo hringt en ég kunni ekki við að hringja í 112. Hvað er að svona liði?

Svo þetta með æfingaraksturinn, það er ekki skilda að fara í það. Ég persónulega var í ár með hann, þar sem ég byrjaði að læra 16 ára. Ég keyrði reyndar sjálfskiptan en það er æfingin sem skiptir máli. Ég hafði alveg rosalega gott af þessu þar sem ég keyrði í öllum veðrum og vindum og var þess vegna tilbúnari fyrir umferðina. Samt sem áður lenti ég í tjóni eftir mánuð. Þar voru tryggingafélögin mjög ósanngjörn.

Ég er sammála þessu með ökukennarana, kenna fyrir prófið. Reyndar fór minn kennari með mér á malarveg, en samt! Mér finnst líka óþolandi metingurinn um hver fór í fæsta ökutíma, kommon! ÉG er stolt af því að hafa farið í samtals 20 ökutíma, ég var öruggari og fékk í staðinn enga villu! Ég var ekki örugg eftir 15-16 tíma, þegar kennaranum fannst ég tilbúin svo ég bað um fleiri tíma, ég vildi NÁ! Svo er manni nánast strítt á þessu meðan liðið sem fellur er bara huggað og sagt, þú nærð þessu pottþétt næst! Er þetta rétt hugsun? Í þýskalandi fellur meira en önnur hver manneskja og það oftar en einu sinni og oftar en tvisvar, þar eru prófin miklu erfiðari en samt eru samgöngurnar miklu fullkomnari en hér!

En hvar er okkar langþráða æfingabraut? ÞAð er nauðsynlegt að hafa svoleiðis. Hefur það ekki sannað sig erlendis? Í Lux t.d. Hvað eru frambjóðendurnir í alþingiskostningunum að standa sig með þetta? Enginn hefur sagt neitt eða hvað? Alltaf er bara talað um að hækka aldurinn, en til hvers? Það þarf ALLTAF að safna reynslu, sama hversu gamall maður er, og því eldri því lengur að móttaka!

Ég vil ekki hækka bílprófsaldur, ég vil betri kennslu, lengri kennslutíma, ódýrari ökutíma!! ÆFINGABRAUT, og skilda æfingaakstur.

HEYR, HEYR!!! Magnicium, greinin þín var frábær!

Party gellan sem þolir ekki fólk sem veit ekki hvað stefnuljós er :)

Góð grein hjá þér, mikið af þessu á við rök að styðjast, sérstaklega þetta með óhæfa ökumenn, jafnvel þótt þeir séu komnir með bleika kortið. Það er allt of mikið af vitleysingum sem fara út í umferðina árlega og sem dæmi nefni ég 2 unga 17 ára stráka sem eiga yfir höfði sér DÓM, fyrir glæfraakstur innanbæjar. Þeir voru teknir í Ártúnsbrekkunni á hvorki meira né minna en 190 km hraða þar sem hámarkshraði er 80. Meira en 100 km yfir hámarkshraða. Þvílíkt RUGL!! Ef maður lendir í árekstri á þessum hraði, skiptir engu máli hvernig eða hvar, í 99% tilfellum dauði, og dauði fyrir þann sem klesst er á. Loksins þegar kortið er komið í hendurnar á ungum ökumönnum virðast þeir oft ofmetnast gríðarlega mikið á eigin hæfni, og oft vill lenda illa þegar þeir fara að gera allskonar rugl akstursbrellur sem krefst mikillar nákvæmni og mikillar reynslu. Eins og að keyra hraðar en 90 km, og fara síðan í krappa beygju sem maður hefur aldrei keyrt áður, og lenda útaf bara útaf reynsluleysi.

Ég fékk mitt ökuskirteini með naumindum, fékk örugglega töluvert af villum í verklega prófinu, ég hafði mjög lélegan ökukennara og kenni ég honum algjörlega um. Það er kennslan og reynslan sem skiptir ÖLLU máli þegar ungir ökumenn og konur fara að keyra á götum borgarinnar.

Þegar ég varð 20 ára ákvað ég að skella mér í meiraprófið af því að ég hafði tækifæri á góðum atvinnumöguleikum, og ég sé aldrei eftir því. Ökukennararnir voru mjög góðir og kennslan til fyrirmyndar. Maður var að læra fullt af nýjum hlutum sem fóru gjörsamlega framhjá manni í venjulega prófinu. Þeir tóku hringtorg svo kyrfilega fyrir að við þurftum að skrifa ritgerð um þau á prófinu, og mikið af því var eitthvað sem ég hafði ekki hugmynd um. Ég þurfti að þreyta 4 ökupróf (vörubíll, rúta, leigubíll og trailer). Í meiraprófinu fór maður að pæla aðeins í því hvernig maður var í raun og veru að keyra, og maður var vægast sagt að keyra ömurlega. Það var engin lipurð í akstri, maður var ekki að lesa umferðina nógu mikið, maður var alltaf að verða sem fyrstur að ljósum, til þess eins að stoppa á rauðu. Svo var maður hangandi í rassgatinu á öðrum bílum sem eykur hættuna á aftaná keyrslu.

Eftir Meiraprófið tel ég mig vera mun hæfari ökumann heldur en ég var nokkru sinni fyrir. Ég er ekki að hreykja sjálfan mig upp, heldur er ég að segja það að meiri kennsla, aukin reynsla, og meira af ökutímum eiga að geta skilað betri árangri. Það þarf meira eftirlit, það þarf meiri ökuhæfnisnámskeið og ég er fullkomlega sammála þeim sem segir að ökuhæfnisnámskeið og endurmat á miðjum aldrei sé nauðsynlegt. Oft er reynslumesta fólkið kærulausara, ekki varkárara!